Descrizione

Cerioli, Della Bona, Fantini. LE FERROVIE PROVINCIALI MODENESI. STORIA DI UOMINI E TRENI. Cest, 1994. VOLUME NON COMUNE. Formato cm. 21 x 31, Pagine 15 + 217. Volume rilegato in tela rigida + sovracopertina illustrata. Innumerevoli foto di grande nitidezza, anche a colori, oltre a vecchi orari, tabelle e disegni quotati dei rotabili. OPERA PREGEVOLE ANCHE PER LE GRANDI TAVOLE FOTOGRAFICHE RIPRODOTTE A TUTTA PAGINA. SPLENDIDO LIBRO SIA PER CONTENUTI CHE PER GRAFICA CHE PER QUALITA’ DI STAMPA! In condizioni perfette, pari al nuovo! La prima ferrovia del Territorio fu attivata nel 1859: nel luglio di quell’anno fu infatti aperta al traffico la Piacenza-Bologna, una linea voluta dall’Austria che, per ovvii motivi militari, mirava a creare una propria rete da contrapporre a quella piemontese. Dopo più di dieci anni entrava in funzione a Modena una seconda ferrovia: il 21 dicembre 1872 venne inaugurato il tronco Gonzaga-Reggiolo-Modena che avrebbe fatto parte della Modena-Mantova-Verona, aperta definitivamente nel 1874… Prima edizione luglio 1994 edita da CEST Edizioni. Consulenza ed Edizioni Sui Trasporti dello scomparso Marco Damiani, già storico Segretario del CSFT di Bologna. Peso del volume: 1440 grammi. Prezzo: 58 € Indice Presentazione XI Introduzione XIII Nota dell'editore XV Parte Prima: STORIA Capitolo 1° La nascita delle ferrovie provinciali modenesi 3 - Da Modena a Vignola 13 - Un moderno sistema di trasporto 15 - «al treno dal cócc» 17 - Da Spilamberto a Bazzano 18 - Le ferrovie nelle provincie limitrofe 21 Capitolo 2° SEFTA, l'unificazione della rete 23 Capitolo 3° Trasformazione ed elettrificazione 27 - Dopo la trasformazione 32 - La SAER 34 - Neve 35 Capitolo 4° Il periodo bellico. La ricostruzione 37 - Lettera. Brevi appunti sui rapporti con C.L.N. e sull'opera svolta per salvare gli impianti ferroviari 38 - Danni di guerra 40 Capitolo 5° L'abbandono 43 - La SESA 45 - Dove va la SEFTA? Le inutili «corsette» dell'ing. Cazzaniga 45 - La pubblici

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