GIORGIO AVERSENTE spa

SCRAMBLER 400 X
Colore Carnival red/Phantom Black
Moto Nuova da Immatricolare
Possibilità di Finanziamento e Consegna in tutta Italia

Motore e Trasmissione
Motore
Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
398,15 cc
Alesaggio
89,0 mm
Corsa
64,0 mm
Rapporto di compressione
12:1
Potenza Massima (CE)
40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.
Coppia Massima
37,5 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di iniezione
Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore
Scarico
Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile
Trasmissione finale
Catena X-ring
Frizione
Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
Cambio
6 rapporti
Telaio
Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone
Doppio braccio, in lega di alluminio fuso
Ruota Anteriore
In lega di allumino, 10 razze, 19" x 2,5"
Ruota Posteriore
In lega di allumino, 10 razze, 17" x 3,5"
Pneumatico Anteriore
100/90-19
Pneumatico Posteriore
140/80-17
Sospensione Anteriore
Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:150 mm
Sospensione Posteriore
Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:150 mm
Freno Anteriore
Disco fisso da 320 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS
Freno Posteriore
Disco fisso da 230 mm, pinza flottante ByBreTM a singolo pistoncino, ABS
Strumentazione e Funzioni
Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato
Dimensioni e Peso
Larghezza Manubrio
901 mm
Altezza Senza Specchietti
1169 mm
Altezza Sella
835 mm
Interasse
1.418 mm
Angolo di Inclinazione
23,2 º
Avancorsa
108 mm
Capacità Serbatoio
13 L
Peso in ordine di marcia
179 kg
Consumo di carburante
Consumo Carburante **
3.5L/100km (80.7 mpg)
Emissioni CO2 **
83.8 g/km Normativa EURO 5. CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla nor

SCRAMBLER 400 X Carnival Red/Phantom Black

Triumph SPEED 400
Moto in pronta Consegna
Colore Carnival Red / Storm Grey
Possibilità di finanziamento e consegna in tutta Italia

MOTORE
Motore Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa
Cilindrata 398,15 cc
Alesaggio 89,0 mm
Corsa 64,0 mm
Rapporto di compressione 12:1
Potenza Massima (CE) 40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.
Coppia Massima 37,5 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di iniezione Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore
Scarico Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile
Trasmissione finale Catena X-ring
Frizione Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
Cambio 6 rapporti
TELAIO
Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone Doppio braccio, in lega di alluminio fuso
Ruota Anteriore In lega di allumino, 10 razze, 17" x 3"
Ruota Posteriore In lega di allumino, 10 razze, 17" x 4"
Pneumatico Anteriore 110/70 R17
Pneumatico Posteriore 150/60 R17
Sospensione Anteriore Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:140 mm
Sospensione Posteriore Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:130 mm
Freno Anteriore Disco fisso da 300 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS
Freno Posteriore Disco fisso da 230 mm, pinza flottante, ABS
Strumentazione e Funzioni Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato
Larghezza Manubrio 814 mm
Altezza Senza Specchietti 1084 mm
Altezza Sella 790 mm
Interasse 1.377 mm
Angolo di Inclinazione 24,6 º
Avancorsa 102 mm
Capacità Serbatoio 13 L
Peso in ordine di marcia 170 kg
Consumo Carburante 3.5L/100km


Triumph Speed 400

Triumph SPEED 400

Moto in pronta Consegna

Colore Phantom Black / Storm Grey

Possibilità di finanziamento e consegna in tutta Italia 



MOTORE

Motore Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa

Cilindrata 398,15 cc

Alesaggio 89,0 mm

Corsa 64,0 mm

Rapporto di compressione 12:1

Potenza Massima (CE) 40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.

Coppia Massima 37,5 Nm a 6.500 giri/min.

Sistema di iniezione Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore

Scarico Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile

Trasmissione finale Catena X-ring

Frizione Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita

Cambio 6 rapporti



TELAIO

Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato

Forcellone Doppio braccio, in lega di alluminio fuso

Ruota Anteriore In lega di allumino, 10 razze, 17" x 3"

Ruota Posteriore In lega di allumino, 10 razze, 17" x 4"

Pneumatico Anteriore 110/70 R17

Pneumatico Posteriore 150/60 R17

Sospensione Anteriore Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:140 mm

Sospensione Posteriore Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:130 mm

Freno Anteriore Disco fisso da 300 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS

Freno Posteriore Disco fisso da 230 mm, pinza flottante, ABS

Strumentazione e Funzioni Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato



Larghezza Manubrio 814 mm

Altezza Senza Specchietti 1084 mm

Altezza Sella 790 mm

Interasse 1.377 mm

Angolo di Inclinazione 24,6 º

Avancorsa 102 mm

Capacità Serbatoio 13 L

Peso in ordine di marcia 170 kg

Consumo Carburante 3.5L/100km


triumph speed 400

Triumph Speed Twin 900
Phantom Black / Aurum Gold
Moto in pronta Consegna
Possibilità di finanziamento e Consegna in tutta Italia

MOTORE
Motore e Trasmissione
Motore Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, manovellismo di 270°
Cilindrata 900 cc
Alesaggio 84.6 mm
Corsa 80 mm
Rapporto di compressione 11:1
Potenza Massima (CE) 65 CV (47.8 kW) a 7.500 giri/min
Coppia Massima 80 Nm a 3.800 giri/min
Sistema di iniezione Iniezione elettronica sequenziale multipoint
Scarico Impianto di scarico 2 in 2 in acciaio inossidabile spazzolato, doppi silenziatori con finitura verniciata nera e terminali in acciaio inossidabile spazzolato
Trasmissione finale Catena X-ring
Frizione Frizione servoassistita, multidisco in bagno d'olio
Cambio 5 rapporti

