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Autostile SPA declina ogni responsabilità per eventuali involontarie incongruenze: i dati inseriti nell’annuncio non rappresentano in alcun modo un impegno contrattuale.

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Una delle vetture piu' visionarie e uniche mai prodotte da BMW la Z1 e' un vero e proprio laboratorio viaggiante, la visione del futuro secondo la casa dell'elica: la Z nel nome, infatti, sta per "Zukunft", ovvero "Futuro" in tedesco. Fu creata dalla divisione BMW Technik, ovvero il reparto di ricerca e sviluppo.
Prodotta in sole 8000 unita' tra il 1988 e il 1991, oggi e' un vero must per gli appassionati del Marchio e di Youngtimer.
Alcune delle soluzioni proposte non furono mai piu' replicate, rendendo la Z1 un vero unicum, mentre altre divennero poi di serie sulle BMW successive. Tra le caratteristiche uniche troviamo le incredibili porte: invece che "aprirsi" grazie a cerniere, le portiere della Z1 "scompaiono", scendendo elettricamente sotto le alte soglie di ingresso. Questo permette di vivere un esperienza di guida unica, richiamando le "barchette" anni '30 e '40. 
Geniale la scelta fatta per la carrozzeria: invece di costosa, pesante e delicata lamiera, ogni pannello della Z1 fu realizzato in materiali plastici speciali montati poi su un telaio in acciaio zincato. Questo permetteva, oltre che un grosso risparmio di peso, di poter cambiare colore alla vettura in un'ora, almeno questo era quanto dichiarato dalla Casa alla presentazione: questa soluzione fu ripresa, anni dopo, dalla Smart.
L'aereodinamica era particolarmente curata, tanto da essere una delle prime auto di serie di medio grande produzione a sfruttare un fondo piatto con un "estrettore" fuso nel paraurti posteriore, cosi' da creare deportanza senza grandi spoiler e migliorare i flussi d'aria. La sospensione posteriore, invece, fu un vero esordio esteso poi con grande successo su tutta la gamma BMW: troviamo infatti la sospensione "Z-axle", un sofisticato schema multi-link che garantiva un comportamento stradale decisamente migliore rispetto alla BMW serie 3 E30 dalla quale il resto della meccanica derivava.
In mezzo a tutta questa innovazione, la scelta del
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