Utilitarie con cambio automatico: quale scegliere

Da soluzione di nicchia, oggi il cambio automatico rappresenta il tipo di trasmissione scelta dalla maggior parte degli automobilisti, anche nei segmenti più bassi del mercato. Se fino a qualche tempo fa questo era a quasi esclusivo appannaggio dei modelli di grandi dimensioni e di alta gamma, oggi è possibile acquistare anche piccole utilitarie da città con questo tipo di trasmissione. Vediamo allora alcuni modelli che è possibile trovare su Subito Motori.

Renault Clio

Lunga poco più di 4,10 metri, la nuova generazione della Renault Clio stacca profondamente con il passato, portando su strada un design totalmente rinnovato e tanta tecnologia in più. Il cambio automatico è disponibile in abbinamento a diverse motorizzazioni, ma la più interessante è quella ibrida da 160 CV di potenza massima, che permette di muoversi per qualche chilometro in modalità completamente elettrica, contenendo in questo modo consumi ed emissioni.

MG3 Hybrid+

Lunga poco più di 4 metri, la nuova MG3 Hybrid+ porta nel segmento delle utilitarie un sistema full hybrid con cambio automatico 3‑marce dedicato, diverso dai classici e‑CVT. Lavora sempre in automatico, combinando motore elettrico e benzina in base a velocità e stile di guida, con passaggi di marcia percepibili ma molto morbidi: in città privilegia l’uso elettrico, mentre fuori porta offre rapporti più distesi per contenere consumi e rumore.

Lancia Ypsilon MHEV

La nuova Lancia Ypsilon Mild Hybrid è una compatta di circa 4,1 metri che abbina il 1.2 tre cilindri ibrido leggero da 110 CV a un cambio automatico doppia frizione e‑DCT a 6 rapporti, di serie su tutta la gamma MHEV. Il doppia frizione offre cambi marcia rapidi e fluidi, con gestione completamente automatica e la possibilità di sfruttare la funzione veleggio nelle fasi di rilascio, riducendo consumi e rendendo la guida urbana molto più rilassata rispetto a un manuale tradizionale.

Toyota Yaris

L’ultima Toyota Yaris resta una citycar compatta ma tecnologica, proposta in Europa quasi esclusivamente in versione ibrida con due livelli di potenza (Hybrid 115 e Hybrid 130) abbinati al classico cambio automatico e‑CVT. Si tratta di una trasmissione a variazione continua elettronica che gestisce in modo autonomo il passaggio tra motore elettrico e benzina, privilegiando la marcia in elettrico a bassa andatura e mantenendo il termico a regimi contenuti, per una guida dolce, senza cambiate avvertibili e con consumi molto bassi soprattutto in città.

Kia Picanto

La nuova Kia Picanto è una citycar lunga poco più di 3,6 metri, pensata soprattutto per l’uso urbano. In Italia è proposta prevalentemente con il 1.0 benzina a tre cilindri e cambio manuale a 5 marce, mentre il cambio automatico (laddove disponibile) è un’unità a controllo automatico basata su trasmissione manuale, pensata per alleggerire il lavoro nel traffico: simula le cambiate di un tradizionale cambio a rapporti fissi e privilegia dolcezza e semplicità più che la sportività pura