luca

Questa Peugeot 203 è dotata di FICHES Acisport, FIVA ID ed è iscritta al Registro Mille Miglia, competizione alla quale ha già partecipato nel 2018.

Una vettura affidabile con cui partecipare alla CORSA PIU' BELLA DEL MONDO !!

Durante la seconda guerra mondiale l'ufficio tecnico della casa del Leone aveva già studiato la vettura del rilancio, ma era necessario ancora altro tempo per i test e l'organizzazione della produzione. Poi, durante le prove tecniche, in primavera del 1947 un giornalista scattò alcune foto del prototipo e le pubblicò. Peugeot fu costretta ad anticipare il momento del lancio decidendo per Parigi 1947, anche se poi i primi esemplari scenderanno dalla catena di montaggio solo nell'ottobre del 1948. Fino al 1955, per otto anni, rimase il solo modello a listino Peugeot. 

La scocca portante, le sospensioni votate al comfort, lo sterzo a cremagliera e un potente impianto frenante, accompagnano un motore quattro cilindri 1.300 da 42 Cv d'impronta sportiva, con camere di scoppio emisferiche e cambio a quattro marce, che permette di raggiungere i 120 km/h.

Peugeot 203 A 1949 - Registro 1000 Miglia

Mariconda

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Enrico

Associazione sportiva dilettantistica offre ai propri soci la possibilità di utilizzare barche a vela da 6 a 13 metri con ormeggio a Trapani, Sapri, Castellammare di Stabia, Formia, Nettuno, Ostia, Fiumicino, Santa Marinella, Riva di Traiano, Marina di Grosseto, Punta Ala, Marina di Cecina e Lavagna. Spese di ormeggio, manutenzione ordinaria e straordinaria, assicurazione Kasko incluse nei corrispettivi richiesti, a partire da 500 euro annui. Formule da una settimana al mese e da una settimana a bimestre e formula "All You Can Sail" per utilizzo illimitato durante l'anno. 
Flotta in condivisione:
- Piviere 614 (Santa Marinella)
- Cecarelli EC8 (Nettuno)
- Alpa 825 (Riva di Traiano)
- Delphia 29 (Nettuno)
- Phobos 29 (Nettuno)
- Brigand 950 (Sapri)
- Ziggurat 995 (Fiumicino)
- Sun Odyssey 32 (Punta Ala)
- FF35 Altair (Nettuno)
- Canados 37 (Riva di Traiano)
- Prototipo Mino Simeone 37 (Marina di Grosseto)
- First 375 (Nettuno)
- Sun Odyssey 37.2 (Castellammare di Stabia)
- Sun Odyssey 37.2 (Trapani)
- Cat 38 (Talamone / Porto S. Stefano)
- Stag 38 (Fiumicino)
- Sun Fizz 40 (Porto di Roma - Ostia)
- Oceanis 393 Clipper (Nettuno)
- Sun Odyssey 40.3 (Formia)
- Sun Odyssey 409 (Lavagna)
- Sun Odyssey 42 (Nettuno)
- Genesi 43 (Marina di Cecina)
- Sun Odyssey 43 DS (Punta Ala/Marina di Grosseto)
- Bavaria 44 (Marina di Cecina)
Possibilità di corsi base e di perfezionamento nella navigazione d'altura, manutenzioni di bordo, vele d'epoca, e partecipazione a regate e campionati. La condivisione ha scopo sportivo e didattico; non si tratta di locazione charter.

Barche a vela in condivisione d'uso tra soci

gianluca

Scuderia professionale di auto da corsa : offriamo servizio trasporto verso circuiti in italia per auto da corsa di tutte le categoria : formula , prototipi , gt , turismo e auto in generale .
Possiamo abbinare il servizio di assitenza piloti , allestimento box , area ospitalità con montaggio e gestione , servizio meccanico e assitenza tecnica , telemetria professionale.

