Descrizione

La R1200 GS è una moto irritante, perché sulla carta dovresti odiarla. È grande, larga, piena di pezzi attaccati, con le valigie in alluminio, il becco davanti, il parabrezza, i faretti, il boxer che sporge di lato come due comodini tedeschi e quell'aria da moto guidata da gente che sa sempre qual è il miglior antipioggia in commercio. Poi però ci sali. E lì BMW fa la solita cosa fastidiosa: ha ragione. Perché questa roba enorme, appena si muove, smette di sembrare enorme. Il peso sparisce, il Telelever tiene il muso piantato, il boxer spinge sotto senza fare teatro, il cardano non rompe le scatole e tu ti ritrovi a guidare una moto che dovrebbe essere un transatlantico e invece si lascia buttare dentro le curve con una naturalezza abbastanza offensiva. Questa poi è configurata come si deve: cerchi a raggi, paramotore, faretti, tris di valigie in alluminio, borsa serbatoio e quella livrea blu/grigia con telaio azzurro che le toglie un po' l'aria da funzionario tedesco e le dà finalmente un minimo di cattive intenzioni. Non è una sportiva, ovviamente. Ma questa è la parte peggiore. Perché mentre tu sei lì a dire "eh vabbè, è una GS", lei intanto viaggia, piega, frena, carica tutto, passa sullo sconnesso, fa autostrada, montagna, città, sterrato e alla fine ti fa venire il dubbio che forse tutte le altre moto siano solo modi più complicati per fare peggio la stessa cosa. Disponibile da Redbike. BMW R1200 GS. Per chi vuole una moto sola e pretende pure che faccia quasi tutto bene. Che è una cosa insopportabile. Ma vera