DEK:[1000527476]

Codice interno: GZ505
Ferrari Modena è un punto di riferimento per tutti gli appassionati del brand Ferrari. Offre un servizio di vendita e post-vendita altamente specializzato, con l’obiettivo di garantire ai clienti un’esperienza esclusiva ed in linea con i valori e la tradizione di Ferrari e Penske.
La 296 GTS, evoluzione del concetto di berlinetta sportiva spider a 2 posti a motore centrale-posteriore Ferrari, beneficia della nuova motorizzazione V6 a 120° accoppiata a un motore elettrico plug-in (PHEV), già vista sulla 296 GTB, in grado di erogare fino a 830 cv. La vettura ridefinisce così l’idea di divertimento al volante per garantire emozioni pure non solo quando si è alla ricerca delle massime prestazioni, ma anche nella guida di tutti i giorni.
L'architettura affonda le radici nell’incomparabile esperienza racing del Cavallino Rampante: la prima Ferrari a montare un V6 centrale-posteriore fu la 246 SP nel 1961, vettura che vinse tra l’altro la Targa Florio quell’anno e nel 1962. Sempre nel 1961, Ferrari vinse il suo primo titolo Costruttori di Formula 1 con la 156 F1 spinta da un V6 a 120°. I turbo centrali furono installati per la prima volta da Ferrari sulla 126 CK e poi sulla 126 C2, prima monoposto turbo ad aggiudicarsi il Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1982, cui seguì anche il successo del 1983 con la 126 C3. Infine, l’architettura PHEV V6 turbo è quella montata su tutte le monoposto di Formula 1 sin dal 2014.
La 296 GTS enfatizza ulteriormente la linea pulita e raffinata che caratterizza la 296 GTB. A tetto aperto rappresenta la versione più elegante del concettoopen-air hybride, con la sua architettura inedita per una spider, apre un nuovo capitolo nella storia del Marchio. L’intenzione di preservare le caratteristiche principali della 296 GTB ha richiesto una intensa fase di analisi degli ingombri tecnici, con l’intenzione di minimizzare l’impatto delle modifiche agli esterni e di

Ferrari 296 GTS

DEK:[1000380850]

Codice interno: GZ808
Ferrari Modena è un punto di riferimento per tutti gli appassionati del brand Ferrari. Offre un servizio di vendita e post-vendita altamente specializzato, con l’obiettivo di garantire ai clienti un’esperienza esclusiva ed in linea con i valori e la tradizione di Ferrari e Penske.
La 296 GTS, evoluzione del concetto di berlinetta sportiva spider a 2 posti a motore centrale-posteriore Ferrari, beneficia della nuova motorizzazione V6 a 120° accoppiata a un motore elettrico plug-in (PHEV), già vista sulla 296 GTB, in grado di erogare fino a 830 cv. La vettura ridefinisce così l’idea di divertimento al volante per garantire emozioni pure non solo quando si è alla ricerca delle massime prestazioni, ma anche nella guida di tutti i giorni.
L'architettura affonda le radici nell’incomparabile esperienza racing del Cavallino Rampante: la prima Ferrari a montare un V6 centrale-posteriore fu la 246 SP nel 1961, vettura che vinse tra l’altro la Targa Florio quell’anno e nel 1962. Sempre nel 1961, Ferrari vinse il suo primo titolo Costruttori di Formula 1 con la 156 F1 spinta da un V6 a 120°. I turbo centrali furono installati per la prima volta da Ferrari sulla 126 CK e poi sulla 126 C2, prima monoposto turbo ad aggiudicarsi il Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1982, cui seguì anche il successo del 1983 con la 126 C3. Infine, l’architettura PHEV V6 turbo è quella montata su tutte le monoposto di Formula 1 sin dal 2014.
La 296 GTS enfatizza ulteriormente la linea pulita e raffinata che caratterizza la 296 GTB. A tetto aperto rappresenta la versione più elegante del concettoopen-air hybride, con la sua architettura inedita per una spider, apre un nuovo capitolo nella storia del Marchio. L’intenzione di preservare le caratteristiche principali della 296 GTB ha richiesto una intensa fase di analisi degli ingombri tecnici, con l’intenzione di minimizzare l’impatto delle modifiche agli esterni