Possiamo svolgere il servizio di trasporto e consegna auto a domicilio.
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Vendo splendido prototipo su base Lancia Y10, configurato per la categoria Gruppo E2-Silhouette. La vettura è ideale per gare di Slalom o giornate in pista (Track Day).
L'auto è stata completamente rivista nella meccanica e nell'assetto con una configurazione a motore centrale/posteriore.
Caratteristiche principali:
• Motore: Suzuki 1000 cc (derivazione K3/K4), potente e affidabile.
• Potenza: 164 CV.
• Posizione motore: Posteriore centrale, accoppiato a trasmissione a catena/differenziale e scarico centrale a vista.
• Sicurezza: Roll-bar a gabbia professionale della SASSA ROLLBAR, completo di certificato.
• Interni: Sedile da corsa Sparco con cinture a 4/6 punti, cruscotto digitale da competizione e guida centrale.
• Passaporto tecnico: Attualmente NON 
presente.
L'auto si trova in ottime condizioni generali, pronta per essere visionata e testata col vostro meccanico di fiducia.
Formula vista e piaciuta.
Prezzo: € 6.500 (poco trattabili).

Lancia Y10 Prototipo E2-Silhouette – Motore Suzuki

Autobianchi A112 1050 Abarth
Karl Abarth, in occasione del "Saloncino dell'auto sportiva" del 1970 realizza un prototipo su base "A112" espressamente pensato per le corse. Ultima realizzazione autonoma di Karl Abarth, il prototipo era il tentativo di convincere la FIAT a fornire le basi meccaniche per realizzare, in piccola serie, autovetture destinate ai piloti privati, risollevando economicamente il glorioso marchio dello Scorpione. Cosi' non fu: il colosso torinese scarto' subito l'ipotesi di mettere in cantiere una costosa automobile da corsa, ma le soluzioni di Karl Abarth vennero accolte per realizzare la versione sportiva della "A112", con la quale contrastare il successo della "Mini Cooper". Due prototipi di costruzione FIAT, uno con 63 CV a testata convenzionale e l'altro di 74 CV a testata radiale, svolsero i primi test su strada nel gennaio 1971, proprio mentre la FIAT stava concludendo la trattativa per l'acquisizione della Abarth.
Fu un successo travolgente: presentata al Salone dell'Automobile di Torino del 1971, la 112 Abarth, inizialmente motorizzata con un 982cc specificatamente elaborato partendo dal 901cc Fiat da 58cv, conquisto' immediatamente il pubblico nonostante il costo tra i piu' elevati della sua categoria. Nel mondo dei rally divenne la vettura perfetta con cui iniziare a correre, senza per questo togliersi importanti soddisfazioni su percorsi tortuosi o in discesa.
Dopo 10 anni di successo ininterrotto e ben 5 serie di 112 Abarth la Casa Torinese introdusse, nel 1982, la 6° e penultima serie. Questo esemplare e' un bellissimo esempio di 6° serie. Il motore, che gia' dalla 3° serie e' un 1050cc da 70cv, e' in ordine e originale in ogni sua parte, con tutte le parti "Abarth" bene in vista.
Fondi perfetti, carrozzeria riverniciata qualche anno fa del suo colore originale e in buonissime condizioni, cerchi originali specifici. Duomi perfetti, no ruggine, negli ultimi 30 anni di proprieta' della stessa pers
Offerta n. 103-1070A

Autobianchi A112 1050 Abarth

Vendo modellino scala 1/43 della fantastica Alfa Romeo 33.3 litri Sport Prototipo che ha corso la targa florio del 1971.


Il modellino è in perfette condizioni ed è perfetto per gli appassionati delle Alfa Romeo e delle auto da competizione.🏁


Modellino perfetto no teca.


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Oggetto usato poche volte che potrebbe presentare piccole imperfezioni.

Alfa Romeo 33.3 Litri Sport Prototipo 1/43

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Sedile Sportivo Ferrari Originale Vintage
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Sedile per Ferrari 360 Challenge Stradale
Parliamo dei primissimi anni 2000 precisamente anno 2003.
Prodotta per solo un anno dal 2003 al 2004.

Si tratta dello schienale completo Cover Guscio in Carbonio perfetto e Rivestimento in pelle di altissima qualità.

Fattura Artigianale Tutti i tessuti vengono lavorati a mano.

Monta su vari modelli 

Proposta d'interni per 360 Challenge Stradale ma monta anche su altri modelli F488 F430 458 e Similari

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Usato Ottime condizioni generali qualche segno dovuto all'utilizzo come visibile in foto.

