Chilometraggio: 25000
Condizioni: usato
Immatricolazione: 07/1960
Tipologia: Cabrio
Carburante: Benzina
Tipo di cambio: Manuale

Cronologia tagliandi, Interni in pelle, Luci diurne

Il restauro,eseguito in maniera impeccabili secondo specifiche originali del tempo,è stato terminato nel 2022.
Viene consegnato anche a corredo l'hard top opriginale.
presenti tutte le fatture dei lavori fatti. 


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Rimane il fatto che la vettura fotografata è SEMPRE relativa alla vettura in vendita.
Rivenditore TIEFFE SRL

MERCEDES-BENZ 190 SL *CONDIZIONI PERFETTE*

Mercedes-benz 190 200 E
Auto Storica A.S.I.
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Mercedes-benz 190 200 E


Derivata dalla più grande W111, la W110 venne soprannominata allo stesso modo, Heckflosse (che tradotto significa "pinna caudale"), anche perché il tetto, le portiere e la parte posteriore della carrozzeria erano le stesse. La W110 aveva però un frontale semplificato (due fari circolari singoli anziché doppi disposti in verticale, e mascherina dal disegno meno elaborato), un passo accorciato di 5 cm (nella zona compresa tra la ruota anteriore e la portiera anteriore), uno sbalzo anteriore ridotto, motori solo a 4 cilindri, carrozzeria meno ricca di cromature e allestimento interno semplificato. La meccanica, motori a parte, era identica a quella della W111.
Il compito affidato ai modelli della serie W110 era quello di andare a sostituire la 190b Ponton, oramai piuttosto datata nelle linee. Come nel caso dell'antenata e di tutti i modelli prodotti negli anni cinquanta e sessanta, fu l'équipe guidata da Friedrich Geiger, con la supervisione di Karl Wilfert, a ridisegnare il frontale della nuova vettura.
La famiglia W110 è universalmente considerata la diretta antesignana della Classe E.
Al momento dell'esordio (1961) erano disponibili 2 motori (gli stessi delle precedenti 190 Ponton) 4 cilindri in linea. Uno a benzina (con alimentazione a carburatore) di 1897cm³ da 80cv, l'altro diesel di 1988 cm³ da 55cv. Commercialmente i modelli erano denominati 190c e 190Dc, per riprendere dalla nomenclatura dei due modelli precedenti, denominati 190b e 190Db.
L'impianto frenante era a 4 tamburi, con circuito idraulico, mentre il cambio era a 4 marce. Le sospensioni erano a ruote indipendenti con avantreno a doppio trapezio e barra antirollio, e retrotreno a ponte oscillante con articolazione centrale e mollone centrale di compensazione. Su entrambi gli assi erano presenti molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici.

Auto che si trova a Sassuolo (MO) Prezzo di vendita 25000euro trattabili. Per info ###phonenumber###


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