È una delle moto simbolo della rinascita economica italiana del secondo dopoguerra, un classico "ritrovamento da fienile" (barn find) che conserva intatto tutto il suo fascino d'epoca.
Ecco i dettagli inconfondibili che permettono di identificarla:
1. La ciclistica e il telaio in lamiera stampata
Il telaio è la classica struttura monotrave a culla aperta realizzata quasi interamente in lamiera d'acciaio stampata, tipica delle produzioni Ducati dell'epoca per ottimizzare i costi e i pesi. La linea fluida che unisce il serbatoio alla zona sotto la sella è inconfondibile.
2. Il "Nasone" anteriore (Gruppo forcella-faro)
La caratteristica estetica più evidente delle versioni Turismo e Turismo Lusso è la forcella anteriore carenata. I foderi superiori si fondono in un unico guscio di lamiera stampata che avvolge completamente il faro tondo e supporta il manubrio, creando un look pulito e avvolgente.
3. Il Motore Monocilindrico 98cc
Nelle foto ravvicinate si riconosce il motore monocilindrico a 4 tempi (ad aste e bilancieri, OHV) con il cilindro in ghisa inclinato in avanti di circa 25°. È equipaggiato con il classico carburatore Dell'Orto dell'epoca e il filtro dell'aria circolare a calotta. Nonostante la polvere, la testata e la disposizione delle alette di raffreddamento sono proprio le sue.
4. La Targa d'Epoca
La targa quadrata con la sigla AV (Avellino) in nero su fondo chiaro (tipica delle targhe motociclistiche italiane prima delle riforme degli anni '90) conferma la storicità del mezzo e si sposa perfettamente con il periodo di massima diffusione di questo modello.
Un potenziale progetto di restauro
La moto sembra completa dei suoi componenti fondamentali (carrozzeria, motore, fari, sella lunga biposto). Anche se la vernice rossa e le cromature sono coperte dal tempo e da un po' di ruggine superficiale, queste motoleggere Ducati degli anni '50 hanno un forte valore collezionistico e storico. Con un restauro conservativo o totale, questo modello può tornare a splend

motocicletta ducati 98 turismo

Unica in trovabile restaurata cosi! Perfetta tutto manutentato e funzionante libretto e targa originali pronta per passaggio …targa oro unica per collezionisti ..

La Ducati 98, introdotta nel 1952 e progettata da Giovanni Fiorio, è una moto d'epoca monocilindrica 4 tempi da 98 cc, con distribuzione ad aste e bilancieri. Concepita come modello d'accesso, la versione 98N raggiungeva circa 80 km/h, distinguendosi per affidabilità

Dicati 98 epoca del 54

ZIPPILLI MOTO S.R.L.

Prendendo spunto dal design degli anni '40, 2026 Chief Vintage ricorda lo stile e la maestria dell'età d'oro del motociclismo americano.
PRENOTAZIONI PER CONSEGNE NEI PRIMI MESI DEL 2026
Design senza tempo
Con linee scolpite che rendono omaggio ai classici del dopoguerra, Chief Vintage sembra uscita direttamente dalla linea di produzione originale di Springfield, Massachusetts, negli anni '40. Il suo inconfondibile parafango anteriore a valenza Indian Motorcycle è completato dall'iconico copricapo illuminato, mentre un sottotelaio posteriore stretto e il manubrio vintage richiamano i design senza tempo dell'epoca. Il sedile vintage single della moto è stato reinventato per un comfort superiore e un supporto ergonomico, mentre le ruote a raggi metalliche completano il design americano senza tempo.

Con l'eredità in ogni dettaglio, la finitura del motore Thunderstroke del Chief Vintage cattura lo spirito della maestria artigianale degli anni '40 con cilindri neri non lavorati e teste e tubi a aste verniciate d'argento. Questi componenti verniciati e le alne non lavorate rendono omaggio alle finiture in alluminio grezzo presenti nei modelli originali Chief.

Nel complesso, i parafanghi a sbuffo, il sedile vintage solo, il manubrio vintage, i dettagli del motore e le ruote a raggi non sono solo tocchi retrò: sono gli elementi di design che hanno definito un'epoca.
PREZZO ESCLUSA MESSA IN STRADA EURO 410,00
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Indian Chief Vintage

Gianni

Vendo Moto Morini 175 Aste Corte competizione, restaurato, in condizioni eccellenti e nel pieno rispetto dell'originalità.

La moto è equipaggiata con motore con carter fusi in terra, (vedi foto con marchi fonderia) soluzione tecnica derivata dall'esperienza dei motori da corsa ufficiali Moto Morini, che conferisce grande pregio storico e tecnico al mezzo.

? Restauro completo e accurato
? Modello autentico 
? Motore fuso in terra, elemento di alto valore tecnico e collezionistico
? Moto funzionante e pronta all'uso / esposizione
? Ideale per collezionisti e appassionati di moto d'epoca italiane

Esemplare di grande importanza storica, raro da trovare si parla di una ventina di esemplari costruiti per le corse.
Essendo una moto da competizione non è immatricolata.

? Visionabile su appuntamento
? Disponibile per ulteriori informazioni o foto dettagliate

Moto Morini Settebello 175 Aste corte originale

riccardo ciotti

Moto d'epoca prodotta in soli 350 esemplari, iscritta nel registro storico FMI PREZZO TRATTABILE
Potete trovare una descizione dettagliata del modello sul sito dannatavintage. 
Moto "turistica" con una velocità massima autolimitata a soli 150 km/h, con un manubrio molto ampio. Nonostante la velocità limitata in fabbrica il suo motore era progressivo, capace di rispondere bene e subito, nonostante non avesse una cilindrata da bolide, sicuro che quell'impianto frenante ti avrebbe fermato in spazi allora (decisamente) brevi. 

Scheda tecnica Moto Guzzi Trentacinque GT
MOTORE: Bicilindrico a V di 90°, quattro tempi 
raffreddamento ad aria 
cilindri in lega leggera con canne in alluminio al Nigusil 
distribuzione ad aste e bilancieri
due valvole per cilindro
alesaggio e corsa 66 X 50,6
cilindrata effettiva 346,22 cc
rapporto di compressione 10,5:1
potenza massima 33,5 cavalli a 8200 giri
due carburatori Dell'Orto VHBZ26
accensione elettronica a circuiti indipendenti, con anticipo programmato, uno per cilindro
avviamento elettrico
TELAIOin acciaio a doppia culla smontabile inferiormente

SOSPENSIONI anteriore forcella Moto Guzzi ad aria con compensazione, ammortizzatori oleopneumatici interni posteriore ammortizzatori Marzocchi regolabili su cinque poszioni di precarico molla

DIMENSIONI lunga 2080 mm - larga 760 mm - interasse 1440 mm

PESO 160 chilogrammi a secco

SERBATOIO 17 litri, di cui 3 di riserva.

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