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la storia:
L'INARRESTABILE GT40Alta 40 pollici (un metro e un centimetro), la Ford GT40 è prima di tutto un’auto da corsa bellissima. Le suo origini britanniche trapelano ovunque: il suo design è esotico, sbalorditivo ancora oggi, con uno stile british che tempra quello grezzo degli yankee.

il motore V8 4,2 litri da 375 CV a 7.200 giri derivato dalla serie venne sostituito con il V8 4,7 litri della Shelby Cobra, che con una potenza di 306 CV a 6.000 giri risultava più affidabile anche se meno potente. L’auto ottenne la sua prima vittoria alla 2000 km di Daytona.
Ma fu il 1966 l’anno decisivo: la Ford GT40 Mk II era pronta, il motore V8 7,0 litri da 532 Cv era un mostro in grado di spingere l’auto fino a 339 km/h, così le tre vetture conquistarono l’intero podio, superando una media di 200 km/h sull'arco delle 24 ore di gara.

Per due anni di fila la GT40 dominò nella sua categoria. Nel ’68, per via del nuovo regolamento FIA che limitò la cilindrata a 5,0 litri, vennero rispolverate le Mk1 con cilindrata portata a 4,9 litri e 415 Cv di potenza.
Le auto vinsero a Le Mans battendo anche i prototipi, auto molto più leggere ma con una cilindrata limitata a 3,0 litri. Anche nel ’69 gli avversari non ebbero scampo e la Gt40 di Jackie Ickx e Jackie Oliver tagliò il traguardo battendo di pochi secondi le Porsche 918.

La Ford Gt40, nacque quasi come un’operazione commerciale per vendere più auto, ma presto divenne la protagonista di una sfida personale tra Ford e Ferrari. Nessuno poteva aspettarsi che una Lola modificata in una piccola officina potesse diventare una delle auto da corsa più vittoriose di tutt

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Il Fatto: Dramma al Faraoni
Il 15 ottobre 1991, dopo due giorni di agonia all'ospedale militare di Percy (Parigi), si spegne il copilota francese Christian Tarin.
Tarin era a bordo della Citroën ZX Rallye Raid ufficiale guidata dal leggendario Jacky Ickx. Durante la corsa, la vettura è rimasta coinvolta in un terribile cappottamento ad altissima velocità tra le dune del deserto egiziano, prendendo immediatamente fuoco e trasformandosi in un rogo istantaneo. Mentre Ickx è riuscito a mettersi in salvo con ferite più lievi, Tarin ha riportato ustioni devastanti di secondo e terzo grado su gran parte del corpo, che si sono rivelate fatali.

🛑 La Polemica: "Basta con le auto torcia!"
Il titolo a caratteri cubitali esprime la rabbia dell'ambiente motoristico verso una generazione di prototipi da deserto giudicati estremamente pericolosi.
Queste vetture da Rally-Raid (come la Citroën ZX e la gemella Peugeot 405 T16) erano figlie dirette dei mostri del Gruppo B da rally, banditi nel 1986. Strutturate con telai tubolari leggeri e serbatoi di carburante enormi posizionati sotto l'abitacolo per bilanciare i pesi nei lunghi tragitti desertici, in caso di impatto violento si trasformavano fatalmente in trappole di fuoco.
📅 Le Conseguenze e i Regolamenti
L'articolo evidenzia la necessità di accelerare i tempi della sicurezza:
I prototipi derivati dalle Gruppo B erano già stati messi al bando dalla federazione a partire dal 1993.
La tragedia di Tarin spinse i costruttori e la FIA a ridiscutere immediatamente le norme sui serbatoi di sicurezza, l'estinzione automatica e la disposizione dei pesi per evitare che simili drammi si ripetessero nelle maratone africane (come la Parigi-Dakar).
Ayrton Senna e la Lancia: Il titolo a grandi lettere "CHE FESTA!" celebra una settimana storica per il motorsport. In primo piano c'è il sorriso di Ayrton Senna, fresco vincitore del suo terzo titolo mondiale di Formula 1 (tris iridato) ottenuto matematicamente al Gran Premio del Giappone a Suzuka

Autosprint 1991 Gilles Lalay (Rally dei Faraoni) -

Autosprint 1991 Ferrari 643 Gruppo C Teo Fabi Campione del Mondo Jaguar XJR-14

Vettura in primo piano: La monoposto di Formula 1 raffigurata al centro è la Ferrari 643 con il numero 28, guidata in quella stagione dal pilota francese Jean Alesi. 

