Descrizione

Autosprint 1999 Speciale Ford Focus WRC Ferrari F399 Irvine Schumacher FORD FOCUS WRC Sospensioni: Progettate per essere completamente intercambiabili tra l'asse anteriore e quello posteriore. Questa modularità permetteva ai meccanici sostituzioni rapidissime durante i parchi assistenza dei rally. Trasmissione: Il gruppo cambio-differenziale anteriore e centrale, sviluppato dall'inglese Xtrac su specifiche M-Sport, era compatto, leggero e montato longitudinalmente dietro il motore. L'albero di trasmissione era realizzato in un materiale speciale ultra leggero. Motore: Per ottimizzare il baricentro, la disposizione del motore venne inclinata di 25 gradi e arretrata di 28 millimetri rispetto alla vettura stradale. Spicca lo studio sulla pompa dell'acqua "da corsa", oggetto di verifiche tecniche approfondite dopo il Rally di Montecarlo. Roll Bar e Bilanciamento: La gabbia di sicurezza interna utilizzava ben 45 metri di tubi in acciaio ad altissima resistenza. La ripartizione dei pesi era quasi perfetta: 48% all'anteriore e 52% al posteriore, grazie al posizionamento centrale di molti componenti meccanici. Contesto e Dettagli della Copertina La Ferrari "sbagliata" domina: Il sottotitolo ironizza sulla Ferrari F399, definita "sbagliata" o meno competitiva della McLaren durante l'inverno, che invece vince la gara d'esordio grazie a Irvine, definito "più che perfetto". Schumacher "jellatissimo": Michael Schumacher vive un fine settimana disastroso. La sua monoposto si spegne sullo schieramento di partenza, costringendolo a scattare dal fondo; in seguito, una foratura e problemi all'alettone anteriore lo relegano fuori dai punti (8° posto). Il flop McLaren: Il riquadro in alto a destra mette in evidenza il crollo della scuderia di Woking ("Dei razzi in prova, un disastro in gara"). Nonostante avessero monopolizzato la prima fila in qualifica, sia Mika Häkkinen che David Coulthard si ritirano per cedimenti meccanici della loro McLaren-Mercedes MP4/14.

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