Napoli Carrozza della funicolare del Vesuvio 1895

Descrizione

Stampa La Repubblica - Alinari Stabilimento Giacomo Brogi, Napoli, Carrozza della funicolare del Vesuvio con passeggeri, 1895 ca. Archivi Alinari, Firenze Dimensioni: 39,5 x 29,3 cm A concedere ai napoletani ed ai forestieri un agevole ascesa al cratere del Vesuvio ci pensò la società Cook, che investì somme ingenti nella costruzione della celebre funicolare: ma, nonostante la pubblicizzazione del mezzo meccanico e l'esaltazione della sicurezza delle vetture, considerate auveniristiche, gli escursionisti continuarono a prediligere le passeggiate a dorso di mulo. Tappa obbligata per gli scienziati e studiosi che si recavano a far visita a Macedonio Melloni (primo direttore, 1798-1854) e poi a Luigi Palmieri (dal 1855 al 1856) era comunque - ad oltre 600 metri di altezza - l'Osservatorio Vesuviano, grandiosa costruzione eretta nel 1841 in forme neoclassiche da Gaetano Fazzini, per volere di Ferdinando Il (1841-45), per studiare il vulcanismo: costantemente rispettato dalla lava per la sua posizione sul colle detto dei Canteroni, estrema propaggne verso est del Monte Somma. Ma fu il giornalista Peppino Turco, direttore del « Don Marzio » - un diffuso giornale satirico - ad avere la giusta trovata pubblicitaria per lanciare il novo mezzo di trasporto; egli, in collaborazione con il musicista Luigi Denza, volle scrivere una canzone dedicata alla funicolare: il successo di « Funiculà » decretò anche un largo uso del pregevole impianto che s'arrampicava fin sulla vetta del vulcano. Di qui poteva cogliersi l'impressionante spettacolo del cratere, una bocca di seicento metri di apertura, nell'articolato quadro di lapilli, sabbia, ceneri ed emissioni di fumo; mentre, volgendo le spalle al vulcano, si godeva il panorama dal monte, spaziando con l'occhio sulla costa e sul mare, dal golfo di Gaeta alla penisola sorrentina ed a Capri.

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