seaset srl

Elegante Motor sail Vallicelli 18, costruito dal cantiere De Cesari, motorizzato con 2 x Cummins 6BTA5 370 HP che permettono di avere un andatura di crociera di 16 nodi. Motori con circa 500 ore di moto, tagliandati nel 2025.
Interni composti da N. 3 cabine, 3 bagni e cabina per l'equipaggio, ampia dinette con angolo cucina.

Imbarcazione completa: 6 faresti subacquei x 16 colour change ced (2023), 2 zattere di salvataggio e dotazioni complete senza limiti, 3 wc elettrici (2023), impianto acqua pressione in coperta, computer di bordo, gps, autopilota, Vhf a cornetta, radar, ecoscandaglio, strumento di velocità, frigorifero (2023), freezer, macchina fabbrica ghiaccio, cucina a gas e a induzione, tappezzeria interna rifatta completamente, tendalini prendisole poppa e tendalini prendisole di prua, telone invernale e tappezzeria completa esterna (2023), 2 docce di coperta, 2 televisioni Samsung da 60 pollici con impianto audio amplificato interno/esterno fusion 8 canali, 5 elettropompe di sentina Liverani (2023), pompa acqua di mare, elica di prua, radio, antenna TDT, antenna satellitare, pompe pozzetto in tek (2019), stralli, drizze, sartie, scotte, pulegge in testa d'albero (2019) impianto elettrico completamente rivisto a Led (2019), tender Zodiac con motore Suzuki. Richiesta 130.000 + saldo finanziamento

Motor Sail Vallicelli 18

Selezione Nautica

"Novella" Passatore 136 dopo refitting carena ,scafo e rigging eseguito Cantiere De Cesari oltre al cambio motore in scheda da due anni è rimessato in capannone Passatore 
Tuga lunga 1983 , Ultimo esemplare costruito" progettista Finot , il Passatore 
si distingue ancora oggi per le sue qualità marine ll seducente ed elegante fascino del legno 
manutenuto in maniera esemplare su questo modello con il restauro dell'opera viva con 
trattamento in west-system incrociato,rifacimento coperta e riverniciatura scafo, una barca 
versatile in ogni condizione ed ammirata in ogni porto.I 136 Passatori costruiti allestite 
all'occorrenza per le regate o per la crociera, a seconda delle esigenze dei clienti, tanto che si 
può affermare che, nonostante una forte caratterizzazione, non ne esiste una identica all'altra .
Descrizione interna : 
sei comode cuccette, doppia a prua , due singole a poppa per la 
crociera, la dinette trasformabile in doppia , un funzionale bagno, i motore entrobordo diesel
VP del 2015 in questo modello 18 hp, i fornellini a due fuochi, il frigorifer0, ed ogni altro 
confort e strumentazione.descrizione esterna : comodo pozzetto con,tutte le manovre in 
pozzetto, 5 winch rinnovati , tangone e circuito per vele portanti possibilità di regolazioni di 
ogni vela per confermare le prestazioni marine apprezzate da Cino Ricci e Laurent Cordelle 
ottimizzatori del cantiere il primo esemplare fu posto in opera nel 1970 ed avrebbe esordito 
nella settimana velica di Genova del 1971 vincendola battendo barche molto piu grandi..
Accessori e lavori recenti
Tacktik strumento vento
2021 rigging completo 
2018 2 self tail winch
2015 Motore Volvo d1
2021 carena zero e west -system+ prese a mare
2021 riverniciatura scafo
2015 impianto elettrico2015 plotter 
2021 bussole 
2022 drizze e scotte
1 Randa efficinza 95% randa rispetto 405, fiocco 50%, gennaker calza 80%

L'Ultimo "Passatore" n. 136

Roberta

Gozzo d'epoca del 1953, in legno con scafo rivestito in resina, completamente ristrutturato e revisionato, iscritto all'ASDEC.

anno di costruzione: 1953
cantiere: De Cesari Cervia
lunghezza ft: 8.25 metri
larghezza ft: 2,22 metri
motore: Farymann mod. Gd del 1961 entrobordo-gasolio

Attualmente il gozzo si trova a secco, in Trentino.
Visibile previo appuntamento.

Gozzo in legno d'epoca

Canzio Gmail

Imbarcazione a vela "MONNALISA" - 62 piedi
Cantiere: De Cesari (Cervia)
Anno di costruzione: 1983
Progettista: Sciomachen
Tipologia: Sloop oceanico
Materiale scafo: Fasciame di mogano incrociato trattato con resina West System
Peso totale: 32 tonnellate
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE E STRUTTURALI
Scafo tondo interamente in legno e resina, che garantisce robustezza, elasticità e leggerezza.
Struttura della sezione maestra rinforzata con gabbia in acciaio inox per una maggiore solidità.
Coperta completamente rifatta nel 2020, passando dal teak a una più pratica e duratura superficie in resina epossidica strutturale.
Deriva importante con pescaggio di 3 metri, che contribuisce alla stabilità e alle ottime performance veliche.
ALBERATURA E VELATURA
Albero alto circa 25 metri, ben proporzionato rispetto allo scafo.
Randa avvolgibile nell'albero con motore elettrico.
Avvolgifiocco con genoa nuovo del 2024 (mai utilizzato), leggermente superiore all'albero.
Velatura complessiva di circa 500 mq.
Prestazioni veliche eccellenti: la barca è veloce, stabile sull'onda e ben bilanciata, anche con mare formato.
Motore: Caterpillar 150 CV (derivato da un 300 CV depotenziato)
Consumo: Circa 14 litri/ora a 9 nodi con 1600 giri
Carburante: Serbatoi da 1000 litri
Acqua: Serbatoi da 1000 litri
Motorino d'avviamento nuovo (2023)
Pompa acqua di mare: revisionata nel 2024 + una nuova di scorta
SISTEMAZIONE DEGLI INTERNI
Interni in teak pregiato, lavorazione artigianale di altissimo livello, rara nelle imbarcazioni moderne.
Cabina di prua: accesso da coperta e porta interna; solitamente usata per l'equipaggio.
Gavone di prua: spazioso, utilizzato per vele, cime e motore fuoribordo.
CONDIZIONI GENERALI
Refitting completo negli ultimi 3 anni
Barca pronta alla navigazione, curata in ogni dettaglio, sia internamente che esternamente
Ideale per crociere lunghe, navigazioni oceaniche o come barca da vivere
Comfort, affidabilità, qualità costruttiva e ottime prestazioni, tutto in un'unica imbarcazio

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