Descrizione

Vendo per tre motivi: ho altre due moto e mi serve spazio in garage per la macchina nuova, non ho tempo di usarla come meriterebbe e a quanto dice l'ultima radiografia ho anca e ginocchio usurati. Rimessa completamente a nuovo tre mesi fa, per questo motivo il prezzo è oltre la media. 1500km fa, ad inizio stagione, sono stati fatti i seguenti interventi: - pastiglie freno ant. + post. nuove - tubi in treccia completi per freni e frizione - revisione completa forcella e mono (che sono interamente regolabili) compresi olio e paraolio - cuscinetti sterzo a rulli e revisione amm. sterzo - gomme nuove Pirelli Diablo 3 - sostituzione preventiva di tutti i tubi in gomma per impianto raffreddamento - Frecce a led + temporizzatori - contamarce GPR - tagliando totale (candele, filtro aria e olio, olio Motul 10w50 sintetico, liquido raffreddamento Motul high temp.) - sostituzione preventiva di varie guarnizioni La moto in foto monta scarichi GPR omologati, ho anche i cannoni originali. Il sound è da temporale estivo, ma non disturba anche nei giri lunghi. La moto gira come un violino e spinge come un toro. NON È UNA MOTO DA PRINCIPIANTI, nemmeno per sbaglio. Si deve guidare con pugno di ferro in guanto di velluto, gli unici sistemi di sicurezza sono le pinze a 4 pompanti davanti, la frizione antisaltellamento dietro ed il cervello di chi c'è sopra. Ha un unico problema, la sensazione di spinta quando si apre è una droga. Non vorrei venderla e quasi spero nessuno risponda, ma effettivamente tre moto da gestire sono troppe e non ho più ne il tempo ne il fisico per fare i giretti da 400km che me la farebbero godere per bene (Trentino). Le altre sono Er6n 2006 preparata e Honda Cx650e, più vecchia di me. Si, mi piacciono le moto di un altra epoca. La Sv1000 S si può certificare moto storica, eventualmente. Non targa oro per via delle modifiche, ma per la registrazione base non ha problemi. Scusate la lunghezza, resto a disposizione per qualsiasi info, se davvero interessati...