DEK:[1000017735]

Codice interno: GM242
Ferrari Modena è un punto di riferimento per tutti gli appassionati del brand Ferrari. Offre un servizio di vendita e post-vendita altamente specializzato, con l’obiettivo di garantire ai clienti un’esperienza esclusiva ed in linea con i valori e la tradizione di Ferrari e Penske.
La 296 GTS, evoluzione del concetto di berlinetta sportiva spider a 2 posti a motore centrale-posteriore Ferrari, beneficia della nuova motorizzazione V6 a 120° accoppiata a un motore elettrico plug-in (PHEV), già vista sulla 296 GTB, in grado di erogare fino a 830 cv. La vettura ridefinisce così l’idea di divertimento al volante per garantire emozioni pure non solo quando si è alla ricerca delle massime prestazioni, ma anche nella guida di tutti i giorni.
L'architettura affonda le radici nell’incomparabile esperienza racing del Cavallino Rampante: la prima Ferrari a montare un V6 centrale-posteriore fu la 246 SP nel 1961, vettura che vinse tra l’altro la Targa Florio quell’anno e nel 1962. Sempre nel 1961, Ferrari vinse il suo primo titolo Costruttori di Formula 1 con la 156 F1 spinta da un V6 a 120°. I turbo centrali furono installati per la prima volta da Ferrari sulla 126 CK e poi sulla 126 C2, prima monoposto turbo ad aggiudicarsi il Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1982, cui seguì anche il successo del 1983 con la 126 C3. Infine, l’architettura PHEV V6 turbo è quella montata su tutte le monoposto di Formula 1 sin dal 2014.
La 296 GTS enfatizza ulteriormente la linea pulita e raffinata che caratterizza la 296 GTB. A tetto aperto rappresenta la versione più elegante del concettoopen-air hybride, con la sua architettura inedita per una spider, apre un nuovo capitolo nella storia del Marchio. L’intenzione di preservare le caratteristiche principali della 296 GTB ha richiesto una intensa fase di analisi degli ingombri tecnici, con l’intenzione di minimizzare l’impatto delle modifiche

Ferrari 296 GTS 3.0

DEK:[1000260624]

Codice interno: GZ717
Ferrari Modena è un punto di riferimento per tutti gli appassionati del brand Ferrari. Offre un servizio di vendita e post-vendita altamente specializzato, con l’obiettivo di garantire ai clienti un’esperienza esclusiva ed in linea con i valori e la tradizione di Ferrari e Penske.
La 296 GTS, evoluzione del concetto di berlinetta sportiva spider a 2 posti a motore centrale-posteriore Ferrari, beneficia della nuova motorizzazione V6 a 120° accoppiata a un motore elettrico plug-in (PHEV), già vista sulla 296 GTB, in grado di erogare fino a 830 cv. La vettura ridefinisce così l’idea di divertimento al volante per garantire emozioni pure non solo quando si è alla ricerca delle massime prestazioni, ma anche nella guida di tutti i giorni.
L'architettura affonda le radici nell’incomparabile esperienza racing del Cavallino Rampante: la prima Ferrari a montare un V6 centrale-posteriore fu la 246 SP nel 1961, vettura che vinse tra l’altro la Targa Florio quell’anno e nel 1962. Sempre nel 1961, Ferrari vinse il suo primo titolo Costruttori di Formula 1 con la 156 F1 spinta da un V6 a 120°. I turbo centrali furono installati per la prima volta da Ferrari sulla 126 CK e poi sulla 126 C2, prima monoposto turbo ad aggiudicarsi il Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1982, cui seguì anche il successo del 1983 con la 126 C3. Infine, l’architettura PHEV V6 turbo è quella montata su tutte le monoposto di Formula 1 sin dal 2014.
La 296 GTS enfatizza ulteriormente la linea pulita e raffinata che caratterizza la 296 GTB. A tetto aperto rappresenta la versione più elegante del concettoopen-air hybride, con la sua architettura inedita per una spider, apre un nuovo capitolo nella storia del Marchio. L’intenzione di preservare le caratteristiche principali della 296 GTB ha richiesto una intensa fase di analisi degli ingombri tecnici, con l’intenzione di minimizzare l’impatto delle modifiche

