Ultima GTR, supercar inglese per chi cerca un’alternativa alle sportive Ferrari, Lamborghini e Porsche: motore Chevrolet LS7 V8 aspirato da 7 litri, cambio manuale e un’impostazione da prototipo da corsa, con la possibilità di utilizzarla su strada.
Omologata per uso stradale, con targhe italiane e guida a sinistra. Carrozzeria rossa e interni in Alcantara nera e grigia con scritte “Ultima” sui poggiatesta.
Un’auto dalle prestazioni esagerate, appartenente a un modello che ha dimostrato il proprio potenziale anche sul circuito di Top Gear: nel 2009 una Ultima GTR, equipaggiata con pneumatici slick, ha registrato in una prova indipendente un tempo di 1:09,9, migliorando di otto decimi quello della Ferrari FXX guidata da Michael Schumacher, una delle più estreme Ferrari mai sviluppate per l’uso in pista. Un risultato che racconta le capacità del progetto Ultima.
A corredo dell’annuncio, foto e video della prova sul circuito di Top Gear. Per la GTR protagonista di quel test veniva dichiarata una velocità massima superiore ai 370 km/h. Questi risultati si riferiscono all’esemplare della prova.
La vettura in vendita monta un motore Chevrolet LS7 V8 aspirato da 7 litri, con potenza dichiarata di circa 750–800 CV, abbinato a cambio manuale Porsche Turbo G52 a cinque marce rinforzato. Motore e cambio sostituiti con unità nuove, con soli 3.000 km percorsi.
La preparazione comprende pistoni Carrillo, bielle in titanio, albero a camme COMP, testate Trick Flow, aspirazione Holley con corpo farfallato da 105 mm, iniettori maggiorati e impianto di alimentazione con quattro pompe Bosch. Raffreddamento potenziato con radiatore maggiorato, doppie ventole Mishimoto e radiatori olio dedicati a motore e cambio, completi di ventole e termostati. Scarico a doppia uscita con raccordo a X e catalizzatori.
Allestimento aerodinamico in stile RS con alettone posteriore regolabile in carbonio, minigonne ed estrattore posteriore in carbonio, spoiler anteriore e prese d’aria supplementari.

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