TELAIO
Telaio Tubolare in acciaio con traversini in acciaio
Forcellone Bibraccio, in alluminio
Ruota Anteriore In lega di alluminio, multi razze, 18 x 2,75 pollici
Ruota Posteriore In lega di alluminio, multi razze, 17 x 4,25 pollici
Pneumatico Anteriore 100/90-18
Pneumatico Posteriore 150/70 R17
Sospensione Anteriore Forcelle a steli rovesciati Marzocchi da 43 mm, corsa ruota 120 mm
Sospensione Posteriore Doppio ammortizzatore posteriore Marzocchi con serbatoi esterni, precarico regolabile, corsa ruota 116 mm
Freno Anteriore Disco flottante da 320 mm, pinza radiale Triumph a 4 pistoncini, ABS Cornering
Freno Posteriore Monodisco da 255 mm, pinza flottante Nissin monopistoncino, OCABS
Strumentazione e Funzioni Strumentazione multifunzione LCD con display TFT a colori integrato

DIMENSIONI E PESO
Larghezza Manubrio 777 mm
Altezza Senza Specchietti 1115 mm
Altezza Sella 780 mm
Interasse 1435 mm
Angolo di Inclinazione 24.9 º
Avancorsa 103 mm
Capacità Serbatoio 12 L
Peso in ordine di marcia 216 kg
Consumo Carburante 4.0L/100km
Emissioni CO2 EURO 5+
Intervallo di manutenzione 16.000 KM o 12 mesi, a seconda della condizione che si verifica prima.

DOTAZIONI DI SERIE
ABS e c

Triumph Speed Twin 900 Phantom Black / Aurum Gold

NUOVA TIGER 900 GT PRO
Moto in Pronta Consegna
Colore Sapphire Black
Possibilità di spedizione di finanziamento e spedizione in tutta Italia
TRIS BORSE INCLUSO
MOTORE E TRASMISSIONE
Motore Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea
Cilindrata 888 cc
Alesaggio 78 mm
Corsa 61,9 mm
Rapporto di compressione 13,0:1
Potenza Massima (CE) 108 CV (79.5 kW) a 9.500 giri/min.
Coppia Massima 90 Nm a 6.850 giri/min.
Sistema di iniezione Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Scarico Impianto di scarico 3 in 1 in acciaio inossidabile.
Trasmissione finale Catena O-ring
Frizione Multidisco a bagno d'olio
Cambio 6 rapporti
TELAIO
Telaio Telaio tubolare in acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone Doppio braccio, in lega di alluminio
Ruota Anteriore In lega, 19 x 2.5 in
Ruota Posteriore In lega, 17 x 4.25 in
Pneumatico Anteriore Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19
Pneumatico Posteriore Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17
Sospensione Anteriore Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm, regolazione manuale del precarico e della compressione, escursione 180 mm (140 mm versione con sella ribassata)
Sospensione Posteriore Sospensione posteriore Marzocchi, regolazione elettronica del precarico e dell'estensione, escursione 170 mm
Freno Anteriore Twin 320mm floating discs, Brembo Stylema 4 piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Optimised Cornering ABS
Freno Posteriore Disco singolo da 255 mm. Pinza scorrevole monopistoncino, ABS cornering con più livelli di intervento.
Strumentazione e Funzioni Strumentazione TFT a colori da 7" con sistema di connettività My Triumph
DIMENSIONI E PESO
Larghezza Manubrio 930 mm
Altezza Senza Specchietti Parabrezza regolabile 1.410-1.460 mm
Altezza Sella regolabile 820-840 mm
Interasse 1.556 mm
Angolo di Inclinazione 24,6 º
Avancorsa 102,7 mm
Capacità Serbatoio 20 L
Peso in ordine di marcia 222 kg
CONSUMO

Triumph Tiger 900 GT PRO

SCRAMBLER 400 XC
Moto in Pronta Consegna
Colore Vanilla White
Possibilità di Finanziamento e Consegna in tutta Italia

Motore e Trasmissione
Motore
Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
398 cc
Alesaggio
89 mm
Corsa
64 mm
Rapporto di compressione
12:1
Potenza Massima (CE)
40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.
Coppia Massima
37,5 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di iniezione
Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore
Scarico
Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile
Trasmissione finale
Catena X-ring
Frizione
Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
Cambio
6 rapporti
Telaio
Telaio
Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone
Doppio braccio, in lega di alluminio fuso
Ruota Anteriore
A raggi con pneumatici tubeless, 19 x 2.5 in
Ruota Posteriore
A raggi con pneumatici tubeless, 17 x 3.5 in
Pneumatico Anteriore
100/90-19
Pneumatico Posteriore
140/80-17
Sospensione Anteriore
Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:150 mm
Sospensione Posteriore
Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:150 mm
Freno Anteriore
Disco fisso da 320 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS
Freno Posteriore
Disco fisso da 230 mm, pinza flottante a singolo pistoncino, ABS
Strumentazione e Funzioni
Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato
Dimensioni e Peso
Larghezza Manubrio
901 mm
Altezza Senza Specchietti
1169 mm
Altezza Sella
835 mm
Interasse
1418 mm
Angolo di Inclinazione
23,2 °
Avancorsa
108 mm
Peso in ordine di marcia
186 kg
Capacità Serbatoio
13 l
Consumo di carburante
3.8 l/100km
Dotazioni di serie
Protezione carter in alluminio, Tachimetro analogico con display LCD multifunzione, Cupolino, Paramani, Griglia per faro anteriore, Barre in

