Renault Clio 1.8 16v 135cv cat.
Alla fine degli anni ‘80 Renault si trovo' a dover progettare la sostituta di un suo grande successo sportivo, la mitica "5" Turbo. La Casa Francese decise di cambiare completamente filosofia con l'arrivo della Clio: per la versione sportiva venne scelto un nuovo motore aspirato che seguiva la tendenza tecnologica del tempo: le quattro valvole per cilindro. Nasce cosi' la Renault Clio 1.8 16V, capostipite di una famiglia che si evolvera' nella mitica Williams e che raccogliera' un numero enorme di successi nei rally e in pista.
Il 1.8 16v prevede carreggiate larghe con parafanghi anteriori in plastica dedicati, presa d'aria sul cofano bombato, cerchi da 15" Speedline dal caratteristico design a turbina. All'interno invece erano previsti sedili sportivi in tessuto ad alto contenimento, volante e pomello del cambio specifici e una batteria di tre strumenti aggiuntivi. Il pianale inedito aveva inoltre permesso di introdurre sospensioni piu'
efficienti con l'avantreno di tipo MecPherson ed il retrotreno a bracci tirati con barre di torsione. Esordisce anche un nuovo motore dai contenuti tecnici di alto livello denominato F7P, lanciato nel 1990 sulla Renault 19: 1.764 cc, testata a 16v con punterie idrauliche e iniezione elettronica. 137 CV e 158 Nm di coppia massima, scesa poi a 135 CV nel 1993 con l'introduzione del catalizzatore.
Questo esemplare, nato nel 1996 e quindi con catalizzatore e 135cv, e' gia' restyling, quindi tra le altre cose con fari e fanali dalla forma piu' arrotondata e specchietti retrovisori piu' grandi.
E' stata appena riverniciata integralmente, quindi la carrozzeria si presenta perfetta e bellissima. I cerchi, originali, sono stati ripristinati e gommati a nuovo. Gli interni sono conservati dell'epoca e in buone condizioni.
Per avere il massimo dell'esperienza Clio 1.8 16v abbiamo optato per un impianto frenante Brembo con pinza anteriore a 4 pompanti, barra duomi anteriore, aspirazio
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