Titolo principale: Il titolo a caratteri cubitali recita "Ecco perché non vince", accompagnato da un'analisi esclusiva del celebre progettista John Barnard sulle problematiche tecniche della vettura.

La Vettura: L'auto da corsa in primo piano è la leggendaria  , un prototipo di Gruppo C progettato da Ross Brawn per il team Tom Walkinshaw Racing (TWR). È caratterizzata dalla celebre livrea viola e bianca dello sponsor Silk Cut e spinta da un motore Ford Cosworth HB V8 derivato dalla Formula 1

Altri titoli di copertina: In alto a destra viene citato il momento di forte tensione interna alla Scuderia di Maranello con il box "Mentre Prost attacca ancora per Capelli via libera a Maranello". Nella fascia inferiore viene invece celebrata la vittoria iridata nel Mondiale Sportprototipi: "Gruppo C Teo Fabi Campione del Mondo!

Oggetto usato che potrebbe presentare segni di usura ma ben conservato.

Autosprint 1991 Ferrari 643 Gruppo C Teo Fabi Camp

Vendo cric sollevamento per auto da corsa

Cric Sport prototipo formula

Bellissimo lotto di 3 libri fotografici e monografici ufficiali dedicati alla storia della Dallara, eccellenza mondiale del motorsport e delle auto da corsa (Formula 1, IndyCar, Le Mans). Un pezzo imperdibile per collezionisti e appassionati di automobilismo.
Il lotto comprende:
"È una bella storia / It's a beautiful story" – di Guido Schittone (Ed. Automobilia). Volume con sovraccoperta trasparente, ricco di foto d'archivio storiche, disegni tecnici e retroscena della nascita del mito.
"Made in Dallara" – (Ed. Automobilia). Copertina rigida nera con splendidi spaccati grafici e focus sulle vetture a ruote scoperte e sport prototipi che hanno ridefinito l'aerodinamica.
"Immaginare ogni giorno modi nuovi di fare cose nuove" (Dallara 50) – Edizione speciale celebrativa firmata idealmente da Giampaolo Dallara per il cinquantesimo anniversario dell'azienda. All'interno raccoglie prestigiosi contributi e testimonianze di piloti e manager leggendari (es. Mario Andretti, Alessandro Baricco, Jean Todt, Horacio Pagani, Piero Ferrari, Stefano Domenicali, Guenther Steiner).
Condizioni:
Stato: copertine un po' rovinate. Interni perfetti, pagine lucide e rilegature salde.

Note: La sovraccoperta protettiva trasparente del primo volume presenta qualche fisiologico segno del tempo,gli altri 2 sono un po' macchiati come si vede in foto ma i libri veri e propri sono intonsi.

Lotto 3 Libri Dallara Automobili - Edizioni Rare

Autosprint 1991 Speciale James Hunt  - Volvo 480 Volvo 480 Turbo Gruppo N - KO SENNA, KO IL DOMINATORE MANSELL, VINCE PIQUET! - La crisi Peugeot 905 Sport Prototipi

Il Verdetto Clamoroso: In basso il sommario recita "KO SENNA, KO IL DOMINATORE MANSELL, VINCE PIQUET!". Il Gran Premio passò alla storia per il ritiro di Senna e l'incredibile errore di Mansell, che si fermò all'ultimo giro per salutare la folla spegnendo inavvertitamente il motore, regalando la vittoria a Nelson Piquet su Benetton.

Pagina 12 – Mears racconta la sua Indy: Il leggendario pilota Rick Mears ripercorre la sua straordinaria quarta vittoria a Indianapolis al volante della Penske-Chevrolet colorata Marlboro (visibile nella foto in alto).

Pagina 20 – La crisi Peugeot: Un'analisi tecnica firmata da Gianni Cortanze sul perché il prototipo 905 stia faticando nel Mondiale Sport, con un retroscena sul tentativo di copiare l'aerodinamica della Jaguar.

