vendo  per errato aqquisto scarico gianelli go per booster spirit booster r ( non bws)
scarico nuovo completo di tutto (istruzioni, foglio di omologazione, viteria, boccole e guarnizione scarico! 
ritiro a mano!

Oggetto nuovo con cartellino o confezione originale mai utilizzato e senza difetti.

scarico gianelli 

Rara Arrow Focus per Minarelli orizzontale. Presenta 2 piccole bozze al collettore di scarico. Saldatura in uscita come da foto. Per il resto è uno scarico di 30 anni tenuto bene e funzionante. Ha la guarnizione prima del silenziatore nuova, realizzata da foglio in grafite con anima metallica.
Spedisco protetta da strati di pluriball in scatola smontando il collettore per risparmiare spazio. Viterie presenti e nuove. 

Oggetto usato che potrebbe presentare segni di usura ma ben conservato.

Arrow Focus per Minarelli orizzontale

Vendo questa gianelli reverse per booster in generale minarelli verticale di ogni annata la marmitta e stata appena portata a nuovo senza difetti vendo cosi come purtoppo e senza la sua staffa ma per il resto e in ottimo stato presa usata un anno fa pagata 200 euro compelta di fogli di omologazione gianelli e guarnizione del collettore nuova
Prezzo leggermente trattabile

Oggetto in perfette condizioni oppure rigenerato con parti sostitutive senza difetti.

Gianelli reverse Booster

Pedana pieghevole sanissima d’epoca con patina ripulibile e lucidabile a piacere per restauri a nuovo o direttamente inseribile in progetti di conservato. Fornisco anche foglio di microporosa bianca/beige per fare la guarnizione.

Pedana passeggero retrattile per Vespa

Gruppo termico Malossi MHR 130 cc 57,5 in alluminio con spinotto 15. : per poter installare il cilindro necessario lavorare i carter ed abbinare un'accensione potenziata. Malossi orgogliosa di presentare al proprio pubblico la totale rinascita di un'autentica leggenda, uno dei progetti pi longevi e di successo che siano mai stati associati al nostro marchio: il nuovo e cilindro per Vespa ET3 125. Questa volta totalmente in alluminio. La storia di questo gruppo termico comincia nel 1982, quando, per la prima volta in un cilindro in ghisa con questo segmento, viene utilizzato un oring come guarnizione di tenuta tra testa e cilindro, una soluzione raffinata che rappresenta ancora oggi lo stato dell'arte. Malossi ha preso un foglio bianco per riscrivere il suo progetto, concependolo ex-novo dalle radici, innovando e presentando al suo pubblico un cilindro che entra a tutto diritto nella gloriosa famiglia dei gruppi termici MHR. L'alluminio ha preso il posto della ghisa ed stata completamente riprogettata la sede del pacco lamellare, autentica rivoluzione in grado di risolvere le carenze dell'ammissione originale Vespa gi dal 1982, e ora dotata di un traversino per garantire maggiore stabilit alla fascia del pistone. La cilindrata sale a 130 centimetri cubi, mentre i sei travasi sono il frutto del know-how e della tecnologia acquisiti in decenni di competizioni nel mondo degli scooter e applicati per la prima volta nella storia ad un cilindro Vespa in grado di raggiungere potenze elevatissime e regimi fino a 11.000 giri. Anche lo scarico stato totalmente riprogettato e ora presenta uno schema dotato di booster, una soluzione racing che garantisce un'ampia superficie di espulsione dei gas combusti riducendo l'affaticamento delle fasce del pistone. La filosofia Malossi da sempre fornire un kit plug and play completo e potente. Non poteva, pertanto, mancare la totale riedizione del complessivo collettore lamellare al cilindro specifico

Kit Gruppo termico Malossi MHR 130cc D. 57.5 allu

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