Alfa Romeo 8c

L’Alfa Romeo 8C è pensata per:

• Collezionisti in cerca di un modello Alfa raro, iconico e destinato a rivalutarsi nel tempo.
• Appassionati di supercar italiane, attratti da motore Ferrari e design puro.
• Chi cerca un’auto emozionale da weekend o per eventi esclusivi, perfetta per raduni, concorsi d’eleganza o gite fuoriporta all’insegna del prestigio.
• Clienti di lusso che cercano un mix tra fascino classico, prestazioni e artigianalità.

L’Alfa Romeo 8C è stata proposta in una gamma ristretta ma highly esclusiva, pensata per valorizzare al massimo stile, prestazioni e artigianalità. La tiratura limitata ha reso ciascuna versione un oggetto da collezione già al momento del lancio.

8C Competizione: la versione coupé, presentata nel 2007, con carrozzeria in fibra di carbonio, motore V8 4.7 aspirato da 450 CV, trazione posteriore e cambio robotizzato a 6 rapporti. Design classico, dinamica sportiva e prestazioni elevate.

8C Spider: introdotta nel 2008, mantiene meccanica e prestazioni della Competizione ma adotta una capote in tela e rinforzi strutturali per la guida a cielo aperto. L’handling risulta leggermente più morbido, ma lo stile e l’esperienza emozionale sono da vera supercar.

Entrambe le versioni condividono il telaio in acciaio, freni carboceramici di serie e interni rifiniti a mano in pelle Poltrona Frau, con dettagli in fibra di carbonio.

L’Alfa 8C non è pensata per la praticità, ma per l’emozione. L’abitacolo è avvolgente, rifinito con materiali pregiati e cuciture artigianali. Lo spazio per i passeggeri è buono per una coupé sportiva, mentre il bagagliaio da 150 litri è sufficiente per un weekend a due. Perfetta per viaggi brevi e uscite esclusive, non è adatta a lunghi spostamenti o uso quotidiano.

L’Alfa Romeo 8C si posizionava tra i modelli più esclusivi del mercato, con un prezzo di listino superiore ai 170.000 €. Oggi, realizzata in soli 1.000 esemplari, è disponibile esclusivamente sul mercato dell’usato con valori influenzati da chilometraggio e stato di conservazione.

• Usato a partire da: circa 240.000 € per modelli coupé ben tenuti.
• Prezzo medio usato: tra 260.000 e 320.000 €, con Spider e colorazioni rare che possono superare i 350.000 €.

Le quotazioni possono aumentare sensibilmente per esemplari con pochi chilometri o certificati, superando i 400.000 € nelle aste internazionali. È già oggi un classico da collezione con valori in costante ascesa.

L’Alfa Romeo 8C si distingue per un’estetica mozzafiato, ispirata alle grandi coupé italiane del passato. Il frontale presenta i classici fari a goccia e lo scudetto Alfa, con linee scolpite che scorrono fluide. Le fiancate muscolose e la coda compatta con fanali rotondi donano una presenza scenica unica.

All’interno, domina la qualità artigianale con rivestimenti in pelle Poltrona Frau, dettagli in fibra di carbonio e inserti in alluminio. La plancia è orientata al guidatore, con strumenti analogici e un cruscotto pulito. Sebbene non sia ricca di tecnologia moderna, la 8C punta tutto sul coinvolgimento emotivo, per far vivere l’esperienza di una vera GT italiana.

L’Alfa Romeo 8C si basa su una meccanica collaudata derivata dal gruppo Ferrari-Maserati. Il V8 aspirato e il cambio robotizzato sono componenti robusti, ma richiedono manutenzione specializzata e costi elevati.

Manutenzione programmata

• Tagliando: Ogni 10.000–15.000 km o annualmente.
• Durata media del motore V8: Oltre 300.000 km se ben mantenuto.
• Costo cambio olio: Circa 350–500 € presso officine specializzate.
• Controlli consigliati: Freni carboceramici, sospensioni, impianto elettrico e usura pneumatici.

Che difetti ha Alfa Romeo 8C?

• Comfort rigido su strade sconnesse.
• Comandi del cambio robotizzato non sempre fluidi in modalità automatica.
• Visibilità limitata e manovrabilità ridotta.
• Costo dei ricambi e manutenzione molto elevato.

Nel complesso, è una vettura che richiede cura e passione, ma ripaga con emozioni rare.

• Motore: V8 aspirato 4.7 litri di origine Ferrari-Maserati
• Potenza: 450 CV a 7.000 giri/min
• Coppia massima: 480 Nm a 4.750 giri/min
• Cambio: robotizzato a 6 rapporti con paddle al volante
• Trazione: posteriore
• Consumi medi (ciclo combinato): 14,7 l/100 km
• Emissioni di CO₂: circa 360 g/km
• Classe ambientale: Euro 4
• Sicurezza: ABS, controllo di trazione (ASR), airbag frontali (assenti ADAS moderni)