Fiat Ducato, 45 anni tra lavoro e libertà

Ci sono veicoli che accompagnano le nostre vacanze e altri che rendono possibile il lavoro di tutti i giorni. E poi c’è il Fiat Ducato, che da 45 anni riesce a fare entrambe le cose, passando con la stessa naturalezza dal piazzale di un’impresa a un campeggio affacciato sul mare. Magari non ci si fa caso, perché siamo abituati a vederlo ovunque. Eppure, dietro quel furgone che consegna la merce o quel camper pronto a partire, c’è una storia industriale iniziata il 23 ottobre 1981, quando il primo esemplare uscì dalle linee dello stabilimento Sevel di Atessa. Da allora ne sono stati prodotti oltre 3,5 milioni, attraverso un’evoluzione che ha cambiato motori, dimensioni, tecnologia e persino il modo di intendere la cabina di un mezzo da lavoro. Senza però perdere di vista ciò che conta davvero per chi un veicolo del genere lo acquista: la capacità di adattarsi alle proprie esigenze.

Prima generazione (1981-1994)

Il primo Ducato punta sul motore anteriore trasversale e sulla trazione anteriore, con una gamma che comprende furgone, Combi, Bus e autocarro. Due le altezze del tetto e due i passi inizialmente disponibili, con un volume utile fino a 9,8 metri cubi. Nel tempo arrivano un terzo passo, la trazione integrale e un turbodiesel di 2,5 litri da 95 cv. Ma trova spazio anche il Ducato Elettra: già allora, quindi, l’alternativa a batteria faceva parte della storia.

Seconda generazione (1994-2002)

Nel 1994 cambia soprattutto il modo di vivere la cabina. La leva del cambio si sposta sulla consolle centrale, liberando il pavimento e facilitando il passaggio tra i sedili e verso il vano di carico. Un dettaglio? Non per chi sale e scende dal mezzo decine di volte al giorno. Migliora anche l’aerodinamica del Ducato , con un Cx di 0,35, mentre arriva il titolo di International Van of the Year 1994.

Seconda generazione, restyling (2002-2006)

L’aggiornamento del 2002 porta a bordo del Ducato sedile e volante regolabili in altezza e numerosi portaoggetti. Sotto il cofano debuttano i diesel JTD common rail, con benefici su consumi, rumorosità e regolarità di funzionamento. Accanto a questi trovano spazio le versioni Bipower a benzina e metano e Gpower a benzina e Gpl.

Terza generazione (2006-2014)

Con il progetto X250 il vano di carico del Ducato raggiunge i 17 metri cubi e la portata utile si avvicina ai 2.000 kg. Arrivano i turbodiesel Multijet, mentre si rafforza il legame con i camper. La filosofia “Born to be a Motorhome” chiarisce l’obiettivo: offrire agli allestitori una base pensata fin dall’origine anche per diventare una casa su ruote.

Terza generazione, restyling (2014-2024)

Nel 2014 cambiano estetica e abitacolo, arrivano i Multijet II e cresce la sicurezza, con controlli elettronici che tengono conto del carico. Nel 2021 debutta l’E-Ducato: 122 cv, 280 Nm e batterie da 47 o 79 kWh, per un’autonomia dichiarata nel ciclo misto WLTP rispettivamente di 170 e 280 km.

Terza generazione, secondo restyling (dal 2024)

L’ultimo aggiornamento del Ducato rinnova frontale, plancia e volante, con quadro strumenti digitale da 7 pollici e schermo multimediale con una diagonale fino a 10 pollici. Per i 2.2 Multijet arriva l’automatico AT8 a otto rapporti, mentre l’E-Ducato passa a una batteria da 110 kWh. Cambia la tecnologia, insomma, ma resta l’idea di sempre: adattarsi alla vita di chi lo guida. Perché tra una consegna in città e un viaggio verso il mare le esigenze cambiano molto. E il Ducato continua a rispondere con la stessa ricetta: spazio, praticità e tanta libertà.