PEUGEOUT 208 1.2 BENZINA UNICO PROPRIETARIO AUTOVETTURA PARI AL NUOVO CINGHIA DISTRIBUZIONE RIFATTA DA POCO PER IL PASSARE DEGLI ANNI SEMPRE TAGLIANDATO GOMME NUOVE AUTOVETTURA PARI AL NUOVO DISPONIBILE PER QUALSIASI VISIONE E PROVA ANCHE CON MECCANICO DI FIDUCIA BELLISSIMA. POSSIBILITà DI FINANZIAMENTO IN SEDE.
La nostra azienda e specializzata nel ritiro in permuta (usato su usato) o acquisto diretto da privati del vostro usato pagamento immediato e passaggio di proprietà direttamente presso studio di consulenza automobilistica con stampa dei documenti immediato. Inoltre offriamo ai nostri clienti la consegna a domicilio in Tutta Italia Sardegna e Sicilia compreso del Vs nuovo acquisto direttamente da un nostro collaboratore nel rispetto delle norme covid e quindi in massima sicurezza massimo entro 3 giorni lavorativi per info contattatemi. Possibilità di finanziamento a distanza con firma digitale. Per informazioni contattateci.


Peugeot 208 PureTech 82 5 porte Allure

Codice ricambio: CP7519542
NEVI GOMME VIA FEDERICI, 189 -26041 CASALMAGGIORE (CR) Tel. Referente RAFFAELE 037559218 
propone interessante di 2 GOMME USATE per uso ESTIVO misura 275/30 R 20. 
Marca e disegno pneumatici MICHELIN PILOT SPORT 3. Misura, indice di carico, codice di velocità e marcature: 275/30 R 20 97 Y EXTRALOAD,RUNFLAT. Anno Produzione 2019 (5019). 4 millimetri residui di battistrada.

Prezzo per tutte e 2 le gomme 160 euro ritiro a mano.
Eventuale installazione a parte.

2753020
275/30 R 20
275/30 R20
275/30R20
275.30.20
275 30 R20
275 30 R 20
275/30/20
275 /30 R20
275-30-20
275 - 30 - 20
275/30-20


Codice di Riferimento CP7519542 -

GOMME PNEUMATICI USATE NUOVE SEMI NUOVE "GOMME USATE A SCONTO"
Gommista affiliato a www.gommeusateasconto.it



Oggetto usato che potrebbe presentare segni di usura ma ben conservato.

2 GOMME USATE ESTIVO 2753020 - CP7519542

 ***ATTENZIONE***


La nostra rivendita fa parte della Community di rivenditori “NON PRENDERMI PER IL CHILOMETRO”,fondata da Alfredo Bellucci.
I rivenditori che aderiscono a "NON PRENDERMI PER IL CHILOMETRO" non scalano i chilometri ai propri veicoli, si impegnano a lavorare correttamente e nel pieno rispetto del codice del consumo.

L’autovettura verrà consegnata con garanzia
MAPFRE 12 mesi con possibilità di estenderla a 24/36/48/60 mesi



Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180cv EAT8 GT s 02/2019 Euro 6D
Ottime condizioni generali 
Tutti tagliandi certificati PEUGEOT
Unico proprietario
Pneumatici 90% 
Presenta i seguenti accessori 

Luci diurne Led
Fari Led
Sensori di parcheggio ant e post
Telecamere 360’
Portellone elettronico con apertura mani occupate 
Sensori luci
Sensori pioggia
Comandi al volante
Comandi vocali
Cruise control adattivo
Guida autonoma
Mantenitore di carreggiata 
Cerchi in lega
Specchietti elettrici richiudibili
Vetri elettrici privacy
Computer di bordo 
Clima automatico bizona
Caricatore wireless 
Apple car play
Android auto
Navigatore
Bluetooth 
USB 
Aux
Radio cd
Radio dab
Lettore MP3
Chiusura centralizzata chiavi in tasca
Key less
Start&stop
Doppie chiavi

