Descrizione

La KTM 390 Duke 2024 rappresenta un salto generazionale netto per la "Corner Rocket" austriaca. Non si tratta di un semplice restyling, ma di una moto completamente riprogettata, con un nuovo motore, un telaio rivisto e un pacchetto elettronico che la proietta ai vertici della categoria A2. Ecco le caratteristiche tecniche principali suddivise per comparti: Motore e PerformanceIl cuore della 390 Duke è il nuovo monocilindrico LC4c, più compatto, leggero e potente rispetto al passato. Cilindrata: 399 cm³ (rispetto ai precedenti 373 cm³). Potenza Massima: 45 CV (33 kW) a 8.500 giri/min. Coppia Massima: 39 Nm a 7.000 giri/min. Distribuzione: Bialbero a camme in testa (DOHC) a 4 valvole. Cambio: 6 marce con frizione antisaltellamento PASC; Quickshifter+ disponibile come optional. [?] Ciclistica e TelaioIl design del telaio è stato sdoppiato per migliorare la rigidità torsionale e l'agilità. Telaio: Principale a traliccio in acciaio abbinato a un nuovo telaietto posteriore in alluminio pressofuso (ispirato alla serie 1290/990). Forcellone: In alluminio pressofuso, con un nuovo design curvo per ospitare l'ammortizzatore montato lateralmente. Sospensioni: Anteriore: Forcella WP APEX a steli rovesciati da 43 mm, regolabile in compressione ed estensione (5 click). Posteriore: Monoammortizzatore WP APEX regolabile nel precarico e nell'estensione. Freni: Disco anteriore da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini; disco posteriore da 240 mm. Elettronica e TecnologiaLa dotazione tecnologica è, per distacco, la più ricca della sua classe: Display: Nuovo TFT da 5 pollici con connettività smartphone (KTMconnect). Riding Mode: Tre mappe disponibili: Street: Per l'uso quotidiano. Rain: Risposta del gas più dolce per fondi bagnati. Track: (Novità) Visualizzazione racing, cronometro e Launch Control. Aiuti alla guida: Cornering MTC (controllo trazione sensibile all'angolo di piega) e Cornering ABS con modalità Supermoto (disinserib