RUOTE DA SOGNO SRL

COD. INTERNO: RDS01247

La storia della F4 nasce nel 1998 per opera del genio creativo di Massimo Tamburini per la Cagiva, proprietaria del marchio MV.
Le prime F4 prodotte montavano un propulsore di 750 cm³ nella versione Serie Oro, così denominate per il largo utilizzo di materiali leggeri quali il magnesio ed il carbonio, poi, nel corso degli anni ed evoluzione dopo evoluzione, le cilindrate furono portate prima a 900 cc e successivamente a 1.000 cc.
A suggellare i comuni obiettivi, nel 50° Anniversario della Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN), MV Agusta veste la più potente e prestigiosa delle sue creazioni, la nuova F4, dei colori del cielo e della bandiera italiana, realizzando 11 esclusivi esemplari nella livrea "Frecce Tricolori".
Gli undici preziosi "pezzi", allestiti per l'occasione con componenti speciali in materiali nobili come fibra di carbonio e titanio e numerati esattamente come gli undici velivoli della formazione acrobatica, ne riprendono nelle grafiche i tratti distintivi.
Una piccola targa in argento sulla testa di sterzo indica il numero e la sigla del velivolo a cui ognuna delle moto è associata.

La nostra MV F4 Frecce Tricolore
- Moto commemorativa per i 50 anni delle Frecce Tricolori.
- La numero 5 di 11 costruite.
- Documenti regolari
- Moto in eccellenti condizioni di carrozzeria e di ciclistica
- Solo 9000 Km percorsi
- Motore mantenuto alla massima efficienza
- Doppi freni a disco anteriori Brembo
- Perfetti gli inserti in carbonio
- Scarichi in ottime condizioni
- Una moto dal grande fascino pronta per nuove sfide.

Targa Originale, Documenti regolari, nessuna iscrizione

Finanziabile al 100% scopri le opportunità !

La vettura è in esposizione presso il nostro showroom a Reggio Emilia, Italy.

VALUTIAMO SCAMBI/PERMUTE CON AUTO E MOTO D'EPOCA
Offriamo logistica e servizio di consegna a domicilio.
PER INFORMAZIONI CONTATTARE:

Cristian: +39 344 123 0103
Federico: +39 331 647 54 36
Lorenzo: +39 335 629 3

Mv Agusta F4 1000 "Frecce Tricolori" N° 05/11 - 2

Claudio Zollo

Avio-Gyro Series
Vespa 50 special 

Un omaggio alla doppia anima di Piaggio: la strada e il cielo

La Vespa 50 Special Avio-Gyro Series nasce da un restauro integrale eseguito secondo criteri OEM, reinterpretato attraverso materiali, finiture e linguaggio propri dell'aeronautica moderna.

Non si tratta di una personalizzazione estetica, ma di un progetto di design industriale, che rievoca le origini aeronautiche di Piaggio e le traduce in una forma iconica senza tempo.

Filosofia del progetto

La Vespa è lasciata libera di rimanere Vespa .
Il contributo Avio-Gyro è misurato, tecnico e discreto:

nessun elemento superfluo
nessuna grafica invasiva
nessun richiamo tuning .

Il carbonio non decora: emerge.

Carrozzeria e materiali

Verniciatura nero tecnico (lucido o satinato) .
Carbonio vero a vista, applicato sottovuoto .
Tessuto strutturale a trama larga (stile aeronautico) .
Dissolvenza controllata tra vernice e materiale composito .
Trasparente profondo ad alta resistenza .
Il carbonio è utilizzato come materia strutturale visiva, non come ornamento.

Dettagli distintivi

Logo Avio-Gyro ricamato sulla sella, tono su tono .
Nessun logo applicato sulla carrozzeria .
Bulloneria selezionata, finitura tecnica .
Componentistica coerente con l'epoca e il progetto .
Ogni dettaglio è pensato per essere notato solo da chi osserva con attenzione.

Serie limitata

La Avio-Gyro Series è realizzata in 4 esemplari unici, numerati singolarmente:

AG-01 / 04 - Concept

AG-02 / 04 - Equilibrio

AG-03 / 04 - Heritage

AG-04 / 04 - Final Edition

Ogni Vespa è accompagnata da targhetta identificativa e documentazione del progetto.