No perditempo ne affaristi 

N.B Queste informazioni sono inserite automaticamente e prelevate da database standard, la dotazione tecnica e gli optional potrebbero in alcuni casi differire dall'effettivo equipaggiamento della vettura.
Vi invitiamo quindi a verificare la dotazione con un nostro consulente commerciale.
LA EUROCAR REGGIO SRL declina ogni responsabilità per eventuali involontarie imprecisioni, che non rappresentano in ogni caso un impegno contrattuale


Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180cv EAT8 GT s 02/2019 Eu

SPEDIAMO IN TUTTA EUROPA
Siamo orgogliosi di annunciare che siamo rivenditori ufficiali di Galfer, azienda leader nella produzione di sistemi frenanti ad alte prestazioni per motociclette e biciclette. Fondata nel 1952 a Barcellona, Galfer vanta oltre 70 anni di esperienza nel settore, distinguendosi per l'innovazione, la qualit e l'affidabilit dei suoi prodotti. La gamma Galfer include pastiglie freno, dischi e componenti per sistemi frenanti, progettati per soddisfare le esigenze sia dei piloti professionisti che degli appassionati. Collaborando con Galfer, siamo in grado di offrire ai nostri clienti soluzioni all'avanguardia per garantire prestazioni di frenata superiori e sicurezza su strada e fuori strada.

Oggetto nuovo con cartellino o confezione originale mai utilizzato e senza difetti.

Sistemi Frenanti Galfer Sconti su Tutta la Gamma

SPEDIAMO IN TUTTA EUROPA
Altezza14 cm
Larghezza5 cm
ComposizioneCuoio o pelle
Profondit1 cm
TascaAltezza 6 cm, larghezza 5 cm
Dettagli
porta transponder in cuoio o pelle.

chiusura a pressione.

gancio per passanti.

personalizzabile scegliendo il colore preferito e la borchia ( compresa nel prezzo).

dopo l'acquisto vi verr inviata una mail con la richiesta dei dettagli per la borchia.

porta transponder in pelle per moto custom

kit completo di ruota di scorta misura 175/65 R15 per fiat grande punto 

kit completo di ruota di scorta  misura 175/65 R15

paker bertoni

aratro bivomere voltaorecchie idraulico

Sensori parcheggio integrati nel portatarga. Quindi non necessita di fori nel paraurti. Acquistato al noto negozio di accessori auto bep’s montati una settimana e smontati subito per vendita auto. Sono ancora in garanzia si legge la data di acquisto. Nella confezione c’è tutto l’occorrente per il montaggio. Pari al nuovo.

Oggetto in perfette condizioni oppure rigenerato con parti sostitutive senza difetti.

Kit Sensori parcheggio portatarga

Motomoto626

Aprilia Tuareg Rally 125 piu' unica che rara!
Solo 5900KM, 2 Proprietari in 37 anni, 100% originale in ogni sia parte!
Funzionate, presente il libretto ORIGINALE dell'epoca con targhe originali..

Per Info : 3496774903 Matteo

Aprilia Tuareg 125 - 1989

Vettura Uniproprietario, carrozzeria senza botte ne graffi evidenti, interni ben tenuti, versione Limited con cerchi in Lega, comandi al volante, Navi, Sensori Parcheggio, Clima Bi-Zona auotom, ecc...

Il PREZZO NON E' TATTABILE, telefonare per info e/o altre Foto al 3496774903, Non rispondo a mess tramite subito o mail, Grazie

Jeep Renegade 1.6 Mtj LIMITED

Vendo SV prima serie preparata pista ma regolarmente immatricolata. La moto è stata trasformata pista quest’inverno ed ha solo poche pistate all’attivo in circuiti medio/piccoli. Dispongo di tutte le parti originali per rimetterla su strada. Prezzo 2500€. Valuto anche scambio con moto da pista 4cilindri. Per altre foto, video e specifiche delle modifiche contattatemi.
ALLESTIMENTO:
Collettori arrow maggiorati
Scarico mivv
Pompa freno da 17
Pompa frizione da 17 con adattatore da filo ad olio
Forcelle revisionate con olio più duro e molle yss e tappi di registro compressione molla
Ammortizzatore posteriore originale revisionato con molla più dura yss
Pedane regolabili
Cruscotto digitale
Catena corona pignone nuovi
Revisione completa carburatori fatta questo inverno
Frizione nuova
Gomme con 3 pistate all’attivo quindi ancora buone
Coda di Honda 250 gp
Semi manubri regolabili
Gas rapido 
Radiatore maggiorato
Carene frontali e vasca derivazione 250 gp da ultimare