Triumph Scrambler 400 XC

NUOVA SPEED TWIN 900
Colore Pure White/Maui Blue/Tangerine Orange
Moto in pronta Consegna
Possibilità di finanziamento e Consegna in tutta Italia
MOTORE
Motore e Trasmissione
Motore Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, manovellismo di 270°
Cilindrata 900 cc
Alesaggio 84.6 mm
Corsa 80 mm
Rapporto di compressione 11:1
Potenza Massima (CE) 65 CV (47.8 kW) a 7.500 giri/min
Coppia Massima 80 Nm a 3.800 giri/min
Sistema di iniezione Iniezione elettronica sequenziale multipoint
Scarico Impianto di scarico 2 in 2 in acciaio inossidabile spazzolato, doppi silenziatori con finitura verniciata nera e terminali in acciaio inossidabile spazzolato
Trasmissione finale Catena X-ring
Frizione Frizione servoassistita, multidisco in bagno d'olio
Cambio 5 rapporti
TELAIO
Telaio Tubolare in acciaio con traversini in acciaio
Forcellone Bibraccio, in alluminio
Ruota Anteriore In lega di alluminio, multi razze, 18 x 2,75 pollici
Ruota Posteriore In lega di alluminio, multi razze, 17 x 4,25 pollici
Pneumatico Anteriore 100/90-18
Pneumatico Posteriore 150/70 R17
Sospensione Anteriore Forcelle a steli rovesciati Marzocchi da 43 mm, corsa ruota 120 mm
Sospensione Posteriore Doppio ammortizzatore posteriore Marzocchi con serbatoi esterni, precarico regolabile, corsa ruota 116 mm
Freno Anteriore Disco flottante da 320 mm, pinza radiale Triumph a 4 pistoncini, ABS Cornering
Freno Posteriore Monodisco da 255 mm, pinza flottante Nissin monopistoncino, OCABS
Strumentazione e Funzioni Strumentazione multifunzione LCD con display TFT a colori integrato
DIMENSIONI E PESO
Larghezza Manubrio 777 mm
Altezza Senza Specchietti 1115 mm
Altezza Sella 780 mm
Interasse 1435 mm
Angolo di Inclinazione 24.9 º
Avancorsa 103 mm
Capacità Serbatoio 12 L
Peso in ordine di marcia 216 kg
Consumo Carburante 4.0L/100km
Emissioni CO2 EURO 5+
Intervallo di manutenzione 16.000 KM o 12 mesi, a seconda della condizione che si verifica prima.
DOTAZIONI DI SERIE

NUOVA SPEED TWIN 900

NUOVA TIGER SPORT 660
Colore roulette Green
Moto aziendale 02/2025
Km 1000
Possibilità di finanziamento e consegna in tutta Italia

Motore e Trasmissione
Motore
Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea
Cilindrata 660 cc
Alesaggio 74.0 mm
Corsa 51.1 mm
Rapporto di compressione 11.95:1
Potenza Massima (CE) 81 PS / 81 bhp (59.6 kW) @ 10,250 rpm
Coppia Massima 64 Nm @ 6,250 rpm
Sistema di iniezione Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI con controllo elettronico dell'acceleratore. 3 modalità di guida (Rain, Road e Sport)
Scarico Impianto di scarico 3 in 1 in acciaio inossidabile con silenziatore laterale
Trasmissione finale Catena X-ring
Frizione Frizione multidisco a bagno d'olio, assistita
Cambio 6 rapporti
Telaio
Telaio perimetrale in acciaio tubolare
Forcellone Bibraccio, in acciaio
Ruota Anteriore Cerchio in alluminio a 5 raggi Tubeless 17 x 3,5"
Ruota Posteriore Cerchio in alluminio a 5 raggi Tubeless 17 x 5,5"
Pneumatico Anteriore 120/70 R 17
Pneumatico Posteriore 180/55 R 17
Sospensione Anteriore Showa 41mm upside down separate function cartridge forks, 150mm wheel travel
Sospensione PosterioreShowa monoshock RSU, with remote hydraulic preload adjustment, 150mm wheel travel
Freno Anteriore Doppio disco flottante da 310 mm, pinze radiali a 4 pistoncini, OCABS Cornering
Freno Posteriore Disco singolo da 255 mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino, OCABS
Strumentazione e Funzioni Strumentazione multifunzione LCD con display TFT a colori integrato
Dimensioni e Peso
Larghezza Manubrio 834 mm
Altezza Senza Specchietti 1398 mm / 1315 mm (posizione parabrezza alto / basso) mm
Altezza Sella 835 mm
Interasse 1418 mm
Angolo di Inclinazione 23.1 º
Avancorsa 97 mm
Capacità Serbatoio 17.2 L
Peso in ordine di marcia 207 kg
Consumo di carburante
4.7 litres / 100 km (60.1 mpg)
Emissioni CO2 **107 g/km Normativa EURO 5+. CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità 

