Descrizione

< button _ngcontent-ng-c165956578="" mat-button="" class="mdc-button mat-mdc-button-base retry-without-tool-button is-gpi-avatar mat-mdc-button ng-tns-c165956578-16 mat-mdc-button-disabled mat-unthemed ng-star-inserted" mat-ripple-loader-uninitialized="" mat-ripple-loader-class-name="mat-mdc-button-ripple" mat-ripple-loader-disabled="" jslog="191196;track:generic_click,impression;BardVeMetadataKey:[["r_2c2b7d22028f6199","c_dc02e10b2f2c8a06",null,null,null,null,null,null,1,null,null,null,0]]" disabled="true" >< /button>KTM 390 Adventure X 1. Motore e PrestazioniIl cuore della moto è il collaudato monocilindrico LC4c, aggiornato per offrire un'erogazione fluida e brillante. Cilindrata: 399 cm³ (nuova cubatura per la versione 2025/2026). Potenza Massima: 45 CV (33 kW) a 8.500 giri/min (perfetta per patente A2). Coppia Massima: 39 Nm a 7.000 giri/min. Omologazione: Euro 5+. Cambio: 6 marce con frizione antisaltellamento (PASC). 2. Ciclistica e SospensioniLa versione X si distingue per una configurazione più stradale e un'altezza sella ridotta, rendendola estremamente facile da gestire. Telaio: Traliccio in acciaio in due pezzi (verniciato in nero sulla X). Sospensioni: Forcella WP APEX da 43 mm (non regolabile) e monoammortizzatore WP APEX "Emulsion" regolabile nel precarico. Escursione: 200 mm sia all'anteriore che al posteriore. Ruote: Cerchi in lega da 19" all'anteriore e 17" al posteriore, ideali per un uso misto asfalto/sterrato leggero. Altezza Sella: 825 mm (più bassa rispetto ai 870 mm della versione R). Peso a secco: Circa 165 kg. 3. Freni ed ElettronicaSebbene sia la versione "essenziale", KTM non ha risparmiato sulla sicurezza e sui componenti principali. Impianto Frenante: Disco anteriore da 320 mm con pinza a 4 pistoncini ByBre; disco posteriore da 240 mm. ABS: Sistema Bosch con modalità Offroad (disabilita l'ABS sulla ruota posteriore per consentire il bloccaggio in sterzata su terra).