Citroen SM Maserati
Vettura unica figlia della collaborazione, nata a fine degli anni '60, tra due marchi storici: Citroen e Maserati. Questo e' stato possibile perche', nel 1968, Citroen acquisi' la maggioranza di Maserati dalla famiglia Orsi. L'obiettivo iniziale era creare un'ammiraglia prestigiosa (progetto "S") che superasse i limiti di potenza dei motori Citroën dell'epoca. 
I progettisti inserirono il potente 2.7 lt. V6 Maserati, da circa 170cv, all'interno di una coupe imponente e piena della tecnologia che in quegli anni era vanto della Citroen. Troviamo infatti le sospensioni idropneumatiche autolivellanti, lo sterzo DIRAVI con ritorno automatico in posizione centrale e l'indurimento progressivo, oltre che i fari direzionali: i due piu' interni sono collegati allo sterzo: ruotano fisicamente per illuminare l'interno della curva. Non solo, i fari sono anche autolivellanti. 
Nonostante il potente motore V6 Maserati, Citroën rimase fedele alla sua filosofia tecnica (gia' vista sulla DS), posizionando il motore in modo longitudinale ma molto arretrato verso l'abitacolo, con il cambio montato a sbalzo davanti all'asse anteriore. Questa configurazione "a motore centrale-anteriore" garantiva un'ottima distribuzione dei pesi e una stabilita' eccezionale per l'epoca.
Il nome "SM" deriva probabilmente da Sa Majeste' (Sua Maesta') o Sporte Maserati. La carrozzeria a forma di goccia fu studiata nella galleria del vento, ottenendo un Cx 0,33, un valore incredibile per il 1970 che le permetteva di sfiorare i 230 km/h con "soli" 170 CV.
L'esemplare che proponiamo e' stato completamente ripristinato in ogni sua parte da professionisti del settore. Oltre 12.000Eur sono stati spesi per il ripristino della carrozzeria, integralmente riverniciata del suo splendido colore originale "Brun Scarabe'e", uno dei colori piu' amati da parte dei collezionisti. Bellissima in ogni sua parte, cromature riprese e perfette, cosi' come le coperture dei fari
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Set18: Peugeot 504 – Fiat 500 L – Chevrolet Corvette C5 – Avviamento a pedivella – Vernasca Silver Flag – Museo Nicolis/Passione volante

Dic18: Ancétres Riccione/San Marino – Alfa Romeo 6C 1500 – Motore Isotta Fraschini – Fiat Ritmo – ASI Motocross Show – Jim Clark

Feb19: Bertone vs. Pininfarina – Fiat 500 C – Mercedes Benz Classe S W126 – Bruno Sacco – Italjet – Farh D12

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MODELLO STRAFULL TOP DI GAMMA
PREZZO:3500

Citroen C5 2.0 HDi 160 Executive Tourer

splendida auto ammiraglia di casa Citroen.
2.0  diesel 163cv
modello full full optional 
260mila km 
cinghia distribuzione e pompa acqua fatte come da foto 6mila km fa!
ruote da 18
gancio traino omologato
gomme con meno di 10mila km 2 estive e 2 invernali
doppie chiavi

ho ringiovanito il cruscotto con stereo android auto/carplay ma presente stereo e display originali.

difetti:
boccole freno a mano ruote posteriori da sistemare (costano meno di 10euro in Citroen.
Braccetti anteriori da sostituire perché cigolano.

valuto  permuta di mio gradimento  con auto spaziosa ma più piccola tipo 500l o 500 living poiché questa non entra nel garage con la moto

Citroen c5 tourer 163cv

Enrico

Rivista : Auto Oggi n. 310
Giorno/Mese/Anno : 11 Novembre 1992 
Stato : Ottimo 
All'interno : 
- Novità " Più grande l'ammiraglia " Le Fiat Croma in veste 1993 
- Test " Francese con più spinta " Citroen XM Turbo C.T. 
- Test " Se il turbo si fa coppia " Peugeot 405 SRDT SW 
- Test " Per amarla bisogna provarla " Honda Civic 1.5 VEI CAT 
- Moto " Finalmente la replicante " Aprilia Climber 280 R 
- Confronto " Rivoluzione a passo di Micra " Lancia Y10 1.3 Elite CAT, Nissan Micra 1.3 SLX CAT, Renault Clio 1.4 RT Aria CAT 
- Test " Turbodiesel Express " Lancia Thema Turbo DS LS 
- Test " La prima della classe " Volvo 850 GLT 2.5 20V 
- Check-up usato " Peccatrice veniale " Nissan Primera 1.6, 2.0

Auto Oggi 11 Novembre 1992 n. 310

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