Descrizione

HUSQVARNA SMR 630 - 2011 (prima immatricolazione 05/05/2011) Vendita da privato - Lacchiarella (MI) Vendo la mia SMR 630. È una moto tenuta da appassionato, non da chi la usa e basta: sotto trovate l'elenco completo di quello che è stato fatto, con la stessa precisione con cui lo racconterei a un amico che me la chiede. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ I DATI, SUBITO ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 21.285 km reali Revisione valida fino a 2028 (data dal libretto, ve la fotografo se serve): si può provare su strada FULL POWER 42 kW / 57 CV a libretto, NON depotenziata ⚠ Serve patente A. Con la A2 non è guidabile (limite 35 kW). Lo scrivo subito per non farvi perdere tempo. Euro 3 - monocilindrico 600 4T raffreddato a liquido, 6 marce Nessun vincolo, nessun gravame, documenti in ordine ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ MOTORE: I PUNTI CRITICI DELLA 630, UNO PER UNO ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Chi conosce la 630 sa quali sono i suoi punti critici: trafilamenti e guarnizioni, paraolio della pompa acqua, tenditore della catena di distribuzione, temperatura in città. Ve li elenco tutti e quattro io, e vi dico dove sono intervenuto e dove no. ▸ PERCHÉ HO APERTO IL MOTORE - ve lo dico subito, perché è la prima cosa che chiederei anch'io: a circa 20000 km ho notato livello olio in rialzo e ho preferito aprire e rifare tutto in una volta invece di inseguire la perdita. Ve lo scrivo perché un motore aperto senza spiegazione, su una moto di quindici anni, è un punto interrogativo. Qui non ce ne sono. ▸ GUARNIZIONI E PARAOLIO POMPA ACQUA: rifatte TUTTE le guarnizioni motore, paraolio della pompa acqua compreso. ▸ TEMPERATURA: radiatori maggiorati. Non vi dico che il problema sparisce - un monocilindrico da 600 fermo nel traffico d'agosto fa lavorare la ventola comunque - vi dico che rispetto alla configurazione di serie è tutta un'altra storia. ▸ OLIO E FILTRO OGNI 30 ORE di utilizzo -