Telaio Atala in acciaio made in Italy, punzonato 1980. Verniciatura professionale eseguita in carrozzeria. Sella in vero cuoio G-Yes artigianale, manubrio vienna con nastro in pelle Cinelli, leve rovesce, parafanghi short in alluminio, freni Saccon. Trasmissione mono corona con pignone Single Speed con una rapportatura studiata per l’uso quotidiano. Praticamente tutta la componentistica è nuova di pacca ad eccezione del telaio che è restaurato radicalmente dopo un processo di sabbiatura, anche i cerchi sono nuovi in alluminio.
Perché restaurare un telaio vintage? Perché decenni fa facevamo in Italia i migliori telai e perché un telaio in acciaio rispetto a quelli cinesi in alluminio offre maggiore elasticità e assorbe meglio le vibrazioni.
Avrò fatto un paio di chilometri su strada, non di più. Condizioni? Si può praticamente parcheggiare in salotto.
bicicletta unica curata nei minimi dettagli e che offre un prodotto da altri tempi in condizioni pari al nuovo ed adattato ai tempi moderni. Per me non c’è un margine di guadagno solo la componentistica costa più di quanto chiedo.