Autosprint 2008 Montezemolo ritiro dei giapponesi dalle corse 

Corsa contro il tempo: si evidenzia l'annuncio della Ferrari che, per l'11 gennaio sulla pista di Fiorano, ha in programma di svelare per prima la nuova monoposto 2009 (che si chiamerà poi Ferrari F60). Il titolo sottolinea però la forte preoccupazione dei tecnici di Maranello per i ritardi nello sviluppo del KERS, il nuovo sistema di recupero dell'energia cinetica.

La F1 di Montezemolo: un box intervista approfondisce la visione di Luca Cordero di Montezemolo (allora presidente della Ferrari e della FOTA) sulla gestione dei piloti, della squadra, dell'imminente crisi economica globale e dei piani di battaglia e polemica nei confronti di Bernie Ecclestone.

Inchiesta in alto: "Il vero motivo del ritiro dei giapponesi dalle corse", un'analisi legata al clamoroso addio improvviso della Honda dalla Formula 1 alla fine del 2008 e al disimpegno di altri costruttori nipponici a causa della crisi finanziaria.

In foto: In primo piano spicca il casco del collaudatore Felipe Massa a bordo della Ferrari della stagione precedente (F2008), usata come base per i test.

Sviluppo del KERS sulla Ferrari F60

I dettagli sul ritiro della Honda a fine 2008 e la nascita della Brawn GP

Le novità del regolamento tecnico della Formula 1 2009

Cuore: Bullitt compie 40 anni

Oggetto usato poche volte che potrebbe presentare piccole imperfezioni.

Autosprint 2008 Montezemolo ritiro dei giapponesi

Autosprint 1995 Villeneuve Formula Indy (CART) - BMW M3  E36 - Citroen Zx

Titolo Principale: "CAMPIONE!", stampato a caratteri cubitali gialli sul fondo della copertina.

Notizia Principale: È dedicato alla storica vittoria del giovane pilota canadese Jacques Villeneuve (indicato come "Villeneuve Jr."), che a soli 24 anni si è laureato campione del mondo nel prestigioso campionato americano Formula Indy (CART) 1995. Nell'immagine di sfondo, il pilota festeggia sul podio bagnato di champagne indossando la tuta del team Team Green (sponsorizzato da Player's e PPG).

Riquadro in alto a destra: Il trafiletto azzurro intitolato "PERCHÉ L'HO FATTO" lancia un servizio esclusivo dedicato alla modella Adriane Galisteu, storica compagna del leggendario pilota di Formula 1 Ayrton Senna, tragicamente scomparso l'anno precedente a Imola. Il titolo recita: "L'ultimo amore di Ayrton Senna si è spogliata per Playboy".

🏎️ Velocità (Formula 1, IMSA, ITC, F. Indy)
Pag. 12 (Esclusivo): Servizio dedicato ad Adriane Galisteu (modella e all'epoca nota compagna di Ayrton Senna).
Pag. 16 (F1): Un focus sul mercato piloti intitolato "Mercato bollente".
Pag. 24 (F1): Articolo tecnico dal titolo "Prestazioni all'indice".
Pag. 28 (F1): Approfondimento sulle sessioni di qualifica ("Cambiano le prove").
Pag. 32 (F1): Profilo o intervista al pilota portoghese Pedro Lamy.
Pag. 40 (IMSA): Un reportage sul costruttore americano ("Visita alla Riley-Scott").
Pag. 74 (ITC): Resoconto della gara del campionato turismo tedesco/internazionale al Nürburgring.
Pag. 80 (F. Indy): Cronaca della corsa statunitense ("Sfida a Loudon").

