Vendo per cambio progetto con  malincuore Giulia super  attualmente conservata  in box da 5 anni ,la macchina mette in moto , ha bisogno di un accurato tagliando,ma  anche esteticamente di carrozzeria,macchina unico proprietario mio papà, foglio complementare ,libretto di circolazione originale,unitamente alla stessa cedo altri pezzi di ricambio tra cui vetri,componenti meccaniche di motore, trasmissione ,cambio,sospensioni balestra, cerchi,maniglie ,alzavetri,ecc .
Sia ben chiaro non svendo non regalo,ma principalmente non  accetto perdi tempo ne commercianti ,solo persone realmente interessate è competenti,conosco bene la quotazione in crescita della versione,il prezzo rimane trattabile. gradito contatto telefonico al 3459886791.Davide

Giulia super 1600 biscione

COD. INTERNO: RDS01661

Dopo il grande successo della Giulietta spider, la casa del biscione per mantenere il passo delle concorrenti decide di incrementare le prestazione della cabriolet di punta, portando la cilindrata da 1.300 cc a 1.600
Presentata all’autodromo di Monza nel giugno del 1962, l’Alfa Romeo spider simbolo della “dolce vita” viene rinominata Giulia 1600 Spider. L’auto manteneva immutata la linea intramontabile di Pininfarina, con solo alcuni piccoli dettagli differenti, come la presa d’aria posta sul cofano (finta).
La Giulia spider preservava i requisiti che le avevano regalato tanto successo: due posti secchi, veloce, affascinante, bilanciata, razionale e dal comportamento neutro. Il tutto, però, impreziosito da soluzioni tecniche volte a migliorare nettamente la guidabilità e prestazioni, grazie ai suoi 92 cv, un favoloso cambio a cinque marce sincronizzato degno di una vera Alfa ed i freni a tamburo maggiorati (ad opzione anche a disco sulle ruote anteriori).

Con queste evoluzioni, la Giulia spider divenne la completa maturazione della bella spider all’Italiana, dallo stile elegante di Pininfarina, ma con una meccanica capace di sfoderare brillanti prestazioni
La Giulia spider, come per la precedente Giulietta, era offerta anche nella versione “Veloce” da 112 cv alimentata da due carburatori Solex, in luogo del singolo Solex previsto per la versione standard.

La produzione cessò nel 1965 dopo soli 3 anni, con poco più di diecimila di esemplari (9250 esemplari per la “normale” Spider, 1091 per la Veloce).
Ad oggi la Giulia spider rimane una delle scelte più apprezzata dai collezionisti di auto classiche, poiché incarna il classico stile della cabriolet italiana anni ‘60, abbinato ad una meccanica brillante e performante.
Questa fascinosa spider, nonostante abbia passato abbondantemente il mezzo secolo di vita, si lascia guidare come una vettura moderna: basta girare la chiave e lasciarsi cullare dal suono del suo “millesei”, con l’aiu

Alfa Romeo Giulia Spider - RDS01661

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Alfa Romeo Giulia 1600 Biscione

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