Descrizione

Benelli 220 Sport (1934, la nostra immatricolata 1937) nasce come evoluzione della 175, spesso impropriamente indicata come “250”. Fu sviluppata in risposta alla fine dei vantaggi fiscali per le 175, portando la cilindrata a 215,69 cc (65x65 mm) e anticipando la futura Benelli 250. Mantiene l’impostazione tecnica avanzata della 175: monocilindrico 4 tempi con distribuzione ad albero a camme in testa comandato da cascata di ingranaggi, testa alettata, valvole inclinate con bilancieri e lubrificazione a serbatoio separato, che richiedeva l’apertura manuale del rubinetto dell’olio prima dell’avviamento. Prodotta nel 1934-35 in versione Turismo e Sport, la nostra è la più prestazionale: circa 11 CV, velocità 115-120 km/h, colore rosso e doppi scarichi alti (sulla nostra riportati in basso per comfort passeggero). Prestazioni notevoli per una 215 cm³ degli anni Trenta. La ciclistica prevede telaio in tubi d’acciaio, forcella a parallelogramma, retrotreno rigido con sella molleggiata, freni a tamburo e cambio a mano sul serbatoio, con assetto stabile e sportivo. Apprezzata dalla stampa per affidabilità e velocità, fu impiegata con successo su strada, cronoscalate e regolarità, diventando riferimento tra le monocilindriche sportive italiane. Storicamente la 220 ha grande importanza: rappresenta il ponte tra la 175 e la futura 250 ed è una delle piccole cilindrate OHC italiane più avanzate del periodo. La versione Sport è oggi molto ricercata dai collezionisti, specie se corretta nei dettagli originali. Più che una moto storica, la Benelli 220 Sport è una sintesi di eleganza tecnica e ingegneria sportiva italiana anteguerra.