Vendo introvabile Mazda 323 GT-R del 1994, una delle "Youngtimer" più ricercate dagli appassionati di rally e collezionisti. Esemplare in condizioni eccellenti, con soli 70.000 km .
Questa vettura rappresenta un pezzo di storia dell'automobilismo sportivo: prodotta in serie limitata (solo 2.500 esemplari worldwide) per omologare la 323 nel Campionato Mondiale Rally (WRC). Il telaio è stato sviluppato dal team della leggendaria Mazda 787B vincitrice a Le Mans.
Specifiche Tecniche e Dotazioni
Motore: 1.8L 16V DOHC Turbo (BPD)
Potenza: 185 CV (Versione Europea) / 210 CV (Specifica JDM a seconda dell'allestimento)
Trazione: Integrale permanente con differenziale centrale viscoso
Cambio: Manuale a 5 marce
Telaio: Rinforzato, archi passaruota allargati specifici GT-R
Freni: Dischi autoventilanti maggiorati (284mm anteriori)
Interni: Sedili Recaro originali GT-R, volante Momo, strumentazione specifica con manometro turbo e temperature.
Stato di Conservazio

Mazda 323 GT-R (1994) Auto da colezione

**** LEGGERE BENE L'ANNUNCIO ****

Renault 5 GT Turbo " Cup " (Da Restaurare)
Anno immatricolazione 02/1987 , Targhe Originali (AL) Alessandria
La 5 GT Turbo "Cup" è una vettura quasi rara, nata appunto per i trofei R5 GT CUP ed erano quasi tutte NON IMMATRICOLATE , venivano rilasciate dalla RENAULT con foglio di conformità per uso agonistico , poche furono quelle immatricolate in tutta Europa (questa tra quelle poche).Difatti avevano alcuni particolari che le contraddistinguevano dalla classica Renault 5 GT Turbo.
- L'impiego di cerchi di ferro (quelli che venivano usati sulla vettura stradale di scorta) che consentono di ottenere un'impronta a terra maggiore grazie al canale da 6'.
- Manovelle Alza Cristalli al posto degli alza cristalli elettrici, ed impianto elettrico ridotto all'essenziale, per i cristalli vengono adottati quelli della versione TC che sono di spessore leggermente inferiore (il tutto per ridurre al minimo il peso della vettura).
- Il Motore ha subito una serie di modifiche sostanziali che ne hanno migliorato la resa e l'affidabilità per l'utilizzo in pista. Nello specifico , è stata impiegata una nuova paratia anti sbattimento per l'olio motore che consente al lubrificante di essere pescato correttamente anche durante i tratti in curva, anche la pompa dell'olio è stata maggiorata .
- Troviamo in ultimo l'interessante adozione di due convogliatori d'aria posti dietro al paraurti anteriore (al posto dei faretti fendinebbia) che consentono l'invio di aria fresca verso l'impianto frenante.

*** AUTO ORIGINALE AL 100% *** MAI INCIDENTATA *** MAI UN PARAFANGO SOSTITUITO *** (NON BISOGNA SOSTITUIRE NESSUN LAMIERATO) NESSUN PUNTO DI MARCIO. (chi è realmente intenditore di queste auto sa benissimo che è quasi impossibile trovare una vettura del genere che non sia mai stata incidentata). 
(Ferma da circa 25 Anni , il motore gira bene, ha bisogno solo di un restauro di Carrozzeria (che come si vede dalle foto è bruciata dal sole) e della sos

Renault R 5 GT turbo "Cup"

Renault R5 Turbo Fase 1 – 1985 | Targa nera originale | 62.000 km

Icona assoluta del motorsport anni ’80, questa Renault R5 Turbo Fase 1 del 1985 è una delle hot hatch più desiderate e rare della storia automobilistica.
Auto italiana di prima immatricolazione, con targa nera originale dell’epoca, dettaglio sempre più raro e altamente collezionistico.
 Vettura “piccola bomba” dalle prestazioni leggendarie, pura essenza sportiva senza compromessi.
 Caratteristiche principali:
Anno: 1985
Km: 62.000 originali
Versione: Fase 1
Targa nera originale italiana
Auto completamente conservata
Condizioni molto buone da collezione
 Interni ed esterni ben conservati, vettura mantenuta con cura nel tempo, ideale per collezionisti o appassionati del modello.
️ Meccanica in ordine, pronta per essere utilizzata o custodita come investimento.


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