Triumph Tiger Sport 660 Roulette Green

SCRAMBLER 400 X
Colore Baja Orange and Aluminium
Moto Nuova da Immatricolare
Possibilità di Finanziamento e Consegna in tutta Italia

Motore e Trasmissione
Motore
Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
398,15 cc
Alesaggio
89,0 mm
Corsa
64,0 mm
Rapporto di compressione
12:1
Potenza Massima (CE)
40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.
Coppia Massima
37,5 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di iniezione
Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore
Scarico
Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile
Trasmissione finale
Catena X-ring
Frizione
Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
Cambio
6 rapporti
Telaio
Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone
Doppio braccio, in lega di alluminio fuso
Ruota Anteriore
In lega di allumino, 10 razze, 19" x 2,5"
Ruota Posteriore
In lega di allumino, 10 razze, 17" x 3,5"
Pneumatico Anteriore
100/90-19
Pneumatico Posteriore
140/80-17
Sospensione Anteriore
Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:150 mm
Sospensione Posteriore
Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:150 mm
Freno Anteriore
Disco fisso da 320 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS
Freno Posteriore
Disco fisso da 230 mm, pinza flottante ByBreTM a singolo pistoncino, ABS
Strumentazione e Funzioni
Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato
Dimensioni e Peso
Larghezza Manubrio
901 mm
Altezza Senza Specchietti
1169 mm
Altezza Sella
835 mm
Interasse
1.418 mm
Angolo di Inclinazione
23,2 º
Avancorsa
108 mm
Capacità Serbatoio
13 L
Peso in ordine di marcia
179 kg
Consumo di carburante
Consumo Carburante **
3.5L/100km (80.7 mpg)
Emissioni CO2 **
83.8 g/km Normativa EURO 5. CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla norm

Triumph Scrambler 400 X

SCRAMBLER 400 X
Colore Phantom Black / Silver Ice
Moto Nuova da Immatricolare
Possibilità di Finanziamento e Consegna in tutta Italia

Motore e Trasmissione
Motore
Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
398,15 cc
Alesaggio
89,0 mm
Corsa
64,0 mm
Rapporto di compressione
12:1
Potenza Massima (CE)
40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.
Coppia Massima
37,5 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di iniezione
Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore
Scarico
Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile
Trasmissione finale
Catena X-ring
Frizione
Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
Cambio
6 rapporti
Telaio
Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone
Doppio braccio, in lega di alluminio fuso
Ruota Anteriore
In lega di allumino, 10 razze, 19" x 2,5"
Ruota Posteriore
In lega di allumino, 10 razze, 17" x 3,5"
Pneumatico Anteriore
100/90-19
Pneumatico Posteriore
140/80-17
Sospensione Anteriore
Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:150 mm
Sospensione Posteriore
Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:150 mm
Freno Anteriore
Disco fisso da 320 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS
Freno Posteriore
Disco fisso da 230 mm, pinza flottante ByBreTM a singolo pistoncino, ABS
Strumentazione e Funzioni
Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato
Dimensioni e Peso
Larghezza Manubrio
901 mm
Altezza Senza Specchietti
1169 mm
Altezza Sella
835 mm
Interasse
1.418 mm
Angolo di Inclinazione
23,2 º
Avancorsa
108 mm
Capacità Serbatoio
13 L
Peso in ordine di marcia
179 kg
Consumo di carburante
Consumo Carburante **
3.5L/100km (80.7 mpg)
Emissioni CO2 **
83.8 g/km Normativa EURO 5. CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla nor

SCRAMBLER 400 xc
Moto in Pronta Consegna
Colore Racing Yellow
Possibilità di Finanziamento e Consegna in tutta Italia

Motore e Trasmissione
Motore
Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa

Cilindrata
398 cc

Alesaggio
89 mm

Corsa
64 mm

Rapporto di compressione
12:1

Potenza Massima (CE)
40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.

Coppia Massima
37,5 Nm a 6.500 giri/min.

Sistema di iniezione
Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore

Scarico
Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile

Trasmissione finale
Catena X-ring

Frizione
Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita

Cambio
6 rapporti

Telaio
Telaio
Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato

Forcellone
Doppio braccio, in lega di alluminio fuso

Ruota Anteriore
A raggi con pneumatici tubeless, 19 x 2.5 in

Ruota Posteriore
A raggi con pneumatici tubeless, 17 x 3.5 in

Pneumatico Anteriore
100/90-19

Pneumatico Posteriore
140/80-17

Sospensione Anteriore
Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:150 mm

Sospensione Posteriore
Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:150 mm

Freno Anteriore
Disco fisso da 320 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS

Freno Posteriore
Disco fisso da 230 mm, pinza flottante a singolo pistoncino, ABS

Strumentazione e Funzioni
Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato

Dimensioni e Peso
Larghezza Manubrio
901 mm

Altezza Senza Specchietti
1169 mm

Altezza Sella
835 mm

Interasse
1418 mm

Angolo di Inclinazione
23,2 °

Avancorsa
108 mm

Peso in ordine di marcia
186 kg

Capacità Serbatoio
13 l
Consumo di carburante
3.8 l/100km

Dotazioni di serie
Protezione carter in alluminio, Tachimetro analogico con display LCD multifunz

Triumph SPEED 400
Moto in pronta Consegna
Colore Pearl Metallic White and Phantom Black
Possibilità di finanziamento e consegna in tutta Italia 