Un oggetto meccanico con memoria storica

La Vespa 50 Special Avio-Gyro Series non nasce per seguire una moda.
Nasce per raccontare una continuità:
dall'ingegneria aeronautica italiana del Novecento alla cultura dei materiali compositi contemporanei .
Un ponte tra tradizione meccanica e visione tecnica.

Avio-Gyro è ricerca, progetto e cultura aeronautica a

Piaggio Vespa 50 Special (V5B3)

LINK MOTORS - VITERBO

LAVERDA SF 750 1972 ISCRITTA ASI IN ECCELLENTE STATO CONSERVATIVO

La LAVERDA 750 SF arrivò a cavallo tra il 1970 ed il 1971 come un fulmine in un ciel sereno fino a quel momento spettatore di sole saette giapponesi. Era pesante, con freni a tamburo e sella alta ma piacque immediatamente, soprattutto per il grande fascino italiano ed anche per le prestazioni notevoli. Tanto che nel giro di pochi anni ne furono prodotti circa 600 esemplari, in varie versioni.

Manutenzione Effettuata: Tagliandi eseguiti in modo puntuale come dichiarato e sottoscritto dal proponente venditore "PROPRIETARIO" 

Note: Targa Originale-Libretto Originale-Iscritta Asi

Elenco Optionals: Accensione elettrica -comando meccanico 5 rapporti -sospensioni anteriori forcella telescopica- sospensioni posteriori forcellone oscillante-ammortizzatori telescopici 

Revisione scaduta

 Veicolo visionabile su APPUNTAMENTO
Servizi offerti dall Agenzia Link Motors di Viterbo:
-Finanziamento finalizzato da 12-84 mesi per le auto.
-Finanziamento finalizzato fino a 25 anni per le moto.
-Garanzia guasti attivabile su richiesta 12-36 mesi.
-Spedizioni veicoli nazionali ed estere.
-Gestione Burocrazia fino al passaggio di proprieta .
-Noleggio a lungo termine 25-60 mesi


LINK MOTORS - VITERBO
Indirizzo: Via Augusto Gargana, 21A Cap 01100 Viterbo
Recapiti: Tel. 0761.268135 - Cell. 335.1609269
Email : Linkmotorsviterbo@gmail.com
Orari: Lun-Ven 09:30 - 18:00
Sab 09:30 - 12:30
Festività : Chiuso
Facebook : Link Motors Viterbo
Web: www.linkmotors.it

La dotazione tecnica e gli accessori indicati nella presente scheda potrebbero non coincidere con l effettivo equipaggiamento del veicolo, a causa della non uniformità dei dati pubblicati dai diversi portali. Ci scusiamo per l inconveniente e vi invitiamo a verificare le caratteristiche dello specifico veicolo. Si Declina ogni responsabilità per eventuali involontarie incongruenze, che non rappresentano in alcun modo un impegno contrattua

LAVERDA SF 750 ISCRITTA ASI

SERRI STEFANO

La Laverda era molto attiva nelle corse di gran fondo, per queste aveva preparato una motocicletta di 100cc di cilindrata con due alberi a cammes a aste e bilanceri, cosa veramente singolare.
Molte erano le parti diverse dal modello di serie.
Le ruote erano intercambiabili , l'anteriore poteva montare al posteriore e viceversa.
La forcella anteriore era a smontaggio rapido con tappi sui gambali per il rifornimento dell'olio.
Il manubrio era di impostazione bassa imbullonato sotto la piastra di sterzo.
I bauletti avevano la chiusura superiore.
Il motore era totalmente diverso con il carter sinistro fuso in terra.
La leva della messa in moto era a scomparsa.
Il coperchio valvole era senza sfiato, lo sfiato era collocato nel carter motore.
La testa aveva valvole maggiorate e cielo in bronzo.
La candela era da 10mm .
I bilancieri erano su rullini con regolazione ad eccentrico.
Le due cammes erano ovviamente più spinte ed il carburatore di maggior diametro.
Insomma una piccola vera moto da corsa.

Se volete vedere ulteriori foto a tutto schermo del computer visitate il nostro sito.

Per informazioni inviate una mail a: serri_stefano@libero.it o telefonate
al 340 0548925

Prezzo non trattabile


Laverda 100 MOTO GIRO D'ITALIA

Loandy Mandarino

Buongiorno, vendo ape 50 in buone condizioni per inutilizzo. Sull'ape sono stati eseguiti i seguenti lavori,

Meccanica:
 o Motore 130 Polini sostituito l'anno scorso
 o Frizione rinforzata
 o Cavi elettrici nuovi
 o Cavi acceleratore e freno anteriore nuovi
 o Freni posteriori rifatti 2 mesi fa
 o Assetto posteriore per maggiore stabilità in curva
 o Forcella rinforzata

Ci tengo a precisare che i kilometri riportati sono quelli totali il motore a fatto 650km circa ed é stata utilizzata per casa lavoro e scuola tutti vicini.

