Lancia Delta Integrale, un mito italiano

Quarant’anni e non sentirli. Nel 1986 debuttava infatti una delle auto italiane che meglio hanno retto il peso del tempo. Uno dei modelli più importanti e iconici di sempre: la Lancia Delta Integrale. Una vettura che non solo ha segnato un’epoca dal punto di vista stilistico e tecnico, ma che è riuscita a trasformarsi nel tempo in un vero simbolo dell’automobilismo mondiale.

Perché la Delta non è stata semplicemente una compatta di successo. È stata un’auto capace di unire mondi molto diversi tra loro: la famiglia, i giovani, il lusso compatto e, soprattutto, i rally.
Ancora oggi, a quarant’anni dal lancio, continua a essere amatissima dagli appassionati e ricercata nel mercato dell’usato.

Una forma nobile grazie a Giugiaro

La storia della Delta inizia alla fine degli Anni ’70. La prima serie, disegnata da Giorgetto Giugiaro e prodotta a partire dal 1979, nasce come berlina compatta elegante e moderna. Tanto moderna da conquistare subito il titolo di Auto dell’Anno 1980.

Le versioni integrale

Ma è nel 1985 che arriva la svolta. Lancia decide infatti di trasformare la Delta in qualcosa di molto più ambizioso. L’anno dopo nascono le versioni sportive a trazione integrale, pensate per dominare il Mondiale Rally in un periodo in cui il motorsport è diventato una vetrina tecnica fondamentale per le Case automobilistiche.

Prima arriva la Delta HF 4WD, poi la celebre Lancia Delta HF Integrale, destinata a entrare nella leggenda. Linee muscolose, passaruota allargati, assetto sportivo e motori turbo capaci di regalare prestazioni straordinarie per l’epoca.

Un dominio irripetibile nel Mondiale Rally

Tra la fine degli Anni ’80 e l’inizio dei ’90 la Delta Integrale diventa praticamente imbattibile. Conquista sei Campionati del Mondo Rally Costruttori consecutivi, dal 1987 al 1992, un record ancora oggi mai eguagliato.
Al volante si alternano campioni come Miki Biasion, Juha Kankkunen e Didier Auriol. La Delta diventa così molto più di un’auto: si eleva a fenomeno culturale. In Italia finisce nelle camerette degli adolescenti sotto forma di poster, modellini e videogiochi.

Anche chi non seguiva i rally riconosceva immediatamente quella carrozzeria squadrata e aggressiva. E ancora oggi il fascino della Integrale continua a essere fortissimo, tanto che gli esemplari meglio conservati hanno raggiunto quotazioni molto elevate.

Quale Delta cercare oggi sul mercato dell’usato

Parlare della Delta oggi significa inevitabilmente parlare di collezionismo. Le versioni HF Integrale, soprattutto Evoluzione ed Evoluzione II, sono ormai considerate auto storiche di grande valore e possono superare tranquillamente i 70.000-80.000 euro. Versioni speciali, soprattutto se perfettamente conservate, superano agilmente i 100.000 euro.

Ma esistono anche varianti più accessibili e interessanti per chi vuole entrare nel mondo Delta senza cifre proibitive. Le HF Turbo a trazione anteriore, per esempio, mantengono gran parte del carattere sportivo dell’epoca e hanno ancora prezzi relativamente abbordabili.

Anche le versioni più normali della prima serie stanno iniziando a essere riscoperte. Merito di uno stile diventato iconico e di una semplicità meccanica che oggi rappresenta quasi un ritorno alle origini rispetto alle auto moderne, sempre più grandi e tecnologiche.

Naturalmente, come accade con molte youngtimer italiane, è fondamentale verificare bene lo stato della carrozzeria – soprattutto ruggine e fondi – oltre alla manutenzione del motore turbo e della trasmissione integrale nelle versioni più sportive.

Un nome che ancora emoziona

Negli Anni ’90 Lancia ha provato più volte a riportare in auge il nome Delta. Nel 1993 arriva una seconda generazione completamente diversa, più grande e meno sportiva. Nel 2008 debutta invece una terza serie elegante e originale, ma lontana dall’immaginario collettivo legato a quel nome tanto famoso.

Quando si parla di Delta, insomma, il pensiero torna sempre lì: ai rally, ai parafanghi bombati, al rombo del turbo e alle immagini delle prove speciali iridate degli Anni ’80 e ’90.

Perché poche auto italiane sono riuscite a entrare nella cultura e nella storia come la Lancia Delta Integrale Evoluzione. A quarant’anni dalla nascita del mito, resta ancora una delle sportive più amate di sempre.