Dati principali

Usato

03/2017

145500 Km

Diesel

Automatico

Euro 6

Berlina

Descrizione

L'Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 Turbodiesel 210 CV AT8 Q4 del 2017 è una berlina sportiva a trazione integrale con motore diesel da 2.143 cc e 210 cavalli. Scheda Tecnica Principale • Motore: 4 cilindri in linea, turbodiesel • Cilindrata: 2.143 cm³ • Potenza massima: 210 CV (154 kW) a 3.750 giri/min • Coppia massima: 470 Nm a 1.750 giri/min • Cambio: Automatico a 8 rapporti (AT8) • Trazione: Integrale Q4 (permanente) • Velocità massima: Circa 235 km/h • Accelerazione 0-100 km/h: 6,8 secondi (6,4 s dichiarati) • Consumo medio: Circa 15 km/l (ciclo misto) • Emissioni CO2: 122 g/km (Euro 6) Fra le peculiarità tecniche della Veloce c’è innanzitutto la variante da 209 CV del motore a gasolio per la gestione elettronica specifica e per turbocompressore che, grazie a un più accurato monitoraggio ottenuto con sensori supplementari, può girare a velocità superiori. Ciò garantisce una maggiore potenza, con un minore ritardo nella risposta (turbo-lag). Quanto al funzionamento della trazione integrale, in condizioni normali di guida e di aderenza le ruote motrici sono quelle posteriori: quando queste slittano (per esempio, se il fondo è viscido), una frizione a controllo elettroidraulico trasferisce fino al 50% della coppia all’avantreno. Lo stesso accade se la centralina valuta in anticipo la necessità di contare sul 4x4, come nelle forti accelerazioni o quando si ruota lo sterzo oltre un certo angolo. L’albero di trasmissione in fibra di carbonio (comune alle altre Alfa Romeo Giulia) è una finezza per ridurre il peso (7 kg, contro i 15 di quello in acciaio). Più arioso di quanto la carrozzeria lascerebbe supporre, l’abitacolo è sportivo e ben realizzato, ma non appariscente. La plancia, a onda e con elementi in alluminio (di serie), è gradevole. I benefici si avvertono soprattutto sui fondi viscidi: il grip è superiore a quello delle Alfa Romeo Giulia con le ruote motrici posteriori. Tanta reattività non fa pagare dazio alla schiena: le sospensioni a controllo elettronico