Suzuki SV 650 pista/strada

SERRI STEFANO

Questa motocicletta è più unica che rara.
Arriva direttamente dalla Yamaha Racing Heritage Club 
(team ufficiale Yamaha Europe negli eventi classici)
E' stata assemblata da Thierry Gerin meccanico del Y R H C. 
Thierry è stato per più di 10 anni il meccanico di Kenny Roberts.
Piu'dell'80% delle parti della motocicletta sono nuove, originali YAMAHA
e acquistate in giappone.
Albero motore, cilindri, pistoni, cambio, dischi freno,
strumentazione, comandi, scarichi, radiatore ecc. ecc.
La moto è totalmente originale e perfettamente funzionante.
Dopo che è stata acquistata dalla YRHC ha fatto circa 20 giri 
All'Asi Motor Show di Varano Melegari.
Di Yamaha TZ 750 A ne sono state prodotte 200.
Decisamente un pezzo da alta collezione.
La motocicletta è visibile a Treviso previo appuntamento.

Se volete vedere 58 foto e un video della moto con il motore acceso, 
visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
oppure telefonare al ###phonenumber###



Yamaha TZ 750 A

Honda VTR 1000 SP1 2000 semplicemente magnifica.
Totalmente originale e con soli 26421 km, decisamente pochi.
La moto non ha mai fatto pista e non ha subito incidenti.
E' iscritta alla FMI con il certificato di rilevanza storica.

Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer e un video
con il motore acceso visitate il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al ###phonenumber###



Honda VTR 1000 SP1

Non è una moto da corsa REPLICATA oggi.
La moto è ultra documentata:
E' iscritta ASI con targa oro e certificato di rilevanza storica.
Sul certificato di rilevanza storica l'ASI evidenzia che la
motocicletta è stata preparata da nuova nell'officina di Koelliker.
Il primo intestatario della motocicletta (la persona che richiese la preparazione)
figura anche nella classifica di gara della 500 km di Modena.
Il Sig Pettinari Giuseppe certifica: come, quando e a chi è stata preparata la moto. 
La moto è velocissima, ha il cambio è a 5 marce ( anziché 4 marce ), i carburatori sono da 30 mm
(anziché da 26 mm) , l'accensione è elettronica (anziché a puntine), i pistoni sono ad alta compressione ( 11,5 : 1 ),
gli ammortizzatori sono Girling, ecc ecc..
La motocicletta ha ancora una punzonatura FMI tramite piombino sulla piastra forcella
(queste erano le punzonature ufficiali negli anni 70).
La moto è stata di proprietà di alcuni dei più rinomati collezionisti Italiani
I documenti sono in regola e pronti per il passaggio.


Se volete vedere tutte le foto a tutto schermo del computer e un video
con il motore acceso visitate il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al ###phonenumber###


Triumph Trident 750 CORSA BEPI KOELLIKER

Questo motociclo è uno dei tre ufficiali costruiti dalla TGM .
La moto è strà documentata con foto prima del restauro, dopo il restauro , premio al TGM Day , dichiarazione di Iller Aldini , dichiarazione di Manfredini Roberto.
La motocicletta e' totalmente originale.
Il motore è stato aperto , è stato sostituito il pistone, l'asse di accoppiamento della biella , i cuscinetti di banco e ovviamente tutti i paraoli e le guarnizioni.
Il motore è stato smontato e rimontato da chi all'epoca questa moto l'aveva costruita.
Ovviamente è funzionante.
Vero pezzo di storia del nostro motocross.

Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer visitate il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o

telefonate al ###phonenumber###




TGM 250 CROSS MOTORE VILLA

La moto è stata totalmente restaurata.

La motocicletta è totalmente originale e con i documenti in regola.

Il motore è un Hiro prima serie con collettore fuso al cilindro.

La marmitta è quella di serie nuova e non replicata.

Il motociclo è ovviamente funzionante.

Se volete vedere ulteriori foto della motocicletta,
visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
Stefano: ###phonenumber###


Tgm 125 Regolarità 1976

La motocicletta è stata acquistata da Gigi Lazzari ed è stata utilizzata dal pilota parmense nelle stagioni 1976, 1977 nella categoria Juniores.

Le differenze rispetto alla moto di serie sono innumerevoli, a cominciare dal telaio per passare alla marmitta e a tanti altri particolari.

La moto è stata totalmente restaurata.

Motociclo funzionante.

Se volete vedere ulteriori foto della motocicletta, visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
Stefano: ###phonenumber###



Tgm 125 Cross 1976 ex. Lazzari

Tgm 125 cross 1974 TOTALMENTE ORIGINALE.
Questa TGM 125 e' una delle prime moto costruita dalla TGM con motore Hiro nel 1974.
NON è ASSOLUTAMENTE UNA REPLICA e quindi il prezzo è rapportato all'originalità del mezzo.

Se volete vedere ulteriori foto e un video della moto con motore acceso visitate il nostro sito.

Per informazioni:###phonenumber### Stefano 
dalle 10:00 alle 11:30 e dalle 17:00 alle 20:00



Tgm 125 cross 1974

Questa moto non è ASSOLUTAMENTE una replica.
L'altra TGM 125 cross 1974 era UNA DELLE NOSTRE MOTO QUANDO CORREVAMO NEL MOTO CROSS e quindi c'e un valore affettivo.
La differenza nel prezzo sta in questo.
Questa moto è stata restaurata sia di meccanica che di motore.
Il restauro della motocicletta è stato curato dalla nostra officina, come potete vedere dalle foto.

Per vedere ulteriori immagini della motocicletta e un video con il motore accceso visitate il nostro sito.

Per informazioni:###phonenumber### Stefano 



La TGM dopo aver vinto il campionato italiano nel 1977 nella classe 50
preparò quattro di queste motociclette, una di queste era per il veneto Nereo Dal Ferro
che correva per la Scuderia Immobilgarda.
Questa motocicletta era la sua.
Il motore non era più il vecchio Sachs ma il Morini progettato dalla TGM.
Il motore era fuso in terra e aveva il cambio interamente su rullini.
Questo propulsore era all'avanguardia rispetto al vecchio Sachs, non aveva
più tutti i problemi al cambio del precedente motore.
Quando la TGM costruì questa motocicletta poteva scegliere fra due termiche:
la TGM e la Sachs perché le misure erano le stesse.
Si scelse la termica Sachs perché era costruita dalla tedesca Mahle con 
materiali che noi in Italia non avevamo.
Dopo aver disputato una gara, vista l'introduzione del carburatore da 18 mm, 
la TGM perse interesse per la classe 50 e non vi partecipò più ufficialmente.
La motocicletta è conservata in modo pressoché perfetto.
Ovviamente è funzionante ed è rimasta esattamente come ha corso nel 1978.
La marmitta è bassa perché con questa soluzione la motocicletta andava molto più forte.

Se volete vedere ulteriori foto della motocicletta,
visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
Stefano: ###phonenumber###


TGM 50 1978 ex ufficiale

Questo TGM Coppa Italia del 1974 NON E' UNA REPLICA.
La motocicletta è totalmente originale ad eccezione dei
parafanghi e del tappo del serbatoio.
Questa moto ha anche il numero di telaio che veniva
impresso negli anni 1974 e 1975 per poi essere assente 
nel 1976 e 1977.
Il numero di telaio lo potete osservare stampigliato sul 
cannotto di sterzo, indicato da un dito.
Anzi, dirò di più, sembra che questa moto sia la prima
costruita dalla TGM nel 1974.
E' più di 30 anni che la motocicletta è a San Polo D'Enza,
NON E' UNA REPLICA costruita ieri.
LE REPLICHE CI DANNO FASTIDIO E INCIDONO NEGATIVAMENTE SUL 
NOSTRO LAVORO.