Pagina 36 – Le risposte del Canada: Il resoconto completo del quinto Gran Premio stagionale di Formula 1 a Montréal. La gara ha fatto da cartina di tornasole dopo i recenti scossoni di mercato e regolamentari.

Pagina 70 – Formula Indy dopo Indy: Il campionato americano non si ferma e si sposta immediatamente sul tracciato ovale di Milwaukee.

Pagina 112 – Supertest: Provata in corsa la Volvo 480 T: La sezione prove mette alla frusta la particolare coupé svedese in configurazione da gara (visibile nella foto in basso).

Autosprint 1991 Speciale James Hunt  - Volvo 480 N

Titolo principale: "Tra McLaren e Honda divorzio in vista", che anticipava le prime crepe nella storica e vincente collaborazione tra la scuderia di Woking e il motorista giapponese.
In primo piano: La monoposto bianca e rossa è la McLaren MP4/6 spinta dal motore Honda V12, guidata in quella stagione da Ayrton Senna e Gerhard Berger.

Riquadro "Top Secret": Mostra in anteprima le prime foto della Benetton B191 con la livrea gialla e blu dello sponsor Camel durante i test in Inghilterra, vettura che poco dopo avrebbe visto il debutto di Michael Schumacher.

Altri temi: In alto si fa riferimento al Mondiale Rally ("È tornata grande"), mentre in basso viene evidenziata una guida ai campionati di Formula 3000 e Sport Prototipi.

Pagina 16 - Mondiale Sport: Un ampio servizio intitolato "Mondiale Sport al via con pochi team irriducibili", accompagnato dalla foto di un prototipo da corsa bianco con livrea Esso e strisce rosse e blu, tipica delle Peugeot 905 dell'epoca.

Pagina 36 - Formula 1 a Imola: L'articolo "E' già Gran Premio!" anticipa i tre giorni di prove sul circuito del Santerno in vista del Gran Premio di San Marino del 28 aprile 1991.

Pagina 84 - BMW M3 Gruppo A: Servizio tecnico intitolato "BMW M3 Gr. A: dalla scocca alla vettura pronta gara", con una fotografia che mostra l'abitacolo e il roll-bar di una M3 da competizione in officina.

Altri Contenuti del Sommario
Pagina 26: Un reportage esclusivo da San Paolo intitolato "L'altra faccia del Brasile", che descrive i contrasti attorno al circuito di Interlagos.

Pagina 66: Focus sulla Formula 3000 che fa il "punto" alla vigilia del campionato.

Pagina 74: Un approfondimento sul Mondiale Rally che celebra i successi della Lancia ("Così la Lancia è tornata grande").

Pagina 96: Rubrica sulle novità di prodotto con il debutto della Fiat Tipo 2.0 16V.

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Autosprint 1992 - Adesivi Circuiti 1992 - Mondiale Sport - Mazda Jazda - Mansell a muro Gp Brasile - Fiasco McLaren Senna Ron Dennis - Zanardi in Fondmetal -McLaren Mp4/7 - Formula Indy Rahal - Mondiale Rally Sainz - Lancia Delta Kankkunen - Renault Safrane

Attenzione : pagina ritagliata per concorso ( vedasi foto ) 


Sommario Autosprint n. 12
4 - OCCHIO SPRINT Volti, numeri e varie umanità da corsa
9 - COSA SUCCEDE IN... Francia: è bagarre nei Prototipi monomarca
11 - TUTTE ESTERO Risultati delle gare da tutto il mondo
20 - FORMULA 3000 Perché i debuttanti svettano già nei test invernali
27 - DOMENICA NOTTE L'opinione del direttore
28 - FORMULA UNO Il Circus a Interlagos ha cercato delle conferme — BRASILE ATTO TERZO
La Williams puntava a un altro successo, la McLaren a scoprire la Mp 4/7, la Ferrari a uscire dalla crisi. Ecco come è andata...
50 - SPECIALE Il Gp visto da Alessandro Nannini
56 - TUTTE VELOCITA' Panoramica sulle varie Formule
62 - DOMENICA SPRINT Le gare dell'ultimo week end
64 - RALLYGAME Le classifiche dopo la terza prova
66 - MONDIALE RALLY Lo spagnolo riporta al successo la Toyota — SAINZ, GRANDE SLAM
Con il successo al Safari, Carlos è l'unico pilota che è riuscito a vincere in carriera le quattro prove classiche dell'iride
74 - RALLY INTERNAZIONALI Con il Costa Smeralda via al «Mondialito»
76 - L'ALTRA DOMENICA Tutte le gare dello scorso week-end
91 - TUTTE KARTING Le gare in Italia e all'estero
92 - COMPRAVENDITA Il mercato dell'auto da corsa e di serie
95 - NOTIZIARIO CSAI Le ultime novità regolamentari
96 - CALENDARIO Dove corriamo nelle prossime settimane
97 - TUTTE TV Per seguire le corse con il telecomando
98 - BASTIAN CONTRARIO L'opinione di chi la pensa diversamente
In evidenza:
12 - PRONTA LA NUOVA MAZDA
58 - F. INDY IN OVALE A PHOENIX
86 - SAFRANE AMMIRAGLIA RENAULT

