Descrizione

Autosprint 2008 - Speciale fabbrica Abarth - Flavio Briatore - Brawn GP - Fernando Alonso - Kers Parte la F.1 Light / Monoposto 2009: Il titolo principale e i dettagli grafici evidenziano la rivoluzione aerodinamica delle monoposto 2009, mostrata attraverso un rendering esplicativo. Vengono messi in risalto l'ala posteriore stretta e alta e i baffi (ala anteriore) più bassi e larghi, studiati per ridurre i flussi turbolenti e facilitare i sorpassi. Inchiesta Crisi in F.1: Il trafiletto in alto analizza l'impatto della crisi economica globale sul motorsport, con crolli azionari e la fuga degli sponsor dai team. Valentino Rossi: Il riquadro a destra anticipa un'intervista esclusiva a Rossi ("Vale si racconta"), focalizzata sulle sue passioni a quattro ruote tra rally e i celebri test effettuati con la Ferrari di Formula 1. Abarth: Sulla sinistra viene proposto un viaggio nel reparto corse di Torino per svelare i segreti del nuovo Trofeo 500. Il caso del doppio diffusore della Brawn GP nel 200 BRIATORE Il ritorno al vertice della Renault: Briatore spiega che le difficoltà degli anni precedenti (2007-2008) erano dovute a scelte tecniche sbagliate e alla galleria del vento che non dava i dati corretti. Per risalire hanno dovuto cambiare metodo, investire su persone nuove e rifare la galleria del vento da zero, un processo che ha richiesto tempo ma che li ha riportati pronti per competere. Il congelamento dei motori (F.1 ed equità): C'è una forte critica alla gestione del congelamento dei motori da parte della FIA. Briatore sottolinea come la Renault fosse stata penalizzata rispetto ad altri team che, con la scusa dell'affidabilità, avevano modificato i propulsori guadagnando decimi preziosi (si parla di una differenza stimata tra i 3 e i 4 decimi al giro). Il KERS e i costi: Viene criticata l'introduzione del KERS, definita una mossa sbagliata in un momento in cui l'ambiente della Formula 1 avrebbe dovuto ridurre i costi invece di aumentarli per tecnologie che non off

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