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Motore: 693cc 4 Tempi
Potenza Massima: 71 cavalli (52,2kW) a 8.500giri/min
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Avviamento: Elettrico
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Capacità Serbatoio: 18 Lt
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Piaggio Ciao 50 lasciato funzionante, no librettino, se lo ritrovo lo includo, fermo da un po’ ma il motore non è bloccato gira, è da sistemare ma lasciato funzionante, numeri incisi ben leggibili, restauro o per ricambi. Ottimo prezzo se preso insieme all’altro mio motorino 50 molto raro di casa Morini del 1975 in uso fino a poco tempo fa perfettamente funzionante (in comprova ho video recenti) completo di tutto e originale in tutto in condizioni ottime usato poco e nulla, meno di 5000 km: raro Moto Meteora gruppo Franco Morini Bologna col libretto piccolo originale in mio possesso, unico nell’intera Sardegna cui il prezzo è sceso a 500 € solo poiché da poco si è ingolfato (acceso 20 minuti per riscaldarlo ma poi non ho chiuso il rubinetto/la levetta della miscela e così si è ingolfato). Solo per questo ho abbassato il prezzo a 500 (pagato il doppio anni fa), da ripulire il carburatore e risolto l’ingolfamento, ho video fatti poco prima del motorino acceso e funzionante, inclusi luci clacson ecc., tutto originale ben messo conservato benissimo, può essere rivenduto a 1000 € e più visto che è provvisto del libretto piccolo (cosa rara), esente da costi di agenzia per il passaggio che non è da fare ed esente da costi e verifiche alla motorizzazione. A un prezzo basso rispetto ai tanti altri similari e spesso privi di documenti. Tutto come descritto compreso il librettino originale ben conservato integro e perfettamente leggibile, vedi in foto il suo librettino originale + fotocopia (sono solo oscurati il n. telaio ecc), lascio pure ricambi e prodotti come olio 2T spray motore candele ruote di vespa marmitta tappetini per Piaggio manopole acceleratore leva e circuito freno maniglie cavi plastiche ecc. Per il motorino Piaggio 250 €; per quello verde di casa Morini 500 € incluso librettino. Se presi insieme: il Piaggio lo scendo a 150€ e l’altro a 450€. Tot. 600 € per entrambi, compresi ricambi e accessori. Se presi entrambi, posso ancora scendere leggermente di prezzo.

Oggetto usato che potrebbe presentare segni di usura ma ben conservato.

Piaggio Ciao e Morini Meteora con librettino pezzi

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Daffy IAT Plug & Ride è un sensore di temperatura aria aspirata (IAT) ad alte prestazioni, progettato per migliorare la risposta del motore e il comfort di guida. Sostituzione diretta (plug&play), autoadattivo e reversibile, ideale per chi cerca prestazioni senza complicazioni, evitando soluzioni obsolete come moduli aggiuntivi o costose come mappature della centralina.

Vantaggi principali:
- Miglior coppia ai bassi regimi
- Eliminazione effetto on/off
- Risposta acceleratore più pronta
- Erogazione fluida, ideale in uscita di curva

Compatibilità modelli (esempi):
BMW F650/800/1200/1250 GS, G650, Xchallenge, Xcountry, Xmoto

KTM Duke, SMC, RC8, Super Duke, Enduro, Adventure 690–1290

Husqvarna 701 SM, Svartpilen, Vitpilen 401, TR 650, Nuda, Norden 901

Aprilia/Derbi Pegaso, Mulhacen 659

Honda TRX 420/500/680, NC700/750, X-ADV, CTX700, GL1800, CBR, CBF, CRF, VFR, VTX, NT, ST, AfricaTwin

Yamaha TMAX 500/650, MT-03/07/09, Tracer, WR, Tenere 700, R1, R6, FZ6, XSR, XMAX, ATV, XT660, SuperTenere 1200, XJ6 Diversion

CFMOTO 650 800 MT NK MTX Explorer

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Ducati Multistrada, Diavel, Panigale 899–1299

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Kawasaki Ninja ZX-6R/10R/14R, Z900RS, ER-6, Versys, KLX, ER6N

Suzuki Hayabusa, GSX, Katana, SV, Marauder

Moto Guzzi V7 Breva

Triumph Bonneville America Daytona Tiger Trophy Speed triple

Codici OEM compatibili:
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Motore Moto morini corsarino, ZT del modello sportivo 1968, motore quattro tempi, quattro marce, e stato revisionato completamente 20 anni Fa, mai messo in moto, il motore e in fase , forse una controllatina sicuramente ci vuole.
prezzo 500 euro poco trattabile, chi è interessato deve venire di persona , perche non lo spedisco, pagamento in contanti.
il motore è visibile a FERMO, nelle Marche,  le condizioni sono come lo vedete in foto, ho spiegato tutto, di conseguenza non servono ulteriori spiegazioni.

Moto Morini corsarino ZT motore

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Guardandolo bene di profilo e dall'alto, la sagoma ricalca in modo inequivocabile i serbatoi delle leggendarie MV Agusta da competizione (come le 350 e 500 tre e quattro cilindri di Agostini), ma ridisegnato nelle proporzioni per i modelli stradali dell'epoca.
Nello specifico, questo è un kit replica "tipo MV" in vetroresina degli anni '70, prodotto da aziende specializzate del periodo (come Europlast, Stucchi, Misano Vetroresina o Cruciata) e veniva utilizzato principalmente in due modi:
1. Sulle MV Agusta 350 Bicilindriche (Ipotesi principale)
Negli anni '70, le MV Agusta  Sport e GT (sia le versioni alette corte che i successivi Scrambler ed Elettronica) erano moto bicilindriche stradali molto ambite. Moltissimi proprietari, per farle somigliare alle moto da Gran Premio che vincevano nel Mondiale, toglievano le pesanti sovrastrutture di serie in lamiera e montavano esattamente questo kit serbatoio e sella in vetroresina.
Il tunnel sotto il serbatoio, è perfetto per scavalcare il trave superiore del telaio a doppia culla.
I due incavi laterali pronunciati sul retro servono proprio a stringere le ginocchia in carena, stile GP.
2. Come Kit Trasformazione su altre basi (Mondiale Privati / MSDS)
Dato che i kit MV Agusta erano il massimo del fascino all'epoca, le stesse aziende producevano la variante "universale" (o adattata) per essere montata su altre moto italiane da trasformare in repliche MV (es. su telai Benelli, Morini, o Gilera).

Il Tappo Fastback/Endurance: Il posizionamento avanzato e incassato del tappo cromato a scatto è un richiamo diretto alle gare di Endurance o ai Gran Premi dell'epoca, dove i rifornimenti dovevano essere rapidissimi.

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