40 anni di BMW Serie 7

Quarant’anni fa debuttava la BMW Serie 7, la massima espressione del lusso e della tecnologia per il costruttore di Monaco. Nata nel 1977 per raccogliere l’eredità delle “Neue Klasse” E3, la Serie 7 nasce con il chiaro intento di andare a contrastare la Mercedes Classe S, puntando su lusso e tecnologia per rispondere alle esigenze di chi cerca una berlina d’affari veloce e tecnologicamente all’avanguardia. Proprio il ruolo di ammiraglia la rende il laboratorio ideale per sperimentare soluzioni che poi filtrano sul resto della gamma, dalle elettroniche di bordo alle sospensioni fino alle prime applicazioni di guida assistita. Ripercorriamo quindi la storia della Serie 7 generazione dopo generazione, tutti modelli che è possibile trovare su Subito Motori.

Prima generazione – E23 (1977-1986)

La E23 segna l’ingresso ufficiale di BMW nel segmento F con una berlina di lusso disponibile inizialmente con un sei cilindri in linea che arrivava fino ad una potenza di 218 CV. Fin dalla prima serie, debuttano sul modello molte soluzioni tecnologiche come il servosterzo ad assistenza variabile e i freni anteriori a disco ventilati. Fa scalpore il check control elettronico che sorveglia parametri vitali dell’auto, dagli impianti luci al livello dell’olio, portando in grande serie un concetto di diagnostica di bordo evoluto per l’epoca. Gli interni, con sedili posteriori regolabili elettricamente e finiture in pelle a richiesta, consolidano la reputazione della Serie 7 come auto da “top manager”.

Seconda generazione – E32 (1986-1994)

Con la E32 BMW alza l’asticella del lusso e soprattutto introduce per la prima volta su una berlina di serie il dodici cilindri, sottolineando il salto di status rispetto alle altre vetture della gamma. Sulla seconda Serie 7 arrivano anche contenuti come il controllo elettronico della trazione, sospensioni sempre più sofisticate e un comfort acustico curato in modo maniacale per le lunghe percorrenze autostradali. È in questi anni che la Serie 7 si consolida come vettura di rappresentanza anche per le flotte governative e presidenziali, diventando presenza fissa nei cortili dei palazzi istituzionali europei.

Terza generazione – E38 (1994-2001)

La E38 è la Serie 7 che più di tutte codifica l’immaginario dell’ammiraglia BMW anni Novanta, con un design sobrio e proporzioni equilibrate che ancora oggi vengono considerate un punto di riferimento. È tra le prime berline di lusso a offrire il navigatore integrato e gli airbag posteriori, oltre a sistemi di sicurezza attiva sempre più evoluti per prevenire i tamponamenti. Curiosità da appassionati: la E38 diventa star cinematografica comparendo in diversi film e spot, contribuendo a diffondere l’immagine della Serie 7 come berlina dinamica anche quando fa da “auto blu”.

Quarta generazione – E65/E66 (2001-2008)

Con la E65 disegnata da Chris Bangle, BMW rompe gli schemi introducendo un linguaggio stilistico radicale, che divide il pubblico ma rende l’ammiraglia immediatamente riconoscibile. Al di là delle linee, questa generazione passa alla storia per il debutto dell’iDrive, il sistema multimediale che accorpa e digitalizza gran parte dei comandi, destinato a diventare un marchio di fabbrica. Proprio sulla Serie 7 di questo periodo BMW sperimenta in maniera più concreta anche la propulsione a idrogeno, con la Hydrogen 7 che porta nel mondo reale una tecnologia fino ad allora quasi solo prototipale.

Quinta generazione – F01/F02 (2008-2015)

La F01/F02 riporta la Serie 7 su linee più classiche, pur mantenendo un’impronta dinamica marcata, e introduce la trazione integrale xDrive sulle versioni di punta. La carrozzeria a passo lungo viene progettata esplicitamente come “ufficio viaggiante”, con sedili posteriori lounge e sistemi di intrattenimento dedicati a chi passa molte ore in auto. È anche la fase in cui le motorizzazioni diesel di grossa cilindrata convivono con le prime ibride, aprendo la strada all’elettrificazione dell’ammiraglia.

Sesta generazione – G11/G12 (2015-2022)

Con la sesta Serie 7 BMW adotta massicciamente materiali leggeri come carbonio e alluminio nella struttura della scocca, migliorando rigidità e alleggerendo la berlina nonostante dimensioni in crescita. Arrivano sistemi di guida assistita di livello avanzato, il parcheggio da remoto tramite chiave con display e sospensioni predittive che leggono la strada per anticipare buche e dossi. Le versioni M760Li con il V12 e le plug-in hybrid dimostrano l’ampiezza del ventaglio tecnico della gamma, venendo incontro alle esigenze e i gusti di un’ampia fetta di clientela.

Settima generazione – G70 (dal 2022)

L’attuale serie, la G70, segna il punto di svolta estetico e tecnologico più forte dai tempi della E65, con un frontale molto verticale, firma luminosa scenografica e una carrozzeria proposta solo a passo lungo. Per la prima volta la Serie 7 affianca alle versioni termiche e ibride plug-in una declinazione completamente elettrica, la i7, che ribadisce il ruolo dell’ammiraglia come vetrina delle tecnologie future del marchio. In abitacolo spiccano lo schermo “cinema” per i passeggeri posteriori e un’integrazione spinta tra infotainment, servizi connessi e sistemi di assistenza alla guida, in linea con l’idea di salotto hi-tech su ruote.