Descrizione

Completamente restaurata, elenco dei lavori documentati: motore perfetto catena distribuzione nuova e pompa acqua/ olio nuova. Impianto frenante rifatto con tubi in treccia, pasticche nuove, pompa freno posteriore nuova. Ammortizzatore posteriore nuovo YSS top line. Forcella anteriore revisionata olio nuovo. Strumentazione perfetta. Gomme nuove. Iscritta ASI con CRS indicato su libretto. No Abs, Borse Touring bmw nuove. Manopole nuove blocchetti nuovi senza segni di usura. Anno 1996, km 50.000. Assicurazione ridotta, non paga, bollo, revisione ottobre 2025, pronta all’uso. Borsa da serbatoio originale nuova. Introvabile in queste condizioni di meccanica e di estetica. La bmw K 75 S ha un motore 3 cilindri da 75 cv super fluido esente da vibrazioni e con una coppia tutta in basso. Parte da fermo anche in seconda, ed in quinta marcia riprende senza strappi da velocità bassissime. Il progetto K ovvero kompact nasce nel 1985 con la BMW k 100. La casa di Monaco investì nel progetto milioni di marchi per creare una moto indistruttibile e super tecnologica. Già allora la serie K era dotata di iniezione elettronica. Il progetto K 100 poi K 100 RS -RT -LT ebbe un gran successo. Il motore a sogliola con i cilindri sdraiati era perfetto per il tutismo a breve e lungo raggio, poiche donava alla moto un baricentro basso. Dopo la K 100 1000 cc. Bmw fece il motore 750 cc. eliminando un cilindro dal 1000 e creò la K 75 con il medesimo layout ma più leggera e maneggevole. Una sport tourer capce di fare i 200 km/h nei tratti autostradali. Ancora oggi dopo le cure a cui l’ho sottoposta viaggio in autostrada tranquillamente a 160 km/h di passo in pieno relax. Incredibile ma vero. È questo per me il vero fascino di ogni serie K.