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Descrizione

Esemplare originale in tutto e totalmente restaurato: - telaio sabbiato e verniciato a polvere a 220° - motore con cilindri e pistoni nuovi, di alesaggio originale 80 mm, oggi introvabili - bronzine di banco e di biella nuove - teste totalmente revisionate (valvole, sedi e guide, bicchierini e molle) - carburatori revisionati con galleggianti spilli e guarnizioni nuove - frizione nuova - volano alleggerito (il mostruoso originale pesa 8.5 kg, cioè più di quello di un'automobile di 2000 cc ...) - cambio revisionato - impianto elettrico nuovo - interruttore luci e clacson CEV 169 nuovo - tutti i cavi e le guaine nuovi manppole bicolore nuove - collettori, compensatore, silenziatori e fascette nuovi - tutte le parti ricromate - cerchi Borrani sraggiati, lucidati insieme a 80 raggi inox, 80 nipples in bronzo, tamburi e piatti porta ceppi - flap nuovi, camere d'aria nuove, pneumatici Metzeler Perfect ME 77 4.00-18 nuovi - verniciatura eseguita a Mandello del Lario da verniciatore ex Guzzi con decal originali e filetti rossi e neri eseguiti a mano - serbatoio tankerizzato - rubinetti e tubi benzina nuovi - gomme leve, pedane e manubrio tutte nuove - motorino d'avviamento revisionato - dinamo revisionato - cinghia nuova - sella originale nuova - eccetera ... eccetera ... Sostenute spese vive per € 6.400, più circa 300 ore di lavoro, più il costo di acquisto dell'esemplare da restaurare: fatevi un'idea di cosa comporta un REALE restauro totale e altamente professionale (la meccanica fatta da Bruno Scola !). Dotata di CRS dell'ASI, a me intestata e pronta da trapasso e, se si desidera sostituire la targa con una del 1971, la Motorizzazione Civile adesso lo ha reso possibile come da Circolare ministeriale del 2022 e relative disposizioni attuative del 2024. Gradito contatto telefonico ma no Whatsapp.