MOTORE
Motore Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa
Cilindrata 398,15 cc
Alesaggio 89,0 mm
Corsa 64,0 mm
Rapporto di compressione 12:1
Potenza Massima (CE) 40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.
Coppia Massima 37,5 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di iniezione Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore
Scarico Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile
Trasmissione finale Catena X-ring
Frizione Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
Cambio 6 rapporti

TELAIO
Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone Doppio braccio, in lega di alluminio fuso
Ruota Anteriore In lega di allumino, 10 razze, 17" x 3"
Ruota Posteriore In lega di allumino, 10 razze, 17" x 4"
Pneumatico Anteriore 110/70 R17
Pneumatico Posteriore 150/60 R17
Sospensione Anteriore Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:140 mm
Sospensione Posteriore Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:130 mm
Freno Anteriore Disco fisso da 300 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS
Freno Posteriore Disco fisso da 230 mm, pinza flottante, ABS
Strumentazione e Funzioni Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato

Larghezza Manubrio 814 mm
Altezza Senza Specchietti 1084 mm
Altezza Sella 790 mm
Interasse 1.377 mm
Angolo di Inclinazione 24,6 º
Avancorsa 102 mm
Capacità Serbatoio 13 L
Peso in ordine di marcia 170 kg

Consumo Carburante 3.5L/100km


SCRAMBLER 400 XC
Moto in Pronta Consegna
Colore Storm Grey
Possibilità di Finanziamento e Consegna in tutta Italia

Motore e Trasmissione
Motore
Monocilindrico raffreddato a liquido, 4 valvole, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
398 cc
Alesaggio
89 mm
Corsa
64 mm
Rapporto di compressione
12:1
Potenza Massima (CE)
40 CV (29,4 kW) a 8,000 giri/min.
Coppia Massima
37,5 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di iniezione
Iniezione elettronica Bosch con controllo elettronico dell'acceleratore
Scarico
Impianto di scarico con collettore a doppio strato e silenziatore in acciaio inossidabile
Trasmissione finale
Catena X-ring
Frizione
Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
Cambio
6 rapporti
Telaio
Telaio
Misto trave/perimetrale, in tubi di acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone
Doppio braccio, in lega di alluminio fuso
Ruota Anteriore
A raggi con pneumatici tubeless, 19 x 2.5 in
Ruota Posteriore
A raggi con pneumatici tubeless, 17 x 3.5 in
Pneumatico Anteriore
100/90-19
Pneumatico Posteriore
140/80-17
Sospensione Anteriore
Forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm Corsa ruota:150 mm
Sospensione Posteriore
Monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico Corsa ruota:150 mm
Freno Anteriore
Disco fisso da 320 mm, pinza radiale a quattro pistoncini, ABS
Freno Posteriore
Disco fisso da 230 mm, pinza flottante a singolo pistoncino, ABS
Strumentazione e Funzioni
Tachimetro analogico singolo con display LCD multifunzione integrato
Dimensioni e Peso
Larghezza Manubrio
901 mm
Altezza Senza Specchietti
1169 mm
Altezza Sella
835 mm
Interasse
1418 mm
Angolo di Inclinazione
23,2 °
Avancorsa
108 mm
Peso in ordine di marcia
186 kg
Capacità Serbatoio
13 l
Consumo di carburante
3.8 l/100km
Dotazioni di serie
Protezione carter in alluminio, Tachimetro analogico con display LCD multifunzione, Cupolino, Paramani, Griglia per faro anteriore, Barre infer

NUOVA TIGER 900 GT PRO
Moto in pronta Consegna
Colore Snowdonia White / Sapphire Black
Possibilità di spedizione di finanziamento e spedizione in tutta Italia

TRIS BORSE EXPEDITION INCLUSO

MOTORE E TRASMISSIONE
Motore Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea
Cilindrata 888 cc
Alesaggio 78 mm
Corsa 61,9 mm
Rapporto di compressione 13,0:1
Potenza Massima (CE) 108 CV (79.5 kW) a 9.500 giri/min.
Coppia Massima 90 Nm a 6.850 giri/min.
Sistema di iniezione Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Scarico Impianto di scarico 3 in 1 in acciaio inossidabile.
Trasmissione finale Catena O-ring
Frizione Multidisco a bagno d'olio
Cambio 6 rapporti
TELAIO
Telaio Telaio tubolare in acciaio, telaietto posteriore imbullonato
Forcellone Doppio braccio, in lega di alluminio
Ruota Anteriore In lega, 19 x 2.5 in
Ruota Posteriore In lega, 17 x 4.25 in
Pneumatico Anteriore Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19
Pneumatico Posteriore Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17
Sospensione Anteriore Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm, regolazione manuale del precarico e della compressione, escursione 180 mm (140 mm versione con sella ribassata)
Sospensione Posteriore Sospensione posteriore Marzocchi, regolazione elettronica del precarico e dell'estensione, escursione 170 mm
Freno Anteriore Twin 320mm floating discs, Brembo Stylema 4 piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Optimised Cornering ABS
Freno Posteriore Disco singolo da 255 mm. Pinza scorrevole monopistoncino, ABS cornering con più livelli di intervento.
Strumentazione e Funzioni Strumentazione TFT a colori da 7" con sistema di connettività My Triumph
DIMENSIONI E PESO
Larghezza Manubrio 930 mm
Altezza Senza Specchietti Parabrezza regolabile 1.410-1.460 mm
Altezza Sella regolabile 820-840 mm
Interasse 1.556 mm
Angolo di Inclinazione 24,6 º
Avancorsa 102,7 mm
Capacità Serbatoio 20 L
Peso in