Autosprint 1992 - Adesivi Circuiti 1992 - Zanardi

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Ferrari F333 SP 1:43 Altaya da collezione nuova

Vettura molto particolare, specie per la sua origine e per la sua storia, questa Fiat 128 Rally  del 1973 modificata nel tempo da alcuni meccanici del reparto corse Abarth intorno al 1985. Partendo da una 128 Rally di serie (telaio 128 AR * 0943312) priva di immatricolazione il piccolo gruppo di tecnici pensò di ricavare una vettura per le gare di rally cross montando, dopo una serie di modifiche, motore e cambio di velocità della Ritmo 130 TC Abarth.  La scocca venne privata di accessori e rivestimenti poi alleggerita e rinforzata e modificata per accogliere i nuovi organi meccanici: di questa parte dell’intervento si occupò un abile battilastra del reparto Costruzioni Sperimentali (costruzione prototipi) di Mirafiori, mentre il motore bialbero di 2 litri di cilindrata fu leggermente potenziato mediante la lavorazione della testa e l’impiego di assi a camme più sportivi (potenza intorno ai 145 HP). Il cambio rimase l’Abarth – ZF di serie, semiassi rinforzati, molle ed ammortizzatori specifici, freni anteriori con dischi auto ventilati  e pinze della Fiat Uno Turbo, sospensione posteriore con balestra della Fiat Regata, impianto di scarico realizzato appositamente, distanziali di alluminio sui mozzi ruota. Questa vettura fu poi impiegata per qualche anno in alcune gare di rally cross ed in eventi tipo  gimkana da un paio di corridori amatoriali poi io l’acquistai nel 2008 correndo sporadicamente fino al 2010  in circuiti su ghiaccio. La vettura oggi necessita di restauro, ma la sua struttura non ha mai subito urti gravi e la ruggine è prevalentemente superficiale (tranne che in alcune aree limitate sul pavimento dove la corrosione è passante); vettura fermata funzionante, motore libero, la 128 Rally può essere resa nuovamente marciante con poco impegno. E' completa di tutte le sue parti, priva di documenti ma accompagnata da dichiarazione di lecita provenienza. Altre foto su richiesta. Prezzo trattabile.

Fiat 128 Rally modificata rallycross - Ice Trophy

vendo radiatore raffreddamento in alluminio 
era montato su un auto da corsa
ideale per prototipi rally ecc
misure 71cm x 29 cm

radiatore acqua in alluminio competizione

alessandro

Buongiorno sono Alessandro, sono in cerca di un impiego in ufficio tecnico.
Ho sviluppato esperienza nei precedenti anni in varie mansioni ottenendo le seguenti esperienze:
- disegnatore cad 2d (Autocad) eseguendo planimetrie, impianti ecc
- disegnatore 3d di pezzi meccanici (solidworks)
- elaborazione relazione tecniche (pacchetto office)
- comunicazione con cliente e fornitore e realizzazione preventivi (software danea)
- utilizzo di programmi di grafica per pubblicazioni su social (photoshop, gimp, illustrator)
- realizzazione di elaborati cam per taglio laser plasma 
- conduzione di cnc a taglio plasma e piegatrice
- elaborazione di prototipi in 3d conto terzi.
- svolgimento di lavori come vigilanza antincendio in fincatieri

Disponibile a corsi di formazione e lezioni private relative ai software sopra indicati (in presenza e on line)

Si richiede orario 8 16 da lun a ven.

grazie per l'attenzione 
Cordialmente

Impiegato tecnico e cnc

Per cambio progetto vendo materiale per auto da corsa usato, ma ancora in ottime condizioni.

