Vendo Moto Guzzi Nuovo Falcone 500 acquistato presso asta militare; moto veicolo dotato di libretto uso e manutenzione originale. Anno di costruzione 1974; anno di immatricolazione dopo acquisto presso asta militare 1996; già moto d' epoca (immatricolazione 16 maggio 1996; chilometri originali (6.834); perfettamente marciante. Targata AB03...

Moto Guzzi Nuovo Falcone 500

NOTE:
- NO perditempo, NO commercianti e affaristi!
- NON SCAMBIO con altri oggetti… NO altre moto, scooter, orologi, etc
- DISPONIBILE per info e visione a chi realmente interessato

Vendo (NON svendo o metto all’asta a chi scrive offro) Ducati Scrambler 250 del 1973 completamente originale con poco più di 7000km all'attivo.
Targa: MI (Milano) originale dell’epoca
Libretto: originale dell’epoca + complementare

Storia traccita da quando è stata immatricolata.
La moto ha avuto 2 precedenti proprietari:
1) il primo l'ha tenuta, e praticamente inutilizzata, fino al 2015
2) il secondo, un amico, l'ha acquistata nel gennaio 2015 e rimessa in sesto (secondo manuale di restauro Scrambler)
Qualche mese dopo, sapendo che non la voleva tenere, l’ho acquistata io. 

Accessori presenti:
- Cavalletto laterale (accessorio extra)

La moto necessita, nel caso si volesse utilizzare, di un tagliando in quanto ferma da un paio di anni.
In caso di reale interesse, sono disponibile a consegnarla tagliandata.

Ducati Scrambler 250 7000km - 1973

Paolo

Questa moto d'epoca iscritta all'ASI che ne certifica l'originalitá. é un vero affare per gli appassionati nel segmento delle cruise vintage.
Questo esemplare ha una ulteriore particolaritá che lo rende molto rarao la targa é originare con il simbolo della Repubblica italiana in luogo dello 0. Gli esperti del segmento di moto storiche ne danno una valutazione di base d'asta di 15.000 euro. 
Caratteristiche: *Kawasaki VN 750 A* . La versione "A" della Vulcan 750 é una cruiser dal design classico con motore V-twin da 749 cc raffreddato a liquido. Nella maggior parte dei mercati europei la trasmissione è a catena, ma nel mercato giapponese è a cardano
e la valutazione cambia.
Il cardano è quasi "set-and-forget"; richiede solo il cambio dell'olio del giunto ogni 2 anni o 15 000 km, molto meno rispetto alla catena che va pulita e lubrificata ogni 5-7 000 km. Gli alberi cardanici sono praticamente eterni se ben tenuti, ma sono più pesanti (circa 5-7 kg in più) e assorbono dal 9 % al 25 % di potenza a seconda della configurazione, tuttavia la trasmissione a cardano offre una spinta più fluida, senza gli "scatti" tipici della catena, e riduce rumore e vibrazioni, ideale per lunghi tour.
Il motore ha una buona coppia a basso regime e un consumo contenuto: 5/6 litri x 100 km

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