Interni:
 o Copertura sedile nuova
 o Pannello portaoggetti realizzato su misura
 o Disponibili anche i pannelli interni originali, ceduti insieme all'Ape
 o Cielo sempre coperto con lo stesso tessuto del sedile
 o Gomma di scorta
 o Vari pezzi di ricambio
 o Pezzi interni originali (come descritto sopra)

Prezzo leggermente trattabile, Visionabile in zona Aosta
No perditempo, contattare solo se realmente interessati.
Grazie.

Ape 50

Paolo ?

Vendo scooter Yamaha 250 anno 2009. Km 64600. Utilizzato per casa lavoro un pò tutto l'anno da quando in mio possesso dal 2019, mai avuto guasti. Motore eccezionale, tutt'ora faccio 30Km/L. Un difetto che hanno tutti è il consumo di olio, in media rabbocco di 250ml ogni 1000km. Siccome tendeva ad aumentare e faceva fumo, circa un anno fa per scrupolo l' ho smontato personalmente a 60000 km ed erano le fasce incollate al pistone per residui carboniosi, vedere foto del cielo pistone. Cilindro e pistone erano in perfetto stato come tolleranza e nessun segno, per cui avendo smontato ho solamente sostituito tutte le fasce e guarnizioni cilindro, testata e gommini guida valvole. Gomme Michelin City Grip 2 fine 2023 sostituite da 2000km. Di estetica non è messo benissimo, è un mezzo" da battaglia". Accessoriato come da foto con moffole, manopole riscaldate Oxford montate da me (comodissime), coperta termica, bauletto. Vendo abbastanza a malincuore ma avendo la figlia piccola non riesco più ad utilizzarlo nemmeno ad andare al lavoro e mi scoccia vederlo fermo. Scadenza revisione maggio 2026, idem bollo.

Yamaha xcity 250

luis

Vendo una delle mie due Cagiva mito sp525.

Blocco con 3500km, chiuso correttamente, curato il centraggio dell'albero.

Cilindro fresco, pistone bifascia nuovo a cielo bombato, accoppiato correttamente, percorsi 3500km.

Vendo perché ne ho due e vorrei cimentarmi nel restauro di un'altra mito 

Curato il montaggio del cilindro, e lo squish.
Carburatore pulito e tarato come da manuale di ripotenziamento ufficiale, la moto funziona molto bene.

Carene riverniciate, adesivi nuovi.

Parte al primo colpo, all'eventuale acquirente offro montaggio e messa in fase zeeltronic e rimodellatura testa (le originali 200N sono tronco coniche, non il massimo per la verde).

Queste operazioni permettono di guadagnare schiena e cambiano radicalmente il completamento del motore in positivo, ma per venderla ho assemblato la moto in configurazione originale, l'acquirente ne farà ciò che vuole.

Qualsiasi prova, anche con il vostro meccanico.

Vista e piaciuta visionabile a Roma

Cagiva Mito SP525

Giampaolo

Special di altissimo livello in condizioni da concorso, base Husaberg fs 650, motard con migliore rapporto peso-potenza: 112 kg per 70 cavalli (ma solo 6,1 kw a libretto!!!). Ci si può passeggiare tranquillamente in centro ma basta dargli un quarto di gas deciso e la ruota davanti punta il cielo o riprende in maniera fulminea in qualsiasi marcia.
Carrozzeria in alluminio monoscocca lucidato a specchio che ricopre qualsiasi parte del telaio e nasconde il cavalletto integrato. 
Poco più di 5000 km totali o precisamente 111 ore da computerino di bordo originale. Solo 300km dopo essere stata modificata. 
Moto inedita con design unico, mai comparsa su riviste, concorsi o video. 
La Husaberg, oggi di KTM ma originariamente svedese, veste tradizionalmente i colori azzurro e giallo quindi ho voluto dei richiami di queste tonalità per ricordare l'origine nobile di questo mezzo di razza. Ci sono moltissime parti in alluminio anodizzato azzurro logati Husaberg e dettagli gialli come l'ammortizzatore WP, i loghi Pirelli, il faro anteriore (pellicola amovibile), il trattamento Tin della forcella WP ed il particolare tappo carburante ricavato dal pieno da un blocco d'ottone lavorato fino a rappresentare un cronometro analogico stilizzato, con lancetta in argento. 
Qualsiasi componente è al top come la frizione idraulica antisaltellamento, il freno anteriore Beringer (posteriore Brembo), il doppio scarico in titanio su misura, i doppi radiatori racing su misura disposti verticalmente, ...
La moto è stata concepita per essere usata prima che per apparire, quindi a livello funzionale tutto è al top tanto quanto a livello estetico (gomme Pirelli Diablo Supercorsa, batteria Yuasa con spina per ricarica comoda, tuning sospensioni AlcoTech, tuning motore su banco dinamometrico, ...).
Valuto permute.

