Descrizione

Motore e Cilindro •GT Malossi 70 ghisa lavorato → cilindro top di gamma, travasi e camera lavorati per massima efficienza dei gas. •Carter raccordati → ottimizzazione dei flussi verso il cilindro, riduzione delle turbolenze e aumento della velocità di riempimento. •Albero Stage6 R/T → albero leggero e rinforzato, ottimizzato per giri alti e resistenza alle sollecitazioni. •Cuscinetti Stage6 C4 → cuscinetti ad alta capacità di carico e RPM elevati, fondamentali per alte prestazioni. ⸻ Alimentazione •Carburatore CP 21 Polini → molto più grande dei 19/24mm precedenti, consente molta più miscela aria/benzina → potenza massima ai regimi alti. •Filtro aperto Polini → riduce resistenza all’aria, il motore respira meglio. ⸻ Trasmissione •Pacco lamellare Malossi VL14 con lamelle in carbonio → ottimizza il flusso della miscela, risposta motore immediata. •Frizione Malossi + campana Malossi + mollette + molla di contrasto malossi → gestione perfetta della potenza, niente slittamenti anche a regimi molto alti. •Variatore Polini → regolazione ottimale della rapportatura, mantiene motore sempre vicino ai giri massimi. ⸻ Accensione e raffreddamento •Bobina maggiorata → scintilla più forte, migliore combustione ad alti giri. •Pompa acqua elettrica → raffreddamento efficiente anche in sforzo massimo, riduce rischio surriscaldamento. ⸻ Scarico •Marmitta Shot V4 → espansione racing ottimizzata per cilindri 70cc ghisa lavorati, migliora coppia ai medi e potenza agli alti regimi.