Descrizione

PARTI ORIGINALI NON MONTATE: Trip master (funzionante), frecce, paramani, cupolino, corone e pignoni di diverse misure ACCESSORI: Manubrio maggiorato, Coppia di cerchi originali con gomme nuove da fuoristrada, valige laterali Givi Trekker, bauletto Givi 46lt., coprigambe Givi Gaucho, fari aggiuntivi abbaglianti a led (smontabili facilmente), libretto uso e manutenzione. MANUTENZIONE: Rettifica cilindri e pistoni nuovi a 50000km Tagliando ogni 10000km ULTIMI INTERVENTIi: 100000km > Dischi freni anteriori nuovi + pastiglie anteriori e posteriori + cuscinetti posteriori + para strappi + coppia pneumatici. 108000 Ultimo tagliando (solo olio e filtro) STORIA DI QUESTA MOTO: Moto acquistata da me usata nel 2014. Resomi conto che magiava olio l'ho porata dal meccanico che l'ha aperta e constatato che le fasce dei pistoni erano rovinate, di conseguenza abbiamo deciso di revisionare il motore completamente sostituendo pistoni e fasce oltre che fare la dovuta rettifica ai cilindri. Tutto il necessario è stato sistemato. Anche l'impianto elettrico. (questo a 50000km). Da allora la uso tutti i giorni per recarmi al lavoro e quando possibile anche viaggiare per l'Italia e l'Europa (in viaggio di nozze fino a Mosca). Nel tempo ho apportato migliorie adattandola a me (h 1.83 peso 73kg) come manubrio più largo, riser rialzati, sella confort (Esserre Sellerie), paramani più robusti, specchietti ripieghevoli, presa di corrente, fari aggiuntivi, parabrezza più protettivo. Ci ho percorso quasi 60000 km durante i quali l'ho sempre rispettata con amore (scaldandola bene, garage e mantenendola in ordine), grazie a questo il motore non sembra invecchiato di un giorno e spinge ancora in modo sorprendente. Ho moto anche più grosse e potenti in garage, ma questa è diventata quella per l'uso quotidiano grazie alla sua praticità, comodità e resistenza al chilometraggio. PERCHE' LA VENDO: Ho ereditato una R1200RT che fa lo stesso lavoro e ho troppe moto. Nel frattempo continuo ad utilizzarla.