Special da collezione base Husaberg FS 650

Alessandro

Vendo Moto jinan qingqi 125cc 4t del 2010,stesso motore della mash
Il motore è appena stato aperto e pulito,lucidati cielo pistone testa e condotti,olio nuovo,liquido freni nuovo,pastiglie ant nuove,trasmissione nuova ,ha 18k km,sempre usata in città mai enduro completamente funzionante e pronta a qualsiasi prova.
Le ho montato un sacco di accessori come portatarga reclinabile con luce freno, manopole progrip, pompa freno Brembo,gas rapido carburatore del 26 con filtro a torta
Scarico originale svuotato con db killer che gli dà un gran sound,senza fa troppo rumore.
Cedo insieme alla moto un sacco di ricambi come scatola dell'aria e carburatore originali corona più piccola e pignoni due cerchi nuovi di pacca perfetti con gomme semi tassellate nuove e dischi flottanti,
Una coppia di forcelle nuove tenute da scorta mai usate.
La moto è euro 3 quindi per il momento problemi a girare in città non ne ha 
Vendo perché non la uso più, è stata la mia prima moto,ma di strada ne ha ancora da fare e spero possa rendere felice qualche ragazzino,facilissima da usare,va che è un gioiello una volta ci sono anche andato al lago di Garda e ritorno .
Visionabile a Milano Sud ovest.

Motard 125

Luca

Vendo a malincuore splendida Aprilia Rs 50 del 2020, la moto è l'ultimo modello della serie con motore 2 tempi, perfettamente funzionante e trattata sempre come un gioiello. La moto è stata tenuta sempre al coperto. Sono stati rifatti cilindro e pistone da poco tempo per normale usura, attualmente il motore ha 2.000 km e la moto a telaio ne ha 12.000
LEGGERE BENE 
LA MOTO MONTA I SEGUENTI PEZZI:
MOTORE:
- gruppo termico completo Tpr 86cc ghisa monofascia (cilindro, pistone e albero rinforzato con cuscinetti skf) con testata lucidata a specchio, travasi leggermente allargati e cielo pistone lucidato
- centralina Malossi digitale sbloccata senza limitatore, aggiunge 3000 giri al motore 
- carburatore 28 pwk Polini ORIGINALE a valvola piatta con Venturi sabbiato e lucidato a specchio internamente, attualmente carburato con getti 48min e 130max 
- filtro aperto Malossi e13 sempre trattato con olio apposito 
- frizione Malossi rinforzata 
- scarico Malossi GP replica da pista completo
- termometro Malossi doppia temperatura con sonda sul tubo dell'acqua sopra la testata 
- candela NGK racing BR9EG 
- pastiglie freno anteriore Brembo e posteriore Malossi 
- olio del cambio Nils clutch trial fatto da poco
- olio miscela Motul 710 100% sintetico 
ESTETICA:
-Cupolino nero 
- Frecce a led sequenziali con relè dedicato per il lampeggio 
- convogliatore aria per pinza freno anteriore 
- specchietti più piccoli
- Porta targa pieghevole nero GT lab, con scritta personalizzata "Aprilia" 
- manopole Domino rosse e nere 
PRECISAZIONI:
Alla moto è stato rimosso il miscelatore automatico, quindi va fatta miscela a mano.
Monta l'elaborazione descritta sopra da più di 2 anni, mai avuto problemi, chi se ne intende saprà che il motore che monta è super affidabile se trattato bene. La moto raggiunge tranquillamente i 140 km/h.
Il prezzo è leggermente trattabile, no offerte ridicole, non ho fretta di venderla.

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