Triumph Tiger 900 GT PRO CON TRIS BORSE EXPEDITION

NUOVA SPEED TWIN 900
Colore Aluminium Silver/Carnival Red/Jet Black
Moto in pronta Consegna
Possibilità di finanziamento e Consegna in tutta Italia

MOTORE
Motore e Trasmissione
Motore Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, manovellismo di 270°
Cilindrata 900 cc
Alesaggio 84.6 mm
Corsa 80 mm
Rapporto di compressione 11:1
Potenza Massima (CE) 65 CV (47.8 kW) a 7.500 giri/min
Coppia Massima 80 Nm a 3.800 giri/min
Sistema di iniezione Iniezione elettronica sequenziale multipoint
Scarico Impianto di scarico 2 in 2 in acciaio inossidabile spazzolato, doppi silenziatori con finitura verniciata nera e terminali in acciaio inossidabile spazzolato
Trasmissione finale Catena X-ring
Frizione Frizione servoassistita, multidisco in bagno d'olio
Cambio 5 rapporti
TELAIO
Telaio Tubolare in acciaio con traversini in acciaio
Forcellone Bibraccio, in alluminio
Ruota Anteriore In lega di alluminio, multi razze, 18 x 2,75 pollici
Ruota Posteriore In lega di alluminio, multi razze, 17 x 4,25 pollici
Pneumatico Anteriore 100/90-18
Pneumatico Posteriore 150/70 R17
Sospensione Anteriore Forcelle a steli rovesciati Marzocchi da 43 mm, corsa ruota 120 mm
Sospensione Posteriore Doppio ammortizzatore posteriore Marzocchi con serbatoi esterni, precarico regolabile, corsa ruota 116 mm
Freno Anteriore Disco flottante da 320 mm, pinza radiale Triumph a 4 pistoncini, ABS Cornering
Freno Posteriore Monodisco da 255 mm, pinza flottante Nissin monopistoncino, OCABS
Strumentazione e Funzioni Strumentazione multifunzione LCD con display TFT a colori integrato

DIMENSIONI E PESO
Larghezza Manubrio 777 mm
Altezza Senza Specchietti 1115 mm
Altezza Sella 780 mm
Interasse 1435 mm
Angolo di Inclinazione 24.9 º
Avancorsa 103 mm
Capacità Serbatoio 12 L
Peso in ordine di marcia 216 kg
Consumo Carburante  4.0L/100km
Emissioni CO2 EURO 5+ 
Intervallo di manutenzione 16.000 KM o 12 mesi, a seconda della condizione che si verifica prima.

DOTAZIONI

Moto Ok

Chilometraggio: 0
Condizioni: nuovo
Immatricolazione: 
Tipologia: Moto - Quad
Carburante: Benzina
Tipo di cambio: Automatico

Accensione elettrica

Il MULE SX 4x4 monta pneumatici da 24 pollici e offre 2WD e 4WD selezionabili con scatola di trasmissione Hi-Lo dual-range e blocco del differenziale posteriore. Lo stile Kawasaki PRO, il volante inclinabile e l'affidabile motore OHV 410cc insieme a un carico di 181 kg e la capacità di traino di 500 kg rendono questo un vero veicolo con cui andare ovunque!

Le dimensioni del pianale di carico sono 1.040 x 905 x 245 mm. Il suo design quadrato e piatto lo rende facile da caricare da tre lati. La capacità di carico del pianale di carico è di 181 kg.

Omologazione targa gialla T3.

Tipo di telaio
Tubolare in acciaio, a longheroni
Avancorsa
45 mm
Corsa della ruota anteriore
78 mm
Corsa della ruota posteriore
79 mm
Pneumatico, anteriore
24 x 9-10
Pneumatico, posteriore
24 x 11-10
Angolo di sterzata S/D
43o (IN) / 38o (OUT),
L x L x A
2,710 x 1,335 x 1,800 mm
Interasse
1,780 mm
Altezza dal suolo
170 mm
Capacità serbatoio
16 litri
Peso in ordine di marcia
468 kg

Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

Contatti: 0825683057 , 3737133963
Rivenditore MOTO OK

KAWASAKI MuleSX 4x4

luca

Moto guzzi SP1000 del 1981
Motore revisionato completamente.
Cerchi a tre razze magni in alluminio anni 80 Dischi freni in originali forati.
Piastra anti svergolamento tarozzi.
Parafango anteriore in alluminio.
Strumentazione motogadjet.
Semimanubri lemans guzzi.
Rapido tommaselli d'epoca.
Pompa sportiva
Serbatoio codino in alluminio e vasca sottocoppa, tutti lavori fatti artigianalmente.
Sacrico compreso terminali artigianali.
Pedane in alluminio racing.
Piastra batteria in ergal tagliata ad acqua.
Modifica telaio per togliere le semiculle.
Raddrizzatore e regolatore di corrente digitale.
impianto frenante posteriore sportivo con attacco ad asta di reazione.
Cuscinetto di sterzo eccentrico per chiudere il canotto di 1 grado e accorciare l'avancorsa. 
Para motore tagliati laser.
Grafiche ideate e realizzate appositamente.
Verniciatura trasparente opaco Carrozzeria.
ruote da 18 110 anteriore 130 posteriore.
Motore con doppia candela (non digitale ma con bobine fiat dell'epoca) volano alleggerito, albero a camme Scola e carburatori dell'orto da 40.
Insieme alla moto cedo alcuni pezzi di ricambio originali, carburatori, serbatoio, piastre, cerchi ecc.
Valuto scambio permuta

Guzzi 1000

alessandro

Vendo come da titolo Honda cr 125 del 2007 (ultima annata di produzione, quindi la versione più nuova)
L'informazione più importante è che la moto ha 9 ore di utilizzo del blocco!

