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Lo scooter AL1 (sì, scooter, non importa quanto il mondo insista nel chiamarli scooter) ha un telaio leggero in magnesio con sospensione anteriore, ruote da otto pollici e un freno elettrico anteriore e un freno meccanico sull'asse posteriore. Pesa 13 chili, più o meno quanto il portafoglio del proprietario medio di un'Aventador, e può ospitare passeggeri fino a 100 kg. Tuttavia, si tratta di prestazioni modeste per gli standard dell'azienda bolognese.
Un singolo motore brushless da 350 W trae energia da un pacco batteria da 280 kWh, consentendo alla Lamborghini AL1 di raggiungere una velocità massima di soli 6 km/h in modalità “ECO”, 20 km/h in “D” e 25 km/h in “S”, l’equivalente dell’impostazione “Corsa” sui modelli a quattro ruote motrici. Si può scommettere che il responsabile della ricerca e sviluppo del marchio, Maurizio Reggiani, spera che il primo veicolo elettrico dell'azienda, previsto per la fine di questo decennio, possa migliorare queste cifre e l'autonomia di 25-30 km.
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