BELLISSIMA FERRARI DINO 208 GT4 - ANNO PRIMA IMMATRICOLAZIONE 1975 - MOTORE 2.0 CC V8 - 160 CV CAMBIO MANUALE 5 RAP. A GRIGLIA FERRARI - AUTO ISCRITTA ASI - KM 48200 - POSTI ABITACOLO 2 PIU' 2 -
Nel 1975 dalla Ferrari Dino 208 GT4 è derivata la Ferrari Dino 208 GT4, vettura con identica carrozzeria ma motore di cilindrata ridotta .
Secondo i numeri della produzione Ferrari, pur nel periodo della crisi petrolifera di quegli anni, la Dino 208 GT4 è stata prodotta in 2826 esemplari e la Dino 208 GT4 in soli 840 esemplari.
Nel 1975, a seguito della crisi energetica che in quel periodo colpì l'Europa, l'Italia introdusse un aggravio fiscale per le vetture dotate di motori superiori ai 2000 cm³, portando diverse case ad inserire versioni con cilindrate ridotte dei modelli in listino. La Ferrari decise quindi di affiancare alla Dino 308 GT4, la Dino 208 GT4 mossa dallo stesso V8 con cilindrata ridotta a 1991 cm³ (160 CV). Esteriormente differente in pochi dettagli dalla 3 litri, la Dino 208 GT4 grazie al suo motore di cilindrata ridotta riusciva nell'intento di evitare gli aggravi fiscali vigenti in Italia, mercato a cui era destinata.
Il motore della Dino 208 GT4 è il V8 più piccolo mai prodotto in serie e mostra un rapporto potenza/cilindrata notevole per l'epoca.
La Dino 208 GT4 entrò in produzione nel 1975 e fu costruita fino al 1980. Ne furono realizzati 840 esemplari e i numeri di telaio iniziarono con lo 08830 per terminare con il 15596.
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Siamo aperti dal lunedi al sabato dalle ore 8:30 alle ore 12:30 e dalle ore 15:30 alle ore 19:30 su appuntemento riceviamo anche la domenica mattina. 
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Ferrari Dino GT4 Dino 208 GT/4

Stupenda Ferrari 308 GT4 originale (rarissima Prima Serie) prodotta in soli 764 unità per il solo anno 1974. Completamente ristrutturata nel 2024 sia nella meccanica che nella carrozzeria attenendosi strettamente ai canoni dell’originalità. Revisione e messa su strada a posto.
È un gioiello che non ha bisogno di presentazioni: rappresenta una pietra miliare nella storia della Ferrari per la notevole quantità di novità introdotte a quell’epoca.
Raffinata la meccanica, a partire dal nuovo motore V8 di 2927 cm³ con distribuzione bialbero su ogni bancata che, grazie all'alimentazione a 4 carburatori a doppio corpo a motore posteriore centrale che originariamente erogava 255 CV SAE poi, in seguito indicati come DIN con il valore di 230 CV.
La prima ad avere il comando degli organi della distribuzione comandato da cinghie dentate in gomma.
Il telaio con traliccio centrale era di impostazione sportiva, le sospensioni a ruote indipendenti con triangoli sovrapposti e i freni con 4 dischi autoventilati. Il cambio era manuale a 5 rapporti con differenziale autobloccante.
Disegno della carrozzeria porta la firma di Bertone.
Esemplari prodotti in totale 2.826 unità (fonte: Ferrari SpA):
    1974: 764 unità
    1975: 598 unità
    1976: 439 unità
    1977: 320 unità
    1978: 267 unità
    1979: 326 unità
    1980: 112 unità
Caratteristiche tecniche:
Lunghezza: 4,30 mt
Larghezza: 1,79mt
Altezza: 1,18mt
Passo: 255cm
Massa: 115kg
Cilindra: 3000
Potenza: 250CV (SAE) o 230CV (DIN)

FERRARI 308 GT4 COUPÈ DEL 1974

Chilometraggio: 53000
Condizioni: usato
Immatricolazione: 01/1982
Tipologia: Coupè
Carburante: Benzina
Tipo di cambio: Manuale

-- Link Motors Bari Ovest propone FERRARI Mondial 8
-- Immatricolazione 1982
-- Km Percorsi 53000
-- Scadenza revisione Marzo 2026
-- Iscritta ASI

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-- Auto in eccellenti condizioni con restauro conservativo, perfettamente funzionante
-- La Ferrari Mondial 8 è un modello che occupa una posizione particolare nella storia della Casa di Maranello.
 Lanciata nel 1980 come erede della Dino 308 GT4, fu progettata per essere una Ferrari più "pratica" e "utilizzabile" nella vita di tutti i giorni, 
 mantenendo la configurazione 2+2 (quattro posti) e il motore centrale posteriore trasversale. 
 Il numero "8" nel nome si riferisce al numero di cilindri del motore.

