Descrizione

Ce l'ho da 10 anni e l'ho man mano trasformata in sport-touring, per riuscire a guidarla nonostante i miei problemi articolari: - manubri ABM totalmente regolabili (rialzati a filo del cupolino in sterzata completa) - sella imbottita per alzare il piano seduta e allontanarlo dalle pedane - pedane Valter Moto montate in modo da ribassare la quota pedane e allontanarle dalla sella (modifica facilissimamente reversibile per chi volesse recuperare luce a terra in curva). In più, negli anni ho aggiunto: - pompa freno Brembo "stradale" (con switch per attivare la luce freno) - mono Bitubo regolabile in precarico, interasse, fluidi lenti e veloci - revisione forcella (scorrevolezza, boccole e kit idraulica) Sospensioni modificate da ARP Race Suspension (Andrea). Era venuta la sport-touring totale, con un motore che confermo leggendario per prontezza e controllabilità dell'erogazione, e per le prestazioni ancora oggi formidabili. Nonostante tutto questo, ormai non ce la faccio più a stare in sella, a causa di progressiva artrosi. Rimango letteralmente bloccato sulle pedane, senza più un vero controllo del mezzo. Quest'anno l'ho usata 4 volte, con le gomme praticamente nuove (Pirelli Angel) che vedete in foto. Una delle volte è stato per portarla in revisione (superata lo scorso settembre). Maxi tagliandi documentabili anni 2023 e 2024, incluso il cambio dei dischi freno, rimasti praticamente nuovi. Ho anche tutte le parti originali, tranne il vecchio mono e il parabrezza. Si potrebbe farla "storica" (ha fatto i 20 anni lo scorso aprile...) ma questa è una moto da usare, oggi. Va data in mano a qualcuno fisicamente a posto che voglia godersela appieno! Suzuki ha appena presentato la nuova GSX-10R... è praticamente una riedizione di questa moto! Solo, nettamente meno potente e priva di manubri e pedane regolabili! Visibile fisicamente presso MOROTTI MOTO Via Monte Grappa 125, Cinisello Balsamo.