Alfa Romeo Junior Veloce: prova su strada

La Junior rappresenta un modello fondamentale nella storia moderna di Alfa Romeo. È la prima Alfa elettrica mai prodotta in serie. Cosa che, ammettiamolo, potrebbe fare un po’ storcere il naso ai puristi del marchio. Ma niente paura, perché accanto alla variante “base” pensata per essere efficiente e funzionale nel quotidiano, i tecnici del Biscione hanno messo a punto una seconda versione che prende il nome di Veloce, appositamente sviluppata per i clienti più sportivi. Resta elettrica, naturalmente, ma sotto la carrozzeria si nasconde un motore potente e un assetto capace di regalare tanto divertimento.

Alfa Romeo Junior Veloce: lo stile

Forme e proporzioni restano quelle della Junior standard. Per riconoscere la più potente tra quelle a listino, quindi, occorre fare attenzione a due particolari: il primo è il badge Veloce sui parafanghi anteriori e il secondo sono i cerchi in lega dal disegno a quattro razze da ben 20 pollici. Anche all’interno dell’abitacolo le modifiche sono minime, ma tutte appositamente studiate per rendere l’ambiente più votato alla sportività. In tal senso, si apprezza la presenza degli inserti in Alcantare sulla corona del volante e sul tunnel centrale e soprattutto, dei sedili con poggiatesta incorporato sviluppati appositamente da Sabelt. Sono esteticamente molto belli e molto efficaci nel contenere il corpo quando si alza il ritmo tra le curve.

Alfa Romeo Junior Veloce: la meccanica

Cosa che, in effetti, succede con una certa frequenza quando ci si trova al volante della Junior Veloce. Il merito va in primis al motore da 230 CV e 345 Nm che muove le ruote anteriori. Questo è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 54 kWh, che assicura un’autonomia reale, che nel corso del nostro test si è attestata intorno ai 290 km. Un dato non molto lontano dai 330 km dichiarati dal costruttore. Attenzione però, perché se si sfrutta appieno il potenziale prestazionale della Junior Veloce, il consumo di energia sale in maniera verticale, mentre l’autonomia può crollare anche a meno di 200 km. Detto del powertrain, un altro elemento che caratterizza la più sportiva delle Junior a listino è la messa a punto del telaio. L’assetto è stato profondamente rivisto e, più di tutto, ora tra le ruote anteriori trova posto un differenziale autobloccante meccanico, che rappresenta un unicum tra le elettriche oggi in commercio. Completa la dotazione un impianto frenante maggiorato, costituito da dischi anteriori da 382 mm, morsi da pinze a quattro pompanti.

Alfa Romeo Junior Veloce: come va

Quindi, come si traduce la presenza di tutte queste soluzioni una volta su strada? Bene, la Junior è un’auto molto coinvolgente e, soprattutto, facile. Bastano poche curve per sentirsela cucita addosso. La spinta del propulsore è decisa e immediata, ma mai eccessivamente violenta come spesso accade su molte auto elettriche. Qui la velocità sale in maniera più lineare, pur garantendo uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 5,9 secondi, al quale contribuisce anche il peso piuttosto contenuto della vettura, che ferma l’ago della bilancia al di sotto dei 1.600 kg. Ma è il suo comportamento in curva a stupire davvero. Merito del lavoro del differenziale autobloccante, che in percorrenza è ancor più in uscita azzera quasi del tutto il sottosterzo aiutando a chiudere la traiettoria e permettendo così di tornare sul gas ben prima di quanto si potrebbe ritenere possibile. La Junior risulta così sempre molto piatta e neutra nelle reazioni e molto facile da controllare. Buono anche il feeling con il pedale del freno, che resta ben modulabile anche nelle staccate più decise. Interessante a tal proposito, il fatto che in modalità Dynamic, quella più sportiva tra le tre disponibili, il sistema di recupero dell’energia venga disattivato, lasciando al conducente il pieno controllo e la possibilità di frenare in modo classico, più preciso e naturale. 

Alfa Romeo Junior Veloce: su Subito Motori

Nonostante si tratti di un modello di nicchia, pensato per una clientela alla ricerca del massimo delle prestazioni, sul mercato dell’usato è comunque possibile trovare qualche esemplare della Junior Veloce con pochissimi chilometri, che permettono di risparmiare qualche migliaio di euro rispetto al nuovo, con prezzi a partire da poco più di 40.000 euro.