I pezzi a disposizione sono i seguenti:

-Coppia pinze freno Ap motorsport 6 pistoncini monoblocco per auto GT e prototipi (tipo oreca), modello di punta di qualche anno fà e non le solite che si trovano in giro. 3000

-6 iniettori Bosch motorsport EV14CS (387 g/min) nuovi. 500

-Coppie fari a led universali professionali, di diverse marche e dimensioni. A partire da 100

-2 set cinture 6 punti, uno nero e uno rosse entrambe per GT e scadute, adatte a collare Hans. 50 cad.

-Dischi AP e pastiglie endless in diverse dimensioni  e condizioni di utilizzo, a partire da solo rodati in poi. A partire da 50

-Vaschetta olio freni e frizione (tripla, 3 in 1) marca Tilton mod. 72-576. 100

Posso fornire ovviamente qualsiasi foto e/o altre informazione su richiesta, evitate offerte ridicole.
Solo consegna a mano in zona Novara-Milano e Cremona-Parma-Mantova-Reggio Emilia.
Vendita tra privati in formula visto e piaciuto.

Materiale motorsport per auto racing

Vendo rarissima bici da corsa prodotta da Siligardi negli anni 90.
Prototipo realizzato in un solo esemplare basato su una serie di valutazioni biomeccaniche che hanno portato a soluzioni tecniche molto particolari.
Carro carenato asimmetrico con movimento centrale a lunghezza ridotta, mozzi artigianali, movimento centrale artigianale, guarnitura artigianale con pedivelle prolungate e pedali speciali su eccentrico, manubrio modificato, gruppo dura ace 7400 e altro.
Bici UNICA, per veri collezionisti, meriterebbe di stare in un museo... Condizioni di conservazione ottime. Non spedisco, la bici va visionata e ritirata di persona.
Dispongo di altre foto di dettaglio e di maggiore qualità. Contatti con telefonate o whatsapp al 3487542194 Grazie, Mauro

Bici corsa Siligardi Prototipo '90

guida alle macchine da corsa di Casucci 
gp formula prototipi rally
vendo
Antonio 349062694

guida alle macchine da corsa  di Casucci

L’Annuario Ferrari 1955 è la pubblicazione ufficiale Ferrari S.p.A. dedicata all’attività automobilistica e sportiva dell’anno 1955. Si tratta di un annual/“yearbook” stampato dalla stessa Casa di Maranello che raccoglie dati, fotografie e resoconti relativi alla produzione e alle competizioni Ferrari dell’anno.

Pubblicazione: Ferrari S.p.A.
Data di stampa: aprile 1955
Lingua: Italiano
Dimensioni: circa 22 x 31 cm
Copertina: brossura (softcover)
Categoria: Annuario ufficiale / Corse / Ferrari
Edizione originale dell’anno 1955

Produzione e modelli Ferrari
Vengono presentati i principali modelli Ferrari dell’anno, tra cui auto da strada e sportive da competizione (per esempio modelli come la 410 SuperAmerica, 250 Europa GT, 250 GT Coupé, ecc., tipici dell’epoca).

Fotografie d’epoca
Ricca documentazione fotografica in bianco e nero e a colori (a seconda degli esemplari), con immagini delle vetture, dei meccanici, dei box e dei momenti di competizione.

Attività agonistica Ferrari
Resoconti delle principali gare e partecipazioni del 1955 sia su pista che in eventi di sport automobilistico. Nel 1955 Ferrari partecipò a numerose competizioni internazionali, tra cui GP automobilistici e gare di sport prototipi (es. gare di durata e Formula 1), e la stagione include temi sportivi rilevanti come i GP italiani e altri eventi del motorsport dell’epoca.

Documento storico originale: rappresenta una testimonianza diretta dell’attività Ferrari nel 1955, anno cruciale nel panorama delle corse e dell’evoluzione della Casa.