Se volete vedere ulteriori foto della motocicletta,
visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
Stefano: ###phonenumber###


TGM 50 Coppa Italia

In francia esisteva ai tempi una legge che esentava da ogni 
documento i motocicli sotto i 100 cc di cilindrata dotati di pedali.
Questo è uno di quelli.
Il TERROT che proponiamo è restaurato in modo professionale.
Era stato iscritto alla FMI che aveva rilasciato documentazione 
e targa oro, ma il precedente proprietario ha smarrito il tutto.
Siamo in attesa che ci faccia avere il duplicato.

Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer e un video
con il motore acceso visitate il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al ###phonenumber###



Terrot 98

La motocicletta ha 4 marce e la trasmissione a cinghia.
Il vecchio proprietario ha apportato modifiche migliorative.
I km sono 39362.
E' iscritta ASI con il certificato di rilevanza storica e al RIVS (registro italiano veicoli storici).
I documenti sono in regola e pronti per il passaggio di proprietà.

Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer e un video
con il motore acceso visitate il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al ###phonenumber###


Suzuki LS 650 SAVAGE

La moto è conservata, è di prima vernice, unico proprietario
e km originali.
E'rimasta ferma per più di 30 anni.
Quando è stata rimessa in strada sono stati sostituiti:
Batteria
Kit revisione carburatori
Pneumatico anteriore
Pneumatico posteriore
Kit catena- corona- pignone
Kit revisione pinze freno

Lo scarico è stato verniciato, la fodera della sella sostituita.
Tutto il resto è originale e in ottime condizioni.
Di solito queste motociclette hanno le carenature che presentano
piccole crepe nei fori di attacco, questa no, sono perfette

Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer e un video
con il motore acceso visite il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al ###phonenumber###


Suzuki GSX R 750

Delle dieci moto da competizione piu' importanti di sempre va inclusa la Norton Manx.
Geoff Duke disse "è la miglior moto che io abbia guidato".
Questo pilota ha vinto 3 titoli mondiali con la Norton Manx.
E' stata l'unica moto che ha vinto gare per piu' di dieci anni consecutivi.
Questa motocicletta era famosa anche per il suo telaio 
denominato "letto di piume".

Quella che proponiamo è una versione del 1956 con il motore a "corsa corta", questa versione era in assoluto la piu' potente.
Trovare una moto originale e non replicata di questa versione è veramente difficile.
La nostra Norton Manx oltre ad essere originale, non è replicata.
Ovviamente è perfettamente funzionante e ha l'iscrizione FMI necessaria per le gare storiche.

Se volete vedere ulteriori foto e un video della moto con il motore acceso, 
visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
oppure telefonare al ###phonenumber###
dalle 10:00 alle 12:00 e dalle 17:00 alle 20:00



Norton Manx 500 gp

Nei primi anni settanta la MV costruì delle bicilindriche
di 350 cc di cilindrata, una sport ,una turismo e una scrambler.
La seconda serie della 350 sport venne chiamata "Elettronica"
perchè montava l'accensione elettronica.
Oltre a questo particolare aveva il serbatoio diverso e i 
cassetti portaoggetti diversi.
La 350 sport che proponiamo è una seconda serie modello "Elettronica".
Chi ha restaurato questa motocicletta,e ha rifatto completamente l'impianto
elettrico si è preso la libertà di inserire due spie sul cruscotto
che indicano l'accensione del quadro e l'accensione delle luci.
I documenti sono in regola e pronti per il passaggio di proprietà.
La targa e del periodo , ovviamente il motociclo è perfettamente
funzionante.

Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer e un video
con il motore acceso visitate il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al ###phonenumber###


Mv Agusta 350 SS ELETTRONICA

Moto Morini Corsaro 150 Regolarità del 1968.
Gli esperti del marchio Moto Morini, in base alla prima immatricolazione
del motociclo avvenuta il 09/02/1968 ma specialmente in base al numero
del telaio, ci hanno confermato che questa motocicletta DOVEVA AVERE QUESTO SERBATOIO.
Le motociclette, da un certo numero di telaio in avanti e non è il nostro caso, 
hanno cambiato serbatoio.
La motocicletta è stata totalmente restaurata in modo assolutamente superbo.
I cuscinetti delle ruote sono stati sostituiti, i cuscinetti del cambio sono stati
sostituiti, i cuscinetti dell'albero motore sono stati sostituiti.
Le valvole sono state rettificate, le sedi valvole sono state rettificate, tutti
i paraoli e le guarnizioni sono stati sostituiti.
A chi la acquisterà, verrà dato un CD con 50 foto della motocicletta prima del restauro 
(la motocicletta era già bella prima del ripristino), in questo
CD ci sono anche le foto del motore con le punzonature di gara. 
La Moto Morini ha la sua targa, il suo libretto e il suo foglio complementare ma
è stata radiata d'ufficio.

Sul nostro sito potrete vedere ulteriori immagini di questa splendida motocicletta
e un video con il motore acceso.


Per informazioni:serri_stefano@libero.it
Stefano: ###phonenumber###
dalle 10:00 alle 12:00 e dalle 17:00 alle 20:00



Moto Morini Corsaro 150 Regolarità

Questa moto Guzzi è una special.
Ha un telaio modificato del V7 e il motore della Le Mans
Il motore della Le Mans è stato portato a 1000 di cilindrata.
Questi gli interventi fatti sul motore:
-motorino avviamento nuovo, batteria al litio, regolatore di tensione
-sostituite le bronzine al piede di biella con rettifica albero motore
-sostituzione delle 4 guide valvola, smerigliatura valvole
 rettifica sedi valvole, sostituzione molle valvole interne/esterne
-sostituzione copia puntine e condensatori, sostituzione bulbo
 pressione olio e tubazioni di mandata alle teste
-sostituzione dischi frizione (il foderato e quello in ferro),
 alleggerimento volano motore e corona avviamento
-montaggio collettori di scarico diametro 40mm
-revisione completa dei carburatori con sostituzione guarnizioni 
 e membrane
-sostituzione cuscinetti cambio, tubazioni in gomma e soffietto giunto
 cardanico
Il costo di queste lavorazioni (molto elevato) lo lascio intuire a Voi.
Tutte le lavorazioni sono state effettuate da un'esperto Moto Guzzi 
(Sostene Chiaranda di Porcia (PN).
La motocicletta ha conservato il motorino di avviamento per un facile
utilizzo.

Se volete vedere ulteriori foto e un video della moto con il 
motore acceso, visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
Stefano: ###phonenumber###
dalle 10:00 alle 12:00 e dalle 17:00 alle 20:00


Moto Guzzi V7 1000 competizione

La bellezza della motocicletta la potete constatare dalle fotografie che abbiamo pubblicato.

A livello meccanico è ottima, se lo desiderate venite con il Vostro meccanico di fiducia.

Questa è una delle poche 1100 sport che la Guzzi montò all'origine con il cambio a denti dritti.

La moto è iscritta F.M.I. con certificato di rilevanza storica.

Documenti in regola e pronti per il passaggio di proprietà, manuale uso e manutenzione e doppie chiavi.

Motociclo mai incidentato. Targa del periodo. Motociclo di sicura rivalutazione.

Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer visitate il nostro sito.


Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o

telefonate al ###phonenumber###



Moto Guzzi Sport 1100 I.E.