Un altra caratteristica importante e unica è che questo CR è nato motard perciò non è stato "motardizzato" ma è nato cosi con tutte le tarature e i lavori del caso per essere al top su strada! E sopratutto cosa forse ancora più importante sopratutto per i papà che comprano e unica su queste moto, dispone di impianto elettrico classico come le altre moto e non arruffato su a batteria, perciò ha blocchetto chiavi (introvabile su cr), luci e fari , freccie , e stop! 

Dispone di tantissime migliorie, ecco le caratteristiche:
--- estetiche---
-Grafiche personalizzate e antigraffio con scritte olografiche
-kit plastiche nuovo (restyling)
Mascherina v-face
- Guaina copriforcella anteriore con inserto cromo
- Manubrio 28mm con appositi risers 
- coprisella antiscivolo e personalizzato 
- para forcellone nero
- diverse parti anodizate 
E altro
--- Meccaniche---
- Pistone vertex monofascia (con modifica x traversino di scarico per + affidabilita)
-carburatore 38 TMXX
-scarico FMF completo
- attuatore valvola di scarico
-pacco lamellare Vforce3
- Hot road
---Ciclistica---
- cerchi Excell 
- PIASTRE KITE con avancorsa regolabile (piu di 600 eur di piastre, una chicca!!!)
- Forcelle e mono KYB con tarature effettuate da -Lippolis- !!!
-spostapinza radiale cnc 
- Pinza Galfer 4 pistoni interasse 108mm ricavata dal pieno (un impianto introvabile!!!)
- Pompa radiale 16x18 Discacciati 
- Tubi Accossato rossi 
- disco ant 320 a margherita 

Ultimo ma non meno importante insieme alla moto REGALO più di 2000 eur di pezzi di ricambio come per esempio 2 kit plastiche e grafiche, un cilindro di scorta (500 eur solo quello), ricambi originali, scarico e marmitta originali e tanto altro ancora 

Sicuramente dimentico qualcosa scrivetem in privato x ulteriori informazioni su tutto e varie richieste!

Honda cr 125 motard

Tomasi Moto

FANTIC MOTOR XE 300 my 2025

ENDURO RACING 300cc 2 tempi - MADE IN ITALY 
DISPONIBILE IN PRONTA CONSEGNA
SPESE MESSA IN STRADA/IMMATRICOLAZIONE ESCLUSE

FANTIC MUD PROMO fino ad esaurimento scorte (Prezzo Listino 10.990,00)

Torna a battere un cuore italiano: ecco XE 300 2T.
XE 300 è una moto votata alle prestazioni senza compromessi grazie al motore 300cc più performante del mercato.
Il primo motore della gamma Racing di Fantic è stato sviluppato, testato e prodotto in Italia da Motori Minarelli. Un motore compatto, tecnologico ed estremamente performante, che garantisce tanta potenza, con una curva di coppia regolare e piena a tutti i regimi di utilizzo. 

MOTORE
Tipologia:
Monocilindrico 2 tempi raffreddato a liquido con immissione a valvola lamellare e valvola a controllo elettronico allo scarico
Cilindrata:
292,9 cc
Iniezione:
indiretta con doppio iniettore
Alesaggio:
72.0 mm
Corsa:
72.0 mm
Rapporto di compressione:
11,5:1
Avviamento:
starter elettrico
Lubrificazione:
miscelatore separato
Trasmissione:
5 marce
Frizione:
Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico (attuatore STM - POMPA BREMBO)

CICLISTICA
Telaio:
In alluminio a semi doppia culla
Inclinazione cannotto di sterzo:
27.7°
Avancorsa:
122 mm
Telaietto posteriore:
In alluminio
Forcellone:
In alluminio a sezione variabile e leveraggio progressivo
Cerchi:
21x1.60 - 18x2.15
Pneumatici:
90/90x21 - 140/80x18
Freni:
Disco idraulico ø270mm - Disco idraulico ø240mm
Sospensione anteriore:
KYB ø48 mm, completamente regolabile, escursione 300 mm
Sospensione posteriore:
KYB, completamente regolabile, escursione 315 mm

DIMENSIONI
Lunghezza:
2200 mm
Larghezza:
825 mm
Altezza sella:
970 mm
Interasse:
1485 mm
Peso (senza benzina - altri liquidi inclusi):
107kg
Quantità olio motore:
0.8 l
Capacità serbatoio:
9.0 l
Doppia mappatura con switch a manubrio:
hard/soft
Traction control:
multilevel
Fanale anteriore/faro posteriore:
full Led
Batteria:
al Litio