Raro e fuori catalogo: non è ristampato da anni e gli annuari Ferrari di questi anni sono rarità editoriali, richiesti da collezionisti.
Contenuti unici: fotografie e testi originali dell’epoca con un taglio narrativo e grafico caratteristico degli anni ‘50.

Annuario FERRARI 1955 - Originale Raro Eccellente

PROTOTIPIAMO E REALIZZIAMO AVANTRENI SPECIALI COMPLETI PER QUALSIASI MOTO.

PRESENTIAMO AVANTRENO COMPLETO PER BMW K1100RS CON FORCELLE OHLINS DA 54mm, PIASTRE DI STERZO RICAVATE DAL PIENO SPECIALI, PIEDINI RADIALI RICAVATI DAL PIENO SPECIALI PER PINZE BREMBO RADIALI E CERCHIO DA 19 O 21.

IL KIT E' PLUG AND PLAY! SPECIFICO! SI MONTA SENZA NESSUNA MODIFICA!

Kit costituito da: Forcelle OHLINS R&T 43 con con stelo da 43 mm e fodero da 54mm, le forcelle sono modificate SPECIFICATAMENTE NELLA CORSA, LUNGHEZZA E TARATURA per k1100rs. le forcelle sono corredate da piedini radiali speciali ricavati dal pieno e pinze BREMBO radiali, piastre di sterzo speciali ricavate dal pieno e sovradimensionate con piastra inferiore da 60 mm a 3 punti con cave di alleggerimento passanti. Riser ricavati dal pieno con altezza standard regolabili nel diametro e nella altezza della posizione di guida. Staffe parafango ricavate dal pieno con parafango in carbonio e kit perno ruota ricavato dal pieno. Per il montaggio si utilizzano boccole e cuscinetti originali. Il cerchio è da 19 ex bmw r1100gs. Tutte le parti ricavate dal pieno possono essere anodizzate di qualsiasi colore. Possiamo progettare e realizzare qualsiasi specifica atta a rendere unica tale tipologia di prodotto. Tutte le parti ricavate dal pieno possono essere progettate e realizzate direttamente su specifiche tecniche ed estetiche del cliente. Sulle piastre possiamo replicare attacchi e supporti originali per telaietto, quadro strumenti, blocco accensione, blocca sterzo, ammortizzatore di sterzo etc oppure possiamo farne di nuovi su richiesta. Possiamo fornire come optional: cerchi a raggi su misura oppure forgiati a razze, cerchi Oz, Dymag, Pvm, dischi e pinze brembo, parafango carbonio, off set regolabile delle piastre. Progettiamo e Realizziamo avantreni speciali completi con forcelle ohlins per: cafe racer, scrambler, streetfighter, superbike, prototipi, show bike, maxi enduro, off road, special etc...

Bmw k 1100 rs avantreno speciale forcelle ohlins

Progettiamo e Realizziamo allestimenti speciali moto con avantreni dotati di forcelle ohlins, freni brembo, monoammortizzatori ohlins, cerchi a raggi o forgiati, su misura per: cafe racer, scrambler, custom, streetfighter, superbike, prototipi, show bike, maxi enduro, off road, maxi scooter, brat.

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PRESENTIAMO ALLESTIMENTO SPECIALE su richiesta per qualsiasi modello di moto, costituito da:

- FORCELLE OHLINS a stelo tradizionale da 43mm allestite su misura (in foto), oppure stelo rovesciato, disponibili nel modello NIX con stelo da 48mm e fodero da 58mm, oppure OHLINS NIX SBK stelo 43mm fodero 58mm.

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- DISCHI BREMBO da 320mm o 330mm (vari mod. disp.)

- PINZA POSTERIORE BREMBO ROVESCIATA CON STAFFA SUPPORTO ricavata dal pieno (optional)

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- CATENA CORONA PIGNONE ALLEGGERITI 520

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Tutte le parti ricavate dal pieno, i foderi forcelle e anche i cerchi possono essere anodizzate di qualsiasi colore su richiesta.

Piastre di sterzo sovradimensionate con piastra inferiore da 60 mm a 6 punti di chiusura con alleggerimenti passanti laterali. Su richiesta anche da 80mm o 95mm a 8 o 10 punti di chiusura

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