Descrizione

Moto in ottime condizioni, perfetta per enduro, molto agile e reattiva. Motore rifatto da circa 55/60 ore con pistone vortex alte prestazioni. Grafica personalizzata. - Mono posteriore Ohlins TTX con serbatoio esterno (valore nuovo oltre 1.000 euro) - Forcelle anteriori con cartuccia chiusa Beta Factory (valore circa 800 euro) - Scarico espansione e scarico originale (valore circa 200 euro) - Frizione sostituita con Finson rinforzata (valore 100 euro) - Mousse anteriore e posteriore (valore 180 euro) - Pneumatico posteriore, quello attuale è praticamente finito (valore 100 euro) Già modificata escludendo il miscelatore automatico, per garantire una corretta miscelazione e lubrificazione (i miscelatori se si starano o si bloccano creano seri problemi). Per trasparenza indico le attuali condizioni sommariamente, poi vuole vista e di persona spiego tutto meglio: Il cruscotto non segna la velocità (il contakm di conseguenza è fermo a 4000 e qualcosa), si è danneggiato il cavo che legge il sensore, già visto, costa 30 euro, ma non lo cambio perché i km non mi interessano, ho montato un contatore, in enduro è più importante il tempo che la distanza per la manutenzione da fare. La luce del freno dietro e lo stop non funzionano, perché quando ho rotto il mono originale (un SACHS notoriamente sottodimensionato) nel rientro la ruota posteriore toccava il parafango, con la conseguenza che lo sfregamento ha danneggiato il parafango e cavi. Parafango già sostituito nuovo, il codino per ora no, non è molto danneggiato (ma comunque ho già quello nuovo). Sono due problemi che personalmente non ritengo utile mettere apposto (sono mesi che la continuo ad usare così) per l'uso esclusivamente fuoristradistico per cui si prende una moto così... non è un dual e per andare in enduro è comunque perfetta, motore incredibile e trazione con 2 mappe da paura. La vendo per passaggio a 4 tempi, il prezzo è leggermente trattabile, leggermente vuol dire leggermente e non ampiamente.