🌲 Rally
Pag. 50 (Test): Prova su strada o analisi tecnica della Citroën Zx Baja.
Pag. 54 (Mondiale): Focus sulla stagione del Campionato Mondiale Rally ("La grande sfida").
Pag. 60 (Personaggi): Articolo dedicato al rallista spagnolo Claudio Aldecoa (Dalla Villa-Navarra).

Oggetto usato che potrebbe presentare segni di usura ma ben conservato.

Autosprint 1995 Villeneuve Formula Indy (CART) - B

Autosprint 1999 Bar 01 Villeneuve + Guida Mondiale Rally 1999

Velocità (Formula 1, F3000, CART)
Pag. 12 (F1): Presentazione o analisi della vettura BAR 01-Supertec.
Pag. 18 (Storia): Approfondimento sull'evoluzione del costruttore Reynard.
Pag. 22 (F1): Articolo dedicato alla nuova monoposto Stewart-Ford.
Pag. 30 (F1): La rubrica tecnica "Borsino dei tecnici".
Pag. 44 (F1): Un servizio dal titolo "Giochi perversi".
Pag. 50 (Intervista): Intervista al pilota italiano Fabrizio De Simone.
Pag. 52 (CART): Analisi tecnica e retroscena su Swift e Penske.

🏜️ Raid & Rally
Pag. 56 (Raid): Aggiornamenti sulla celebre corsa Granada-Dakar.
Pag. 62 (Rally): Focus sul ritiro della navigatrice Fabrizia Pons.
Pag. 64 (Coppa Italia): Spazio dedicato ai campioni di zona.

Autosprint 1999 Bar 01 Villeneuve + Mondiale Rally

Autosprint 1991 - Luca Cordero di Montezemolo - Alesi - Capelli - McLaren Mp4/4 - No Inserto

🏁 Formula 1 e Monoposto
Speciale Ivan Capelli In Ferrari

Super Inchiesta (Pag. 12): Un'analisi approfondita su quanto conti realmente il pilota nel motorsport odierno.

Tecnica F.1 (Pag. 20): I segreti della monoposto McLaren Mp4/4-Honda.

Formula Uno (Pag. 28): Un focus sul primo giorno di Ivan Capelli come pilota ufficiale, intitolato "Ivan a tutto tondo".

Formula Uno Varie (Pag. 38): Notizie e aggiornamenti da tutto il mondo della F1.

Formula Uno (Pag. 40): Resoconto completo sui test effettuati dalle scuderie McLaren, Williams e Benetton sul circuito di Estoril.

Tutte Velocità (Pag. 46): Panoramica e approfondimenti sulle varie categorie e formule automobilistiche.

🚗 Rally e Competizioni Nazionali
Notiziario CSAI (Pag. 67): Le più recenti novità e modifiche ai regolamenti sportivi.
Tutte Rally (Pag. 70): Cronache e reportage in diretta dalle prove speciali.
Personaggio Rally (Pag. 72): Un profilo dedicato alla prima vittoria del pilota Schwarz.

Anteprima Rally (Pag. 74): Riflettori puntati sul pilota Philippe Bugalski, definito "Un francese per la Delta" in ottica Lancia Martini per il mondiale '92.

Mondiale Rally (Pag. 78): Ultitissime notizie e aggiornamenti dal RAC Rally.

Formula Tre (Pag. 82): Resoconto sul GP d'Oriente intitolato "Gli occhi su Macao", con focus sui cinque piloti italiani in gara sulle strade del protettorato portoghese.

CIVT (Pag. 88): I numeri e i bilanci della stagione tricolore velocità turismo appena conclusa.

🚘 Auto di Produzione e Listini
Prova su Strada (Pag. 94): Test della Subaru Legacy 2.0 Turbo, descrittiva come "Una bomba da 200 cavalli!".

La Novità (Pag. 96): Presentazione e dettagli sulla nuova Hyundai Sonata 16V.

