Giuseppe

Laverda 750 SF radita, motore libero : 4000.
Laverda 750 SF3 , documenti regolari: 6000.
Laverda 1000 120°, uniproprietario, documenti da passaggio: 15000.
Laverda 1200 180° radiata, telaio Motoplast : 20000:
Moto Guzxzi Airone 250 Sport, radiato,: 4000;
MV 350 Sport Ipotasi, documenti da passaggio: 8000.

Laverda

giorgio

ASSEMBLATA da DAGRARACING...il ragionamento, si fa sul lavoro non sul mezzo, il mezzo e' una swm del 78 FATTA E CURATA BENE, dai raggi...alle boccole del forcellone con gli o-ring, un lavoro giusto....non specifichiamo tutto e' fatta bene !! Roberto e' amico del Luigi e ai tempi fu fatta come capolavoro ! se avete una casa con un angolo libero ci fate un bel arredamento, se vi manca l'angolo non e' colpa mia !! Non vi dico che sia una rarita' , se volete essere unici con telaio rosso e serbatoio bianco vi rimane solamente il mio Laverda 250,

SWM RS 250 - 1978 dagraracing

L'AUTOMOBILE SRL

Per maggiori Informazioni e foto più dettagliate visita il nostro sito www.bigagarage.it

Accettiamo permute con veicoli a due e quattro ruote.

Siamo alla fine degli anni '60, il genere delle "maximoto" non era ancora nato ma in Italia qualcuno ci stava pensando. Le cilindrate più imponenti delle due ruote sportive si fermavano ai 750 cm³. Le giapponesi erano le regine e noi facevamo fatica a stargli dietro. In Laverda questo non veniva digerito. All'interno della fabbrica italiana iniziava ad aleggiare il pensiero di creare qualcosa di sconvolgente, nuovo e molto potente.. che potesse contrastare il dominio nipponico. Fu così che al salone di Milano del 1969, Laverda, presentò il prototipo di quella che sarebbe poi stata la due ruote più potente degli anni '70. Rispetto alla concorrente più acerrima, la Honda Four 750, lei aveva una siluette più affusolata e pesava ben 5 chilogrammi in meno nonostante i suoi 250 cm³ in più di "cuore". Purtroppo o per fortuna noi italiani siamo pensatori, per noi un progetto ha sempre margini di miglioramento... questo però fece sì che per passare dal prototipo al modello definitivo passarono ben tre anni. Nel frattempo gli altri non restarono certo a guardare, la Kawasaki Z900 entra in produzione prima della Laverda e diventa per molti la capostipite delle maximoto. Nonostante questa piccola parentesi, l'italiana Laverda 1000, è la prima a raggiungere la cilindrata a quattro cifre. Ha fatto tribolare tutti gli appassionati ma alla fine eccola qua, nel 1972 arrivano le prime consegne di quella che sarebbe stata la moto più costosa ed ammirata sul mercato in quel periodo storico.
La Laverda 1000 che propone Biga Garage è un esemplare del 1977, presenta tutti gli aggiornamenti stilistici del restyling avvenuto nel 1976. Al posteriore il freno a tamburo lascia spazio ad un più preciso e potente freno a disco marchiato Brembo, così come all'anteriore. I cerchi diventano in lega leggera a 5 razze, più leggeri ed affidabili dei prec

Laverda 1000 3CL - 1977

Tommaso

Vedo Laverda 250 2TR del 1975, immatricolata nel 01.1978.
Libretto originale a pagine, targa originale, certificata FMI.
2 proprietari (io sono il secondo).
Conservata in ottimo stato. 
Perfetta per regolarita' storica.
Valuto eventuale permuta con Vespa.

Laverda 250 2TR 1975

Lorenzo

Laverda Chott 250 moto conservata come da foto, il numero di targa è noto, la moto è stata radiata d'ufficio per mancato pagamento dei bolli nel 1989, ne risulta che con una semplice iscrizione alla FMI ed il relativo CRS sia di semplice reimmatricolazione. Disponibili un motore di scorta ed altri ricambi per concludere il restauro. Messaggi senza recapito telefonico e offerte con ribassi offensivi saranno cestinati quindi evitate di perdere tempo. Grazie.

Laverda Altro modello - 1973

alessandro

Laverda 250 originale conservato gomme nuove perfetto targato vicenza

Laverda chot 250

Bo Dimmi

Vendo laverda chott 250 regolarità 2tr con libretto originale iscritta ASI del1976 ... centralina di riserva più faro anteriore in gomma nera...

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