La Minarelli nell'anno 1967 mise in vendita il motore per i corridori 
privati Cadetti.
Per regolamento questo motore doveva avere il cambio a 4 rapporti e il
carburatore da 17mm.
Il 60 Cadetti che proponiamo ha un telaio Daspa, un freno anteriore a 
doppia camma, una forcella anteriore Ceriani modello GP da 28mm,
il serbatoio Minarelli, gli ammortizzatori Marzocchi, la testa Minarelli 
fusa in terra, il cilindro in ghisa 60cc, il carburatore Dell'Orto 17mm,
l'albero motore 60 Cadetti, il cambio ravvicinato con la prima da 12,
la frizione a denti dritti, il contagiri Veglia Borletti,i cerchi SanRemo, 
le leve Cuppini regolabili.
La potenza di questa moto è 10 cv.
La motocicletta non è una replica ma una vera 60 Cadetti.
Ovviamente il motociclo è perfettamente funzionante.

Se volete vedere ulteriori foto della motocicletta,
visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
Stefano: ###phonenumber###


MINARELLI 60 CADETTI

Negli anni 50 non esistevano le moto da cross, chi voleva
praticarlo doveva modificare delle moto stradali.
Questa Maico 250 cross deriva dalla Maico 250 GS da regolarità.
Ovviamente partendo da una base da regolarità era molto 
competitiva nel cross. 
Ha vinto diverse gare del campionato europeo, come potete vedere 
dalla quarta foto.
Il motociclo è stato interamente restaurato in modo professionale.
La motocicletta monta un gruppo termico della Hoeckle ditta che 
attualmente lavora per i motoristi della Formula 1.
Gli ammortizzatori posteriori sono i Tedeschi Boge.
Ovviamente è perfettamente funzionante.

Se volete vedere ulteriori foto e un video della motocicletta con il
motore acceso, visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
Stefano: ###phonenumber###



Maico 250 Cross

MAER 250 cross 1980 motore VILLA lamellare.
La moto è stata restaurata.
Perfettamente funzionante e originale.

Se volete vedere ulteriori foto e un video della moto con il motore acceso, 
visitate il nostro sito.

Per informazioni:serri_stefano@libero.it
oppure telefonare al ###phonenumber###


MAER 250 CROSS

La Laverda era molto attiva nelle corse di gran fondo, per queste aveva preparato una motocicletta di 100cc di cilindrata con due alberi a cammes a aste e bilanceri, cosa veramente singolare.
Molte erano le parti diverse dal modello di serie.
Le ruote erano intercambiabili , l'anteriore poteva montare al posteriore e viceversa.
La forcella anteriore era a smontaggio rapido con tappi sui gambali per il rifornimento dell'olio.
Il manubrio era di impostazione bassa imbullonato sotto la piastra di sterzo.
I bauletti avevano la chiusura superiore.
Il motore era totalmente diverso con il carter sinistro fuso in terra.
La leva della messa in moto era a scomparsa.
Il coperchio valvole era senza sfiato, lo sfiato era collocato nel carter motore.
La testa aveva valvole maggiorate e cielo in bronzo.
La candela era da 10mm .
I bilancieri erano su rullini con regolazione ad eccentrico.
Le due cammes erano ovviamente più spinte ed il carburatore di maggior diametro.
Insomma una piccola vera moto da corsa.

Se volete vedere ulteriori foto a tutto schermo del computer visitate il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al ###phonenumber###


Laverda 100 MOTO GIRO D'ITALIA

La descrizione della motocicetta è molto semplice " CHE SPETTACOLO "
Che sia un 1° tipo e non una delle tante 2° tipo " rivisitate" lo si evince 
dai numeri di telaio e motore ( che possiamo tranquillamente dare a chi lo richiederà )
Totalmente originale, restaurata e perfettamente funzionante.
Dalla fine restauro ha percorso 15435 km ed è quindi perfettamente collaudata.
I documenti sono regolari e pronti per il passaggio di proprietà.
La targa è di quelle in plastica bianche con la provincia in blu.
Vengono consegnati ad uso collezionistico libretto a pagine e complementare.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al ###phonenumber###



Accedi

Ricerche simili

Annunci in Motori a San Polo d'Enza (RE)

Correlati

Richerche simili

Suggerimenti