Autosprint 1991 - Luca Cordero di Montezemolo - Al

Autosprint 1992 Speciale Andrea De Cesaris - Ferrari F92A -Lucchini Can-Am Can Am - F40 Gran Turismo - Mondiale Rally Aghini - Speciale Caschi F1

L'analisi sulla Ferrari: Il titolo a sinistra recita "Ferrari, viaggio nei mali della F92A. Ecco perché non può vincere SUBITO", riferendosi alla monoposto guidata da Jean Alesi (numero 27) e Ivan Capelli.

L'auto in evidenza: La grande foto centrale mostra la celebre e discussa Ferrari F92A, nota per la sua innovativa ma problematica configurazione a "doppio fondo".

Contenuti extra: In alto a destra è presente un riquadro sulla Tyrrell 020B-Ilmor guidata da Andrea De Cesaris, con il richiamo a un'intervista esclusiva a pagina 20.

Inchiesta tecnica: A fondo pagina viene lanciato il servizio "Top Secret: così funziona il casco del futuro".

Alessandro Nannini (Pagina 90): Il riquadro superiore evidenzia il debutto della Alfa Romeo 155 GTA con il titolo "Nannini al via del CIVT" (Campionato Italiano Velocità Turismo).

Andrea De Cesaris (Pagina 20): In basso viene evidenziata l'intervista al pilota romano con il titolo "De Cesaris si racconta in Tyrrell", focalizzata sulla sua stagione con la scuderia britannica.

Ferrari in Attesa (Pagina 36): Un ampio servizio centrale analizza i problemi tecnici della scuderia di Maranello all'inizio della stagione 1992 di Formula 1.

Mondiale Rally (Pagina 78): L'approfondimento "La cruna dell'ago" esamina la situazione del campionato dopo le prime prove stagionali.

Autosprint 1992 Speciale Andrea De Cesaris - F92A

Autosprint 1992 Citroen XM Turbo - Rally Bandama - F1 Analisi Tecnica - Pagina con ritaglio per partecipare al concorso

Il Gran Premio d'Australia e la vittoria di Berger
L'evento: Si corre ad Adelaide l'ultimo appuntamento stagionale del 1992.

Il verdetto: Il titolo "Berger vince e taglia corto" celebra il successo di Gerhard Berger su McLaren-Honda.

I retroscena: Il testo "Prima guida sì, prima guida no, prima guida ni" fa riferimento alle tensioni e alle gerarchie interne ai team per il 1993.

Ferrari: "Rieccomi"
Il messaggio: Il grande titolo giallo "FERRARI RIECCOMI" in basso, unito alla foto della monoposto, esprime la volontà di riscatto della scuderia di Maranello dopo un'annata disastrosa senza vittorie.

Il mercato motori McLaren
La svolta tecnologica: Il titolo in fondo "MCLAREN ADDIO ALL'IPOTESI DEI MOTORI RENAULT" certifica il fallimento delle trattative di Ron Dennis per ottenere i motori francesi dopo l'addio ufficiale della Honda, costringendo il team a ripiegare sui motori Ford per il 1993.

La cronaca del GP d'Australia e l'incidente tra Senna e Mansell
La scelta finale dei motori Ford per la McLaren MP4/8 del 1993

🚗 Rally, Raid e Prodotto
Mondiale Rally (Pagina 84): Le ultime notizie e i retroscena dopo la prova spagnola del Rally di Catalogna.

Raid I Faraoni ai navigatori... solitari (Pagina 92): Cronaca e classifiche della celebre corsa nel deserto egiziano.

La Novità: La Citroën XM diventa turbo (Pagina 94): Presentazione tecnica della nuova motorizzazione sovralimentata per l'ammiraglia francese.