FANTIC XE 300 2t

ERMES MOTORS SRL

La Fantic XX 250 del 2025 è una moto da motocross progettata per offrire prestazioni di alto livello grazie a una combinazione di componenti avanzati e design accurato. Motore: Tipo: Monocilindrico a 2 tempi con valvola lamellare all'aspirazione e sistema YPVS allo scarico. Cilindrata: 249 cc. Carburatore: Keihin da 38 mm. Alesaggio e corsa: 66,4 mm x 72,0 mm. Rapporto di compressione: 8,9 ~ 10,6 : 1. Accensione: CDI. Avviamento: Pedale. Lubrificazione: Miscela pre-mix. Trasmissione: Cambio a 5 marce. Frizione: Multidisco in bagno d'olio. Ciclistica: Telaio: Alluminio a semi-doppia culla. Inclinazione cannotto di sterzo: 27,7°. Avancorsa: 122 mm. Telaietto posteriore: Alluminio. Forcellone: Alluminio a sezione variabile con leveraggio progressivo. Sospensione anteriore: Forcella KYB da 48 mm completamente regolabile, escursione di 300 mm. Sospensione posteriore: Monoammortizzatore KYB completamente regolabile, escursione di 315 mm. Freno anteriore: Disco idraulico da 270 mm. Freno posteriore: Disco idraulico da 240 mm. Cerchi: Anteriore 21x1,60; Posteriore 19x2,15. Pneumatici: Anteriore 80/100-21; Posteriore 110/90-19. Dimensioni e Peso: Lunghezza: 2.185 mm. Larghezza: 825 mm. Altezza: 1.290 mm. Altezza sella: 970 mm. Interasse: 1.485 mm. Peso (senza benzina): 98 kg. Capacità serbatoio carburante: 9,0 litri. Quantità olio motore: 0,8 litri. 
PROMO FANTIC:PREZZO LISTINO 9890,00€
PREZZO PROMO 8290,00€
La Moto è DISPONIBILE in PRONTA CONSEGNA,vienici a trovare in Store,o contattaci telefonicamente o tramite mail per maggiori informazioni. 
Scopri le possibilità di finanziamento su misura per te anche con mini rate e senza ANTICIPO, per soddisfare al meglio le tue esigenze. 
 **Il Prezzo Promozionale è riferito esclusivamente per l'acquisto del veicolo SENZA PERMUTA.


Fantic Motor XX 250 MY 25

Michele

Aprilia RSV4 1100 APX2

Moto appartenuta fino al 2022 al team MC7 Corse e guidata dai piloti Fabrizio Perotti e Christian Gamarino.
Il motore è stato rifatto questo inverno insieme alle sospensioni. La moto ha corso le tappe del Motoestate 2024 di Varano, Cremona e Magione.

Forcella Ohlins con cartuccia NIX30
Ammortizzatore Ohlins TTX36 con precarico idraulico
Ammortizzatore di sterzo Ohlins
Piastre forcella racing
Boccola canotto per avancorsa racing
Pompa freno Brembo
Pinze freno Brembo
Tubi freno Brembo
Dischi freno Brembo T-Drive
Cerchi Forgiati (2 coppie)
Impianto elettrico racing
Elettronica APX2
Acquisizione Dati Aprilia
Sensore forcella
Sensore ammortizzatore
Sensore freno Anteriore
Sensore freno posteriore
Cambio elettronico
Scarico ufficiale SC full titanio
Manubri Spider
Pedane Spider
Protezione leva Spider
Protezioni motore Spider
Boccole PVOT Forcellone racing
Pulsantiere
Batteria litio
Palmare Aprilia per interfaccia
Cavo interfaccia pc
Filtro aria K&N
Carenatura vetroresina (modello 2022)
Prese d'aria vetroresina

Eventuali dettagli non menzionati sulla moto possono essere visualizzati sul sito FactoryWorks Aprilia (alla voce Stock2).

Aprilia RSV4 1100 APX 2

Vendo stupenda Nevada 750 ie per passaggio a cilindrata maggiore. No perditempo.

Motore: bicilindrico a V di 90°, 4 tempi, 2 valvole. Raffreddamento ad aria, cilindrata 744 cc, alesaggio e corsa 80 x 74 mm rapporto di compressione 9,6 : 1, distribuzione 2 valvole ad aste in lega leggera e bilancieri, potenza massima albero correzione DGM 48 CV a 6.800 giri/minuto, coppia massima albero correzione DGM 54,7 Nm a 3.600 giri/minuto. Alimentazione iniezione elettronica Weber-Marelli, avviamento elettrico.

Trasmissione: cambio a 5 marce, trasmissione primaria a ingranaggi, finale a cardano. Frizione monodisco a secco con parastrappi.

Ciclistica: telaio tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio, sospensione anteriore forcella telescopica idraulica Marzocchi 40mm, posteriore forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con due ammortizzatori regolabili nel precarico molla e ritorno. Freno anteriore: disco flottante in acciaio inox 320 mm, pinza a 4 pistoncini differenziati e contrapposti. Freno posteriore: disco in acciaio inox, ø 260 mm. Ruote a raggi, cerchio anteriore 18", cerchio posteriore 16". Pneumatici: anteriore 100/90, posteriore 130/90.

Dimensioni: interasse 1.467 mm, lunghezza 2.166 mm, larghezza 805 mm, altezza 1.068 mm, altezza sella 760 mm, avancorsa 138 mm, inclinazione cannotto di sterzo 28°, peso a secco 184 kg.

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