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COD. INTERNO: FIA00443
Fiat 131 Abarth Rally Tribute del 1981, dotata di motore 2.0L bialbero a 4 cilindri con potenza di circa 115 CV.
Il cliente ha sempre ragione... anche nelle corse. E l'ingresso ufficiale della Fiat nel mondo dei rally lo ha dimostrato.
Tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70, Fiat ricevette richieste da clienti privati per supportarli nelle competizioni rally con la 124 Sport Spider. Nel 1971, Fiat acquisì Abarth, trasformandola nel reparto corse ufficiale. La Squadra Corse Fiat debuttò nel 1972 con la 124 Abarth Rally Gruppo 4, ottenendo un grande successo. Nel 1976, con l'obiettivo di incrementare le vendite, Fiat sostituì la vecchia linea 124 con la Fiat 131 berlina, trasformata in un'auto da corsa ad alte prestazioni. Il Centro Stile Bertone progettò la sua carrozzeria leggera utilizzando fibra di vetro e alluminio. Con 400 unità costruite tra il 1976 e il 1978, la Fiat 131 Abarth Rally Gr. 4 dominò rapidamente le competizioni mondiali.
La nostra 131 Rally è un magnifico tributo alle auto da corsa originali, ma con l'aspetto di un'auto da strada pulita. Con la sua carrozzeria a due porte e un telaio in perfette condizioni è stata sottoposta a un restauro completo, trasformata in un Abarth Rally Tribute con parafanghi più larghi, paraurti corretti e molto altro. La nostra 131 è stata verniciata in questo colore storico Blu Francia.
Guidare questa 131 è un'esperienza emozionante. Dal sound alla pura sensazione di guida. Vi sentirete dei veri intenditori guidandola. Questo grazie alla meccanica, che è stata completamente revisionata durante il restauro. Il suo motore 2.0L bialbero è stato completamente rivisto con nuovi pistoni, pompa dell'olio, ecc. Lo stesso vale per la testata bialbero. Meccanicamente è stata anche aggiornata con specifiche Abarth, con cambio Abarth a 5 marce e nuova frizione, sospensioni, carburatori, ecc.
All'interno, troverete interni sportivi che si abbinano perfettamente all'esterno, con i sedili ri

Fiat 131 ABARTH RALLY TRIBUTE - FIA00443

Passo corto, peso ridotto, trazione posteriore e preparazione completa per competere nei rally. Non c’è nulla da fare, in curva o sul dritto può prenderla a male, non vuole stare dritta e per guidarla ci vuole dell'impegno. Nel 1981, con al volante Toivonen e Guy Frequèlin (con navigatore Jean Todt), battagliava contro le Audi Quattro, le Escort RS1600, le Ascona 400 e le 131 Abarth e portò a casa la vittoria finale nel mondiale costruttori di quell’anno. C'è davvero poco in giro che possa far divertire e insegnare ad amare le auto, quelle vere, come questa perla di follia anni ’80. È così che si fanno le auto, piccole, leggere, potenti e con una meccanica messa e girata dal lato giusto. Ma nonostante questo, lei fu l’ultima. Con la Sunbeam infatti, morì definitivamente la categoria delle piccole utilitarie a trazione posteriore, lasciando un vuoto incolmabile dentro tutti gli appassionati. Questo esemplare, dopo una vita sportiva terminata nel 1986, è stata completamente restaurata ed usata in qualche manifestazione sportiva. Omologata per uso stradale, la macchina è regolarmente revisionata e le gomme sono omologate a libretto. Vi potete iscrivere al Rally di Montecarlo storico e al prossimo Rally Legend, oppure anche andare la domenica a prendere il caffè al bar, ma non vi meravigliate delle facce della gente e della quantità di sguardi che vi tirerete addosso.

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