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Rivenditore LINK MOTORS - BARIOVEST1

FERRARI Mondial 8

Con me da 16 anni, stupenda, è un esemplare 'sound', ottima base per farne un esemplare da concorso, senza per questo spendere un capitale. Auto dotata di COC Ferrari, acquistata personalmente a Londra dal titolare di una ditta di importazione e distribuzione di vini e spiriti francesi, guidata dall'Inghilterra fino a Verona. Da allora l'auto è rimasta al chiuso, ricevendo tutte le cure del caso (manutentore di batteria, sostituita già due volte nel tempo per precauzione, avviamento e raggiungimento temperature di impiego di liquidi e parti meccaniche con cadenza quindicinale, onde evitare perdita di funzionalità del meraviglio 12V 4900cc, COC Ferrari per certificarne autenticità e originalità di ogni sua parte rispetto al veicolo prodotto da Ferrari nel 1980, scarichi inox nuovi, costo 11.000€ circa), non ha percorso su strada più di 100 km da allora. La presi come investimento, nella certezza che il ,mercato avrebbe presto o tardi rivalutato queste meravigliose gran coupè, cosa che in parte sta accadendo in questi mesi, ma è solo l'inizio. Equipaggiata con l'ultimo 12 cilindri firmato dall'Ing. Colombo, storico e blasonato progettista di tutti i motori Ferrari, inclusi quelli destinati alle corse  -F1 compresa-  dalla fondazione dell'azienda di Maranello fino a quello che venne montato sulla 365/400/412, che è poi la stessa auto, e modello Ferrari rimasto in produzione più a lungo, circa quindici anni complessivamente. Solo il motore, adatto ad es. per la costruzione di una Testarossa/GTO  Replica, vale il prezzo richiesto. La vendo per le stesse ragioni che mi portano a vendere altro, senza il minimo divertimento, ma solamente per ragioni di spazio. La vorrebbe una collezionista inglese, già d'accordo sulla cifra e tutto, ma è lenta e io non ho pazienza, sempre meno in effetti. Pronta per essere immatricolata qui senza nulla da fare che non abbia già fatto io, la vedevo come investimento e destinazione paesi ex Commonwealth + Giappone, sbaglio quasi mai, scusate

Ferrari 400i aut RHD

Proponiamo in vendita questa ELEGANTISSIMA SPORTIVA

FERRARI Dino GT4 Dino 208 GT/4 - ANNO 1980 - 53000 Km
CERTIFICATA TARGA ORO A.S.I.

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TERZO PROPRIETARIO che la possiede dal 2004

Colore esterno NERO PASTELLO - ORIGINALE VERIFICATO E DIMOSTRABILE - con interni PANNA in PELLE e ALCANTARA e tappeti in moquette NERA, in condizioni OTTIME!

LA VETTURA è DOTATA DI CERCHI ORIGINALI DA 14" GOMMATI, PIU GLI PNEUMATICI D'EPOCA.

INOLTRE è EQUIPAGGIATA DI TERMINALE ANSA a 4 USCITE.

Negli ultimi anni la vettura ha subito degli interventi di manutenzione ordinaria come la RIVERNICIATURA COMPLETA AVVENUTA NEL 2021 CIRCA (FOTO-DOCUMENTATA)

NEL 2024 TRATTAMENTO PROTETTIVO NANOTECNOLOGICO DELLA CARROZZERIA COMPLETA

ORDINARIA MANUTENZIONE PERIODICA REGOLARE HA INVECE INTERESSATO IL MOTORE, PRESSO NOTO SPECIALISTA DELLA ZONA, ULTRA COMPETENTE, con tutti i componenti sostituiti IN VIA DI MANUTENZIONE PREVENTIVA E RESTAURO

ULTIMO INTERVENTO GIUGNO 2024
KM 52728 TAGLIANDO COMPLETO TUTTI I LIQUIDI, CANDELE E CINGHIA DISTRIBUZIONE

REVISIONATA REGOLARMENTE DAL 2003, LE ULTIME:
KM 52880 25/02/2025
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Quindi la vettura si presenta in stato MECCANICO IMPECCABILE, estetico OTTIMO, e di interni OTTIMO.

PRIMA IMMATRICOLAZIONE A RIMINI (targa FORLI?), poi Targa ANCONA
ATTUALMENTE TARGA ASCOLI PICENO, TARGHE BIANCHE SCRITTE NERE

PRESENTI LIBRETTI USO E MANUTENZIONE E SERVICE CON ANNOTATI E TIMBRATI ALCUNI INTERVENTI ESEGUITI PRESSO AUTORIZZATI FERRARI.

Nessun lavoro da fare.

Piccola ma sofisticata La Dino 208 GT4 fu la sorella con motore di minor cilindrata della Dino 308 GT4, introdotta in occasione del Salone di Parigi edizione 1973 come modello 2+2 a completamento della gamma Dino, composta anche dai veicoli a due posti 246 GT e 246 GTS. Come per le vetture 308 GT4 i telai furono numerati con la sequenza di cifre pari tipica della serie Dino

FERRARI Dino GT4 Dino 208 GT/4 NERA - MATCH.COLO

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