Descrizione

La Honda CRF300L Red Edition EVO (sviluppata in Italia da RedMoto) rappresenta l'evoluzione più estrema e specialistica della celebre dual-sport giapponese. Rispetto al modello normale (standard) di serie, la versione EVO trasforma radicalmente la moto, pensata per chi cerca prestazioni fuoristrada superiori e una componentistica di alto livello senza dover ricorrere a modifiche aftermarket. Ecco le differenze principali suddivise per aree chiave: 1. Motore e Scarico Modello Normale: Monta lo scarico originale di serie e la taratura standard, con un'erogazione molto tranquilla e lineare, pensata per rispettare standard universali e consumi ridotti. Red Edition EVO: Adotta un impianto di scarico completo SC-Project (collettore in acciaio con risuonatore e silenziatore in titanio con fondello in carbonio) abbinato a interventi elettronici dedicati (tramite mappatura). Il monocilindrico da 286 cc guadagna così sensibilmente in potenza e coppia, offrendo una spinta molto più pronta ai medi regimi. 2. Sospensioni Modello Normale: Sospensioni base non regolabili (o con pochissime possibilità di personalizzazione), piuttosto morbide e limitate nella guida off-road impegnativa. Red Edition EVO: Sospensioni completamente rivoluzionate. All'anteriore monta una forcella evoluta con cartucce dedicate, tubi con trattamento DLC nero, pistoni maggiorati e regolazione completa (compressione, estensione e precarico). Al posteriore adotta un pregiato ammortizzatore Öhlins 46 HRC regolabile in compressione ed estensione. 3. Ciclistica, Protezioni e Gomme Modello Normale: Componentistica stradale/economica e pneumatici di primo equipaggiamento misti ma molto stradali. Red Edition EVO: Pneumatici: Di serie monta i tassellati Pirelli MT 21 RallyCross (90/90-21 e 120/80-18). Omologazione: Gode di un'estensione di omologazione a libretto che permette di montare pneumatici specialistici fino alla misura 140/80-18 al posteriore. Protezioni: Robusta piastra paramotore AXP