Autosprint 1992 Citroen XM Turbo - Rally Bandama -

Autosprint 1992 Mansell America - Prost Senna - AUDI Gruppo N - Pasquale Irlando  - Mercedes 600 Sec - Alfa Romeo RZ 
Ritaglio di pagina per partecipare al concorso  

Autosprint 1992 Mansell America - Prost Senna - AUDI Gruppo N - Pasquale Irlando  - Mercedes 600 Sec - Alfa Romeo RZ 
Ritaglio di pagina per partecipare al concorso  

"Così si salva la F1" e la crisi dello spettacolo
Il contesto: Il dominio tecnologico della Williams-Renault FW14B attiva le polemiche sulla noia in pista.

La provocazione: Il trafiletto recita "Il mondiale perde spettacolo e interesse? Ecco i nostri... 10 comandamenti".
Le proposte: La rivista lancia un manifesto con dieci riforme tecniche e regolamentari per rimettere al centro il pilota.

L'immagine: In basso è raffigurata la Williams numero 5 del campione del mondo Nigel Mansell.

📸 Servizi in Copertina
Il Forum sulla Formula 3 (Pagina 12): Tavola rotonda con esperti e addetti ai lavori per discutere dello stato e del futuro della categoria.

Coppa Clio Appendice Polemica (Pagina 74): Resoconto del finale del trofeo monomarca Renault, caratterizzato da discussioni e polemiche regolamentari.

La Novità: Mercedes 600 SEC (Pagina 92): Presentazione ufficiale e prova su strada della nuova e lussuosa coupé tedesca con motore V12, visibile nella foto in basso.

🏁 Formula 1 e Ruote Scoperte
Prossimo GP (Pagina 24): Tutto sulla vigilia e le aspettative tecniche per il Gran Premio del Giappone a Suzuka.

Il Decalogo (Pagina 28): Un'analisi dettagliata in dieci punti con le proposte per cambiare la Formula 1, riducendo i costi e aumentando lo spettacolo.
Formula Uno (Pagina 34): Resoconto dei test all'Estoril e a Silverstone con Williams, Ferrari e Benetton protagoniste.

Turismo (Pagina 50): Un bilancio sulla fine dei regolamenti Classe 1 e Classe 2 nei campionati turismo.

Anteprima Audi S2 (Pagina 80): Le primissime immagini e i dati tecnici della nuova versione sportiva della casa di Ingolstadt.

Mondiale Rally

Autosprint 1992 Mansell America - Prost Senna - AU

Autosprint 1992 Presentazione McLaren MP4/7 - Speciale Wendlinger - Schumacher Eddy Jordan - Alfa Turismo Nannini e Larini - Rally Biasion

Autosprint 1992 Presentazione McLaren MP4/7 - Speciale Wendlinger - Schumacher Eddy Jordan - Alfa Turismo Nannini e Larini - Rally Biasion

uesta edizione è particolarmente focalizzata sulla presentazione tecnica della McLaren MP4/7, la vettura di Formula 1 motorizzata Honda destinata a partecipare alla stagione 1992. In copertina è visibile anche Ayrton Senna alla guida della monoposto.

Dettagli della Rivista
Titolo Principale: McLaren MP4/7, definita "tradizionale, banale, elettronica, segreta, agguerrita".

Contenuti in evidenza: Un servizio sul pilota Karl Wendlinger (pag. 22) e un articolo sul Rally del Portogallo con la vittoria di Miki Biasion su Lancia.

Formula 1 e Monoposto
McLaren MP4/7 (pag. 28): Il servizio centrale analizza la nuova vettura di Senna e Berger, che ha debuttato nei test a Silverstone. L'articolo esplora i segreti tecnologici con cui il team cercava di rispondere alla superiorità della Williams.

Karl Wendlinger (pag. 22): Un profilo dedicato al giovane pilota austriaco della March, descritto come la "rivelazione" del momento.

Penske PC21 (pag. 20): Le prime immagini della nuova vettura per il campionato IndyCar.

Rally: La Tragedia in Portogallo
Portogallo Rally Tragico (pag. 82): Ampio spazio è dedicato alla cronaca della gara mondiale, segnata da un grave incidente.

Campionato Italiano (pag. 74): Si parla del Rally 1000 Miglia, tappa fondamentale per il tricolore.
Altre Gare e Prodotto
Mondiale Sport (pag. 16): Un'analisi del dualismo tra le realtà contrapposte di Fabi e Baldi nel Gruppo C.
Lella Lombardi (pag. 68): Un ricordo dedicato alla pilota italiana, scomparsa poco tempo prima, ricordata come la donna più veloce in F1.
Novità Auto (pag. 98): La presentazione delle

Autosprint 1992 Presentazione McLaren MP4/7 - Spec

Autosprint 1992 McLaren F1 Stradale Gordon Murray - Ferrari IMSA - Bugatti EB 110 - Cunico

Copertina: Presenta la Williams-Renault di Nigel Mansell dopo la doppietta nel Gran Premio del Sudafrica.

Titolo Principale: "Leone L'Africano" riferito a Nigel Mansell, soprannominato "Il Leone".

Contenuti: La rivista tratta del dominio iniziale della Williams nella stagione di Formula 1 del 1992 e include un approfondimento sulla vettura Ferrari F92A

Formula 1 e Motorsport
Partenza Bollente (pag. 36): Un ampio servizio sul primo Gran Premio della stagione a Kyalami, in Sudafrica, con l'analisi di quanto successo in pista dopo la lunga pausa invernale.

F.1 Stradale (pag. 16): Un'anteprima sulla leggendaria McLaren F1, definita come la supercar che racchiude la tecnologia delle monoposto, nata dalla collaborazione con BMW.

F. Indy (pag. 20): Un focus sulle novità tecniche e le nuove vetture del campionato americano.

Siracusa (pag. 92): Uno speciale sulla ripresa dei lavori e delle attività allo storico circuito siciliano.

Salone di Ginevra e Auto Stradali
Le Sportive di Ginevra (pag. 100): Una rassegna delle auto più prestazionali presentate al Salone dell'Auto svizzero del 1992.

Tutto Prodotto (pag. 96): Le ultime novità dal mercato automobilistico mondiale.

Rally
Mondiale Rally (pag. 86): Dopo l'errore al Montecarlo, la Toyota cerca il riscatto nel Rally del Portogallo.

Campionato Italiano (pag. 76): Cronaca e approfondimenti sulla gara del Ciocco.

Autosprint 1992 McLaren F1 Stradale Gordon Murray

Server telemetria e generatore originali Scuderia Ferrari Formula 1 F1 2004 , Ferrari GES.

Il server ed il generatore sono originali e sono stati utilizzati per la vettura di Michael Schumacher durante la stagione di Formula 1 2004 vinta da Michael Schumacher.

Venivano utilizzati per lo sviluppo e l’analisi della telemetria della vettura e per le comunicazioni radio tra il team Ferrari F1 e la FOM come si vede dallo switch dei canali radio FOM.

Essi sono comprensivi di cablaggi , si collegavano alla vettura e sono installati nella apposita cassa flight case Ferrari , si tratta di una cassa su misura realizzata in alluminio ed all'interno rivestita con strati morbidi di protezione.

Disponibili anche i dati telemetria completi (prove libere, qualifiche e gara) originali della vettura Ferrari F2004 di Michael Schumacher, ottenuti dal server durante i gp di Australia, Malesia e Bahrain 2004 e rilegati in appositi file / documenti utilizzati da ingegneri e tecnici del team Ferrari.

Dimensioni: 53x73x100 cm.

Oggetto raro , rarissimo , introvabile , da collezione

Contatto : 3929261927

Server e generatore Schumacher Ferrari F1 2004

Claudio

Formula Uno 1998. Analisi tecnica. Ediz. italiana e inglese.
Libro di tecnica curato da Giorgio Piola.
Sono da sempre una garanzia per poter riguardare l'evoluzione tecnica e molte curiosità per ogni stagione di F1. Questo è uno dei libri più "vecchi" della serie.
Cm. 27x24 in brossura illustrata con alette; 112 pp illustrate con disegni tecnici, Ed. 1999.

Spese a carico dell'acquirente.

Formula